Ja das Bremspedalgefühl ist schon anders als bei z.B. Golf SV, Peugeot, Z4. Wenn man umsteigt, dann hoppelt man erst durch die Gegend. Die Bremsleistung bringt er aber, hab ich schon ausprobiert.
Beiträge von big_mike449
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Der Tavascan hat ja aktive Haubenlifter, die bei einem Aufprall die Haube schlagartig nach oben katapultieren. Aus meiner MX-5 Zeit weiss ich, dass Gasdruckfedern zwar kaufbar waren, aber in der EU wegen der Haubenlifter nicht montiert werden durften, weil sie das System beeinträchtigen und man so die Betriebserlaubnis verliert. Wie es beim Tavi ist weiss ich nicht.
Einen Frunk vermisse ich nicht, mein Zeug liegt in dem Fach unter dem Kofferraum. Das hat aber jeder anders organisiert. Stören würde mich, das man immer das Schloss auffummeln muss, 2x ziehen wie im BMW wäre da besser.
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Die sparsamsten Einstellungen für den dichten Stadtverkehr habe ich noch nicht raus, werde noch mal den B Modus ausprobieren. Gefallen hat mir D mit adaptiver Reku, dazu die Paddels nach Bedarf.
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Chicko ja ungewöhnlich, aber gestern bin ich über 60min mit sehr viel stop+go gefahren und heute flüssig mit 45 min deutlich zügiger. Stop+Go treibt den Verbrauch deutlich nach oben min. 2 kWh/100km. Bleibe dabei, ist das Auto nicht eingefroren, lohnt das Vorheizen nicht.
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TheFridge habe ich noch nicht gesehen, auf der Seite "optimieren" steht nur die Zeit bis zur optimalen Zustand und wie schnell er dann laden will.
Bin heute Nachmittag ohne Vorheizen losgefahren und habe genau soviel gebraucht wie gestern, wo ich vorgeheizt habe. Nur dass ich dafür min 2% Akkustand verbraucht habe. Lohnt sich nicht und Versuch macht gluch. Morgens ist es jedoch sehr vorteilhaft, die Scheiben enteist zu haben und das Auto innen warm ist.
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El Pollo Diablo War das erste Mal mit 135kW, bisher lag er immer knapp darunter, die 28 min wurden aber immer eingehalten. Am Mittwoch war es perfekt zum Vorkonditionieren, durch das sch.. Wetter habe ich fast 60 min nach Hause gebraucht, da ging der dann auf 100%. Der Lader steht im Ort (Kuhdorf), war mit ein Grund "kurzfristig" auf E umzusteigen.
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El Pollo Diablo Die Verbrauchswerte sind für den Betrieb im "kalten" Klima normal. Der Ladestrom ist abhängig vom Füllstand der Batterie und vom Grad der Vorkonditionierung. Ich hatte am Mittwoch folgende Ladekurve von 10 auf 80% bei 100%iger Vorkonditionierung.
Damit war ich sehr zufrieden.
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regda ist mir bewußt, dass die Energie beim vorheizen nicht in der Verbrauchsanzeige angezeigt wird. Morgen heize ich Nachmittags nicht vor, und dann vergleiche ich.
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Ich habe Ihn jetzt noch nicht 4 Wochen, gut 1200km. Temperaturen waren von -1 bis 18 Grad alles dabei. Mittlerweile klimatisiere ich den Wagen Morgens und Abends vor. Und bilde mir ein, dass er dann nicht so viel verbraucht. Hatte Anfang dieser Woche Abends 2-3 Grad und bin ohne Klimatisierung losgefahren, der Verbrauch ab Start war auf den ersten 5 km extrem hoch (ca. 45kW/100km), Grund (angenommen) er heizt die Batterie vor während der Fahrt. Wenn ich klimatisiere, dann gibt es kaum einen Verbrauchsunterschied zur Temperatur um die 10 Grad. Spannend