Das ist einfach nur Dummgelaber... einfach ignorieren Turmberg
Beiträge von MrAnderson
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Sehr geil! Danke fürs Teilen
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Januar 2026 - Zweites Ladegerät für alternative Lademöglichkeiten gekauft
Nachdem ich seit mehreren Wochen Probleme mit der Kommunikation meiner Cupra Connect 2 Wallbox mit dem Tavascan habe und das Fahrzeug zuhause an der Wallbox nicht mehr laden wollte, habe ich mir ein alternatives Ladegerät zugelegt.
Problembeschreibung Elli Wallbox und Cupra hier
Beim Opel Mokka-e gab es ja werksseitig noch einen Typ2-Schuko-Ladeblock mit ca. 1700W dazu. Beim Cupra gibt es ja leider nichts mehr.
Da diese Schuko-Ladegeräte unglaublich günstig zu haben sind, hab ich mir spontan mein "altes" Ladegerät wieder gekauft und siehe da: Ohne zu Murren läd der Block den Tavascan
So kann man den Schuko-Ladeblock ja auch jederzeit mit auf Reisen mitnehmen und hat somit auch noch eine alternative Lademöglichkeit zur Hand.
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Elli Cupra Connect 2 Wallbox - Ladeprobleme Tavascan - rote LED - Fehler 0x402004 oder 0x402006 und Problemlösung
Ich versuche hier in diesem Thead meine Probleme mit der Cupra Connect 2 Wallbox einmal ausführlich zu beschreiben, um auch anderen Nutzern ggf. einen Lösungsweg aufzuzeigen.
Passend zum Start meines Tavascan hatte ich mir eine Elli / Cupra Connect 2 Wallbox gekauft.
Nachdem die ersten Male problemlos geladen werden konnte, verweigerte die Wallbox oder das Auto plötzlich seinen Dienst.
Rahmenbedingungen:
Die Wallbox ist auf "freies Laden" konfiguriert, das bedeutet: Keine RFID oder Authentifizierung beim Ladeprozess.
OCPP ist aktiv, Steuerung per Handy funktioniert.
Problembeschreibung:
Bisher wurde immer nur 1 Auto an der Wallbox geladen - mein Cupra.
Dies lief die ersten Male auch ohne Probleme.
Dann versuchten wir einen weiteren Tavascan an meiner Wallbox zu laden - dort verweigerte die Wallbox direkt beim ersten Einstecken und Verbindungsaufbau die Kommunikation. Rote LED am Fahrzeug-Ladestecker.
Eine Erklärung hatten wir nicht.
Plötzlich ließ sich auch mein Cupra nicht mehr an der Wallbox laden.
Ebenfalls rote LED, ebenfalls Verbindungsabbruch mit der Meldung in der Cupra App "Ladefehler. Bitte überprüfen Sie die Charger Connection."
Das Fahrerdisplay meldet "Fahrzeug konnte nicht fertig geladen werden. Betriebsanleitung beachten."
Auffälligkeiten
Was auffällig ist, der zweite Tavascan war mit "Plug & Charge" aktiviert.
In meinem Fahrzeug ist auch - obwohl mehrfach deaktiviert! - immer wieder "P&C" aktiviert. Und ich habe nicht mal einen Vertrag oder Zahlungsdienstleister hinterlegt!
Analyse der Abbrüche - Fehlersuche
Jeder abgebrochene Ladevorgang wurde in der Elli App dokumentiert.
Aber auf der Wallbox-Konfigurationsseite sind so gut wie nie Fehlermeldungen zu den Ladevorgängen aufgetreten. In seltenen Fällen gab es einen Logeintrag.
Was bedeutet Fehler 0x402004?
Lt. Elli Dokument bedeutet 402004 = Ladeautorisierung über OCPP ist fehlgeschlagen. LED-Status: Autorisierung abgelehnt.
Prüfen Sie, ob Sie das korrekte Autorisierungsmittel (RFID-Karte) verwendet haben und/oder das verwendete Fahrzeug für die Wallbox freigegeben ist.
Was bedeutet Fehler 0x402006?
Lt. Elli Dokument bedeutet 402006 = Nicht unterstützte Anfrage vom OCPP-Server.
Hat keine Auswirkungen auf aktive oder zukünftige Ladevorgänge. Informieren Sie ggf. den Support.
Nachzulesen bei Elli unter
Die Fehler ergeben aber keinen Sinn, den es ist "Freies Laden" eingestellt...
Problemlösung
Da in meinem Fahrzeug immer wieder "Plug & Charge" aktiviert ist, habe ich die Vermutung gehabt, dass der Cupra sich mit irgendwelchen P&C-Daten an der Wallbox anmelden möchte.
Da ich P&C nicht nutzen möchte, hatte ich diese Funktion deaktiviert.
Anschließend habe ich das Fahrzeug über die Fahrzeugeinstellungen auf Werkseinstellungen zurückgesetzt.
Leider ohne Erfolg.
Sowohl die Kommunikation mit der Wallbox war weiterhin nicht möglich als auch P&C immer wieder mal aktiviert ist.
Schlussendlich habe ich über mehrere Tage/Wochen mit dem Elli Support geschrieben.
Die Lösung des Problemes war dann, dass die Wallbox komplett auf Werkseinstellungen zurückgesetzt und erneut eingerichtet werden musste.
Seitdem besteht wieder eine Verbindung zum Fahrzeug.
Was war die Ursache?
Das kann leider zum heutigen Tag noch nicht beantwortet werden.
Ich würde gerne einmal die Steuergeräte vom Cupra zum Thema Plug & Charge auslesen lassen (warum ist bei deaktivierter Funktion das P&C an der Ladesäule aktiv?)
Und ich habe aber leider auch keine Rückmeldung vom Elli-Support erhalten, was die Ursache der fehlerhaften Kommunikation war.
Sofern ich weitere Informationen habe, werde ich sie hier ergänzen.
Viele Grüße MrA
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Das denke ich auch! cupra_libre68
Der Tavascan ist auch einfach viel zu neu entwickelt, um ihn mit einem Facelift schon auf eine komplett neue Plattform zu heben (unabhängig davon, dass es für Kleinwagen ist)
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Da der Tavascan ja seit Mitte/Ende 2023 offiziell draußen ist, schätze ich ein Facelift lt. normalen Zyklus auch erst auf 2027.
Ob die dann gleich die Plattform wechseln... puhh.. das denke ich aus Sicht der Kosten nicht. Da ist doch VW sehr knauserig und quetscht noch den letzten Cent aus ihrem Mist raus.
Aber wer weiß! Vielleicht ist Cupra anders und plant den Tavascan FL bereits mit der neuen Plattform.
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Dezember 2025 - Besuch von revoth - Fotoshooting mit einem Tavascan VZ
Im Dezember hatte ich das Glück, dass ich Besuch von revoth bekam und wir freudigerweise unsere beiden Tavascans begutachten konnten
Wann hat mal schon einmal die Möglichkeit, einen Tavascan im Rückspiegel zu sehen
Und natürlich haben wir auch das eine oder andere Foto geschossen
Tavascan VZ mit Cup-Sitzen
Und ein Carport mit 2 Tavascans - das wird es so schnell auch nicht wieder geben
Danke für deinen Besuch, revoth!
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Ich habs gemerkt... ich ha da bissl Mist durcheinandergehauen... hab es ma korrigiert
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Habe es grad bewusst auf unserem Freibad Parkplatz (Eis) getestet. ESC off und probiert Kreise zu drehen. Es hat trotz Deaktivierung permanent geregelt (wenn auch spät). Fraglich ist war es anti Schlupf oder Stabilität.
Der "normale" Tavascan Endurance hat als Option nur "ESP Sport" - dann bleibt aber das ASR (Anti-Schlupf-Regelung) aktiviert. Nur mit "ESP off" (und da ich das nicht habe, wird das wohl nur der VZ oder ggf. Adrenaline/Extreme Package haben) ist wohl auch das ASR aus und dann kannst du richtig Popowackeln
Daher drehen bei uns keine Räder so stark durch..
So steht es jedenfalls online in der Anleitung zum Thema ESP und ASR
Esc Und Asr Ein- Und Ausschalten - Cupra Tavascan 2024 Betriebsanleitung [Seite 180] | ManualsLib
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Ich hatte am Freitag Morgen mit dem Tavascan ein Schock-Erlebnis beim Durchfahren einer Autobahn Baustelle. Mitten drin verreißt der Spurhalteassistent die Lenkung und zieht Richtung Leiplanke. Der Assi hatte wohl eine von LKW gezogene Schneespur als Fahrbahnmarkierung interpretiert und den Kurs schlagartig und ohne Vorwarnung angepasst.
Unser Mokka-e hat bei kleinen Landstraßen ohne komplette Fahrbahnmarkierung immer versucht das Fahrzeug mittig der Straße zu positionieren.... mit dem Ergebnis, dass er dir bei entgegenkommenden Fahrzeugen spontan das Lenkrad nach links zieht und dich in den Gegenverkehr fahren will...
Glückwunsch!
Es ist halt Assistenten - mit Fehlern. Das muss man sich täglich bewusst machen.
Sie arbeiten heute schon sehr gut, aber man muss weiterhin aktiv das Fahrzeug überwachen und jederzeit eingreifen können
