Beiträge von Erwin Enterprise

Zitat von El Pollo Diablo

Name miteinand

ich habe auch das „Problem“ das mir der CTA in der App wegen angeblich fehlender Zustimmung deaktiviert ist. Aufgefallen ist es mir nur weil ich am Gewinnspiel meines Cupra Dealers teilnehmen wollte, zu dem man per Screenshots zeigen soll das man komplett connected ist

Im Auto funktioniert alles wie es soll, es geht wirklich nur um die Anzeige in der App und ich schaffe es nicht den Eintrag auf aktiviert zu ändern. Jmd eine Idee?

Bei ist das selbe Problem mit dem CTA (und beim ACC) und ich würde nicht sagen das alles funktioniert.

Vorrauschauende Fahrweise vom ACC ist eingeschränkt (kennt nicht mehr alle Ortschilder und Tempolimits) und die Schwarmdaten Fehlen.

Das heißt, manchmal erfolgt die Geschwindigkeitsanpassung erst NACH dem Schild.
Dann kann es auch mal passieren das man auf einmal mit 100km/h das Ortschild passiert und er dann erst anfängt zu bremsen.

Aktuell kümmert sich der Cupra Digital Support darum, nachdem mein Auto beim Autohaus gecheckt wurde.

Aufgetreten mit Software 5.0

Das Update der Software auf 5.2.0 hat keine Änderung gebracht.

VW hat hier einfach deren besten E-Motor (der zu den besten am Markt gehört) genommen und bündelt ihn mit einem guten soliden Akku der keine Probleme macht.

Ihr kennt ja sicher alle den ADAC Test vom ID.3 mit 77kw Akku.
VW ID.3 nach 160.000 Kilometern im Dauertest: Batterie, Defekte, Ärger?

Und mit Software Version 5.0+ wurde das damalige Manko der langsamen, blöden Software auch bereinigt.

Natürlich gibt es immer mögliche Verbesserungen, aber die Plattform ist absolut solide.

Nur sehr wenige werden die Leistung der Autos dauerhaft und immer nutzen.

Und sind wir mal ehrlich, die Trommelbremsen an der Hinterachse sagt ja auch schon wie 99% der Leute das Auto bewegen.

Im Grunde muss jeder für sich selber nur unterscheiden; Benötigte ich Allrad oder lieber einen kleinen Wendekreis?

Wer einfach nur Leistung will und gerne mehr Geld für Wartung und Verschleiß ausgibt, der muss bei der Konkurrenz gucken.

PS: Es wurde ja sicher schon gesagt, aber der einzige wirkliche unterschied ob 77kw oder 79k ist, wie lange der Akku die max. Leistung abgeben kann.

Was aber in der Praxis irrelevant ist.

Ladedauer? Kaum ein Unterschied.

Zitat von Shenanigans

Letsion und Pewee66 Danke für die Hilfe. Dass man nur die Schnellwahltasten zurücksetzen kann wusste ich bis vorhin nicht und habe es jetzt mal gemacht. Bin jetzt gespannt ob das Geschwindigkeitswarner-Icon bleibt. Bin aber skeptisch

Edit: Am Abend mit dem Auto gefahren und das Geschwindigkeitswarner-Icon ist schon wieder aus den Schnellwahltasten verschwunden

Das ist einfach ein Bug.

Bei mir verschwindet der Geschwindigkeitswarner auch nicht, er war einfach schon immer da um zu bleiben.

Dafür stellt sich das HUD regelmäßig auf Werkseinstellung, manchmal die Audioeinstellungen, manchmal deaktiviert sich heimlich Car2X.

Hatte es auch schon dass sich die Sicherheitsassistenten deaktiviert hatten heimlich nach einem dieser Updates ("Es sind neue Einstellungen verfügbar").

Zitat von Extreme

Gilt das nicht auch für den ID4? Drive-Gate? 🤣🤣🤣

Doch.

Kommt aufs Baujahr an.

Zusätzlich war es bei VW eine Zeit lang so, dass das Driveprofil erhalten blieb nach einem Neustart, jedoch nur die Motoreinstellung heimlich im hintergrund immer auf "Comfort, bzw. eco" zurück gegangen ist.

Die EU sagt, in dem Modus wo der WLTSchrott gemessen wurde, ist auch der Modus der nach Start wieder eingeschaltet sein muss.

Genau wie die tempowarnung

Zitat von Diddy

Wieso bekommt man im Zubehör Kupplungen, die bis 1800kg zugelassen sind, wenn ab Werk nur 1200 gehen?

Kann mir das jmd. erklären? Schon ein gewaltiger Unterschied…

Leider hab ich Leasing, somit fällt die Kupplung aus dem Drittanbieter Markt leider raus…

Die Kupplung darf eine Anhängelast von 1800kg ziehen (Das gilt erstmal nur für die Kupplung).

Das Auto darf (End.+Adrena) laut meinem Schein eine Gesamtgewicht in Zugkombination von 3700kg haben.

3700kg Gesamt - 2178kg leer ( nach EU inkl. 75kg Fahrer) = 1522kg Anhänger theoretisch möglich.

Nächste Eintragung, bis 8% Steigung darf 1200kg gezogen werden;

und darüber hinaus maximal 1000kg.

Und wenn das Auto voll beladen ist (2700kg), ist sowieso bei 1000kg Anhängelast Ende.

Dies bedeutet 3700kg maximales Gespangewicht - 2700kg max. Auto Gewicht = 1000kg Anhängelast die Übrig bleibt.

Solange wie der Hersteller kein extra Gutachten dafür hat (sowas gibt es wohl für den Cupra Born, der darf 1500kg ziehen damit) oder der Hersteller was anderes frei gibt, gilt das was im Fahrzeugschein steht.

Edit:

Hier vom Cupra Born Einbauanleitung wo auch die Änderung für den Fahrzeugschein drin beschrieben wird.

Ab Seite 17.

Einbauanleitung Cupra Born Anhängerkupplung

Edit2:

Die Anhängerkupplung die du meinst, welche 1800kg ziehen darf ist für mehrere Fahrzeuge geeignet.

Darunter sind dann sicher Fahrzeuge die dann ggf. die 1800kg dürfen.

Aber in der Einbauanleitung steht auch drin:

pasted-from-clipboard.png

Edit3:

Hier für den ID.5 (gibt es auch für ID.4, ID.Buzz

mad Vertrieb Bense - Anhängelasterhöhung VW ID.5, Typ E2 ab Baujahr 07.2021 auf bis zu 2.000 kg Anhängelast

Oder Skoda Enyaq mad Vertrieb Bense - Anhängelasterhöhung Skoda Enyaq, Typ NY ab Baujahr 10.2020 auf bis zu 2.000 kg Anhängelast

Vermutung: Es ist nur eine Frage der Zeit bis es auch beim Tavascan erhöht werden kann.

Ich bin gestern Landstraße gefahren, leider kein Foto vom Verbrauch gemacht.

Strecke hin und zurück jeweils etwa ~90km.

Ein Paar Ortschaften bzw. Dörfer durchfahren, aber nichts großes (max. 1 Ampel pro Stadt).

Landstraße jeweils 50, 70 und 100km/h Beschränkungen und am Ende kurz Bundestraße mit 100.

Verbrauch Hinweg war bei etwa 14,5kw/h und Rückweg bei etwa 15,5 kw/h. (Wobei es auf dem Rückweg auch spürbar heißer war).

2 Personen, minimal Gepäck und kleines Kind dabei.

Tavascan Endurance mit Adr. (21"). Klimaanlage auf ~22°.

Kurze Anmerkung, mein Autobahnverbrauch liegt immer bei etwa 19-21kw/h mit Fokus auf 130.

Klar, wobei man dann mit echten ~100km/h unterwegs ist.

Was ich merke und was viel hilft ist wenn man mit dem ACC fährt mit allen Extras an. (Dann ist auch der Modus D oder B egal).

Modus ist immer Komfort, außer Autobahn da ist Individual. Individual alles auf Komfort außer Fahrtwerk, das steht auf Sport oder härter.

Außer ACC wird auf keine anderen Sparsamen Dinge geachtet.
Ehrlicherweise ist mir der Verbrauch auch völlig egal.

Zuhause kostet ein kW 0,25€ und auf der Arbeit etwa 0,225€.

Zitat von SeyKey

Also Adrenaline oder Extreme.

Ab und inkl. Immersive Pack hat der elektrische Sitze.

Zitat von David85

…..die Wäre..?

eine mit elektrischen Sitzen.

Ich habe keine Probleme, wobei ich aber auch "noch" kein 18.5 auf meinem iPhone habe.

Während Carplay aktiv ist und verwendet wird, kann ich ohne Probleme Musik -> Telefon -> Musik.

Gibt keine Unterbrechung oder Probleme.