Ja die Menüeinstellungen im Infotainment und die zusätzlichen Einstellungen am Bedienelement Fahrertür für den Spiegel sind eigentlich unnötig. Zumal es ja eben immer wieder die Einstellungen an der Fahrertür verliert 
Keine Ahnung, ob sie das mal über ein Update gefixt bekommen... naja
Hat das eigentlich mal jemand seinem Cupra-Händler gemeldet?
Hier sind es 4 Seiten ohne Ergebnis und im Born-Forum 5 Seiten - ohne Ergebnis 
Naja, wenn du insgesamt 20tkm gefahren bist und musst deswegen extra nen Satz Reifen für 1000 € kaufen, überlegt man schon, ob man es umgehen kann. Oder, falls absehbar eh nicht, dem Tavascan dann ordentlich Zunder geben.
Natürlich! So hab ich das auch gemacht.
Aber diese Entscheidung trifft man ja vor dem Leasing.
Also entweder bestelle ich mein Auto mit Sommerreifen und kaufe mir für 1.600 EUR ein Set Winterreifen - und auf dem bleibe ich im schlimmsten Fall dann jahrelang sitzen, während der Tava schon wieder weg ist.
Oder ich bestelle mein Fahrzeug mit Allwetterreifen, weiß dann aber auch, dass die sich schneller abnutzen und ich zum Leasingende mind. 4mm Profiltiefe brauche.
Also zügle ich meinen Gasfuß in der Zeit - oder wenn ich das nicht kann, dann habe ich vielleicht Glück und muss nur 2 Hinterreifen ersetzen, weil die nicht die 4mm mehr haben. Hab aber Glück und die Vorderreifen passen noch.
Ballere ich natürlich so, dass nach 2 Jahren ALLE 4 Reifen platt sind... dann zahle ich das Ding eben ODER ich hätte eher auf Variante 1 mit Sommer/Winterrädern gehen müssen.
Also: Eben mal nachdenken und vielleicht seinen Fahrstil mal entsprechend anpassen. Aber hinterher jammern... naja
Was beinhaltet der "Akkuschutz"? Wenn du 2-3 Jahre Leasing machst, brauchst du das nicht, da alles über Garantie/Gewährleistung abgedeckt ist.
Ja, ich muss gestehen: Ich hab mir von Elli aktuell auch mehr erhofft... dachte, die arbeiten besser mit dem VAG-Konzern zusammen. Aber was man manchmal so liest, da sieht das sehr düster aus 
Hallo zusammen!
Ich habe mir ebenfalls eine Elli / Cupra Charger Connect 2 gekauft und montiert.
Das reguläre Laden mit dem Tavascan funktioniert. Aktuell ist die Wallbox folgendermaßen konfiguriert:
Hab da aktuell noch ein großes Problem mit der Steuerung der PV-Anlage und dem HEMS-Verbindungen... das arbeitet derzeit überhaupt nicht sauber mit EVCC als Energie-Management-System zusammen.
Sobald das irgendwie zusammenarbeitet, sperrt die Wallbox den Ladevorgang (Auto LED an der Ladebuchse wird rot und zeigt Störung)
Da liegt arg was quer mit der Authentifizierung..
Muss man in der Elli App zwingend einen Account anlegen? Oder kann man diese im WLAN auch nur lokal ohne Anmeldung nutzen?
Den Elli-App Account braucht man nach meinen ersten Erkenntnissen nur, um die Wallbox via "Elli App" über das OCPP-Backend mit dem Hersteller zu verbinden und dann eben die Wallbox mit der App zu steuern.
Die reine Konfiguration geht auch über den Webbrowser in deinem Netzwerk.
Was mache Leute hier für eine Erwartungshaltung haben, ist schon sehr interessant..
Leute, ich wiederhole: Die App funktioniert sehr gut! Schaut über den Tellerrand bei Stellantis - da könnt ihr meckern! Da gab es 3 Jahre eine App, die nichts anderes gemacht hat, als anwesend zu sein. Die wurde 3 Jahre nicht in den Griff bekommen und konnte 10% des VAG Konzerns.
Finde dieses Gemecker hier unangebracht
Lass uns die Glaskugel reiben...
Im Endeffekt wird man es erst wissen, wenn es soweit ist. Es ist die Frage, WANN die Zölle gesenkt werden sollen, dann ist die Frage um WIE VIEL sie schlussendlich gesenkt werden und dann ist die Frage "gibt Cupra diese Senkung auch an Händler und Kunden weiter"... und dann werden wir das Ergebnis sehen.
Vielleicht senken sie auch einfach die Überführungskosten von ca. 1.600 auf vielleicht 1.300 EUR und dann bist du mit dem Thema Strafzölle durch..
Das oben drüber ist die Kurzfassung
Warum geht es nicht?
Der Hersteller codiert das so. Das hat bein Verbrennern mal was damit zu tun, dass das Fahrzeug sozusagen immer im "Normal"-Modus fährt und dann auch der Spritverbrauch so Richtung Werksangabe geht. Das war damals so die Aussage.
Warum das beim E-Auto heutzutage auch noch so ist, keine Ahnung..
Da man leider selber nicht mehr am Fahrzeug codieren kann, kann man da auch nichts ändern.
Komme vom Opel Mokka-e als erstes vollelektrisches Auto.
Kurz vor Leasingende vom Opel umgeschaut, was der Markt so hergibt: Opel war zu dem Zeitpunkt komplett tot, auch eine Übernahme des Fahrzeuges war nicht möglich.
Da der Opel eher als Zweitwagen dient, aber das E-Konzept bei uns passt, haben wir überlegt ein größeres Modell zu suchen. Richtung Familienauto bzw. familien- und urlaubstauglich.
Die Favoriten waren eher Renault oder Kia.
Den Tavascan haben wir in der Cupra Garage gesehen und Probe gesessen (nicht einmal gefahren) und er war nicht unsere erste Wahl. Zu dunkel innen, zu extrovertiert vom Auftritt und naja, alte MEB-Plattform, um es als Kaufoption für die nächsten 10 Jahre zu sehen...
Da aber die Leasingraten unglaublich günstig waren und wir mit dem Fahrzeug einen Schnapper gemacht haben - im Vergleich zu den anderen Modellen - ist es der Tavascan geworden.
2027 schauen wir dann, was der Markt wieder hergibt und werden dann längerfristig leasen oder finanzieren.
