Also mein Vorführwagen war Atacama Desert hat mich nicht nur optisch überzeugt,
sondern auch pflegetechnisch !!! 
Der Wagen war eigentlich ganz gut mit Staub verschmutzt. Aber du hast es ihm überhaupt nicht angesehen.
Einzig an PANO und den Scheibenelemente konnte man Verschmutzungen erkennen.
Das ist auch ein Pluspunkt der Farbe.
Ich finde tatsächlich das Atacama Desert Metallic am besten.
Klar ist das Geschmackssache. Bei mir auch noch das Grau in der Auswahl gewesen.
Aber bei Atacama Desert Metallic kommen meiner Meinung nach, die Scheinwerfer und die Sportlichkeit am besten rüber.
Klar es gibt auch noch weiß !?!? Aber mein jetziger Wagen ist weiß, Und zudem passt für mich weiß nicht zum Tavascan.
Bleibt aber trotzdem Geschmacksache und das Auto sieht eigentlich in allen Farben klasse aus. 
Wir fahren oft nach Renesse, sind von uns aus 305km, dies wird im Winter schon sehr knapp vor allem mit Dachbox. Wir machen immer nach knapp 200km bei Ionity mit McDonalds daneben Pause, lassen die Hunde raus und essen eine Kleinigkeit. Dann ist der Wagen wieder bei fast 100% und hat dann vor Ort noch genug SOC um Tagestouren zu erledigen.
Ist auch von den Kosten die sichere und günstige Lösung, da Ionity in Holland mit passendem Tarif bei 0,39€ günstiger ist als alle AC Lader vor Ort
Okay danke für deine Info.
Renesse cool 
Das ist auch unser Ziel.
Schau mal bitte in deine PN
Laut meinen Verkäufer bei meinem Mazda und den Verkäufer jetzt bei Mazda nicht unbedingt.
Bei den GJR sollte mindestens 5mm Profile noch drauf sein. Dann wäre es kein Problem.
Ich habe es jetzt so ausgehandelt, dass ich GJR draufbekomme und mir die Sommerreifen weglege.
So einiges geht da ab.
mit einem PHEV kann man zwar auch rein elektrisch fahren, aber Fahrdynamik hat man da i.d.R. keine. Und außerdem geht der Ladezustand da schneller runter als man schauen kann.
Der Tavascan hat zwar auch nicht unendlich Akku und gerade in der teuflischsten Kombination (Winter, Autobahn, Dachbox) wird man auch spätestens alle 200 km einen Ladestopp machen müssen. Dafür kannst du im Sommer auch mal eine 400 km Alpenüberquerung machen.
Ich komme damit super zurecht. Zumal einfach der Fahrspaß höher ist aufgrund der wesentlich direkteren Reaktion des Antriebs.
Hallo,
Danke für deine Rückmeldung.
Naja 200km? Das wäre definitiv indiskutabel.
Zur Fahrdynamik,
Ja der tavascan geht gut ab, aber ich komme von CX-60 da ist aber holla die waldfee angesagt. So ab 140kmh kommt da nochmal richtig was.
Die Autos tun sich da nicht viel. Tavascan unterum super, der CX-60 dann aber durchgehend bis 200kmh dann ist leider schluss.
Beide fahren sich echt klasse.
Bei meinem Enyaq haben zwei E-Fullies auf dem Kupplungsträger einen Mehrverbrauch von ca. 10-15% erzeugt, bei Reisegeschwindigkeit (nicht Durchschnitt) von 130km/h. Durchschnitt lag bei ca. 90-95km/h. Strecke war 1200km in Summe.
Ah Okay danke für deine Rückmeldung .
Sollte ja dann bei Tavascan ähnlich sein.
Wir fahren halt viel nach Holland an die See.
Ich bin halt mal gespannt, ob ich im Winter die 265km locker schaffe.
Laut meinem Verkäufer, der fast die gleiche Strecke fährt, sollten ja 300-350km auch im Winter möglich sein.
Komme halt von einem PHEV und bin echt gespannt wie das so vollelektrisch abgeht 
Dachbox ist nicht ganz mein Thema.
Aber ähnliche Auswirkung "Fahrradträger" auf der AHK
Hat da Jemand vielleicht Erfahrung mit ???
Mein Händler konnte mir dazu noch nichts sagen.
Bin aber auch mal gespannt, ob es eventuell Anpassungen gibt.
Endurance
Atacama Desert Metallic
Adrenalin Paket + AHK
21 Zoll Ganzjahresreifen (Sommerreifen lege ich mir weg)
48 Monate
15.000 km/jährl.
Anzahlung 2500,-
399 €/mtl. ohne weitere Kosten
Leasingfaktor ca. 0,715
