Beiträge von -Saithron-

Ich verstehe deine Bedenken.

Ein Ladezyklus ist definiert indem man eine komplette Batterie verbraucht hat.

Also 100 bis 0% und 100% laden.

Das kann auch 80 bis 40% nutzen - Auf 80% laden. 80 bis 40% nutzen - Auf 80% laden. 80 bis 60% nutzen - auf 80% laden. Das wäre auch 1 Zyklus.

Der Batterie ist egal wie oft sie geladen oder entladen wird. Es ist wichtig sie im passenden Bereich zu halten.

Wenn du nicht auf x% laden willst, dann wird nicht geladen. Wenn du sagst du willst auf 80% laden und hast keinerlei Ladeplanung hinterlegt, dann lädt er das nach, was verbraucht wird.

Du kannst einfach in B fahren. Dann hast du immer maximale Rekuperation bzw. ein Pseudo One Pedal Drive.

Sonst reagiert der Tavascan aber sowieso selbst auf Ortschaften und co und bremst bzw. rekuperiert was geht. Oder du benutzt einfach das Bremspedal und rekuperierst bis es nicht mehr geht und die mechanische Bremse dazu kommen muss.

Die Rechnung verstehe ich nicht genau.

Dein Verbrenner hat also 11€ pro 100km gekostet.

Der Tavascan verbraucht bei derzeitigen Temperaturen irgendwas zwischen 18 und 22kwh im Schnitt. Rechnen wir mit 22kwh.

11€/22kwh = 50ct/kwh um gleichauf zu sein. Also selbst bei EWE Go ohne irgendwelche Zusatzkosten wäre man mit 52ct/kwh etwa gleichauf.

Aral Pulse oder Ionity kosten im Abo 39ct/kwh. Die Abokosten sind nach 2x 10-80% laden drin.

Wären also 22kwh x 39ct = 8,58€ pro 100km. Das wäre 20% günstiger als dein Verbrenner.

Uns haben an der heimischen Wallbox im Dezember 345kwh für 1650km (20,9kwh/100km inkl. Ladeverluste) ziemlich genau 100€ gekostet.

Kommt immer etwas drauf an, wo man lädt.

Aber Ionity und Aral kann man mit monatlichen Kosten für 39ct/kwh laden. Die monatlichen Kosten hat man nach 2x 10-80% laden drin.

Zusätzlicher Vorteil: Das Navi vom Tavascan kooperiert sowieso mit Ionity. Für Langstrecke also sowieso empfehlenswert.

1. Sowohl ich, als auch meine Frau, finden kurze Kennzeichen VIEL schöner. Es macht das Auto viel breiter und ästhetischer.

2. Wenn man dafür tatsächlich für den Ladevorgang ein Knöllchen bekommen sollte, dann legt man Einspruch ein, sendet den Fahrzeugschein mit und das Problem ist gegessen.

3. Ich wohne in Ostdeutschland. Speziell in diesem Bereich Deutschland ist die fragile Männlichkeit groß, welche sich durch ein parkendes Fahrzeug mit einem anderen Antriebskonzept als die letzten 150 Jahre etabliert, verletzt fühlen. Ich wurde bereits an einer Ladesäule mit einem gemieteten Tesla lautstark angepöbelt. Selbige Mitbürger sind aber häufig im Punkto Intelligenz genauso stark aufgestellt, wie ihre zerbrechliche Männlichkeit und erkennen das E Auto nicht, wenn kein E am Kennzeichen ist. Meine Frau arbeitet in der lokalen Zulassungsstelle und hat einige Mitbürger, welche das E vom Kennzeichen nehmen, wegen Vandalismus.

4. Die Vorteile durch ein E am Kennzeichen sind so extrem gering, dass es keinen Grund gibt, eins zu nehmen. Den Ladevorgang führe ich trotzdem durch. Auf Busspuren habe ich kein Interesse zu fahren (und hier auch keine regional).

Beim Tesla kann man das auch umstellen. Glaube man musste nur auf die Reichweite tippen. Die meisten nutzen wohl die dynamische Reichweite auch im Tesla. Im Cupra kann man das sicher auch umstellen. Hab aber nie nachgeschaut wie.

Letzteres ist der Fall (wie bei jedem Verbrenner auch).

Die angezeigte Reichweite entspricht Hochrechnung aus bisherigem Fahrprofil, Fahrmodus und Umweltgegebenheiten.

Die angezeigte Reichweite war bei uns aber bisher nach 1600km immer optimistisch gerechnet. Obwohl die anzeigen im Navi bei unseren bisherigen Tests beinahe immer auf den Prozent genau gepasst haben (außer man fährt plötzlich ganz anders und gar nicht mehr ökologisch. Logisch eigentlich)

Berichte gern wie es bei dir geklappt hat

Das kann ich dir leider nicht sicher sagen. Bei uns war ab dem Punkt auch totales Chaos und irgendwie wusste keiner mehr wo das Auto eigentlich ist. Rückfragen über Cupra dauern ewig... Na ja.

Ausgang Hafen heißt das er in Schanghai steht und aufs Boot wartet bzw drauf gekommen ist.

Ab da an dauert es noch gute 2 Monate für den Seeweg und etwa 1 Monat bis er tatsächlich von zB Bremerhaven bis zum Händler kommt.

(Drei Autos meines Händlers kamen über Bremerhaven)