Ist bei meinem Endurance genauso... Software 5.4 und er vergisst einfach die Spiegeleinstellungen.
Man wählt es links in der Türtafel aus (aktiviert es durch Drehen nach rechts) und beim nächsten Start ist das Licht wieder aus. Und er senkt nicht mehr ab
Ich hab auch bei mir den Ladeplan gelöscht und auch Busruhe abgewartet (über Nacht, weil ich zu faul war... 
)
Keinerlei Veränderung!
Also damit laden weiterhin 2 Tavascans nicht mehr an meiner Wallbox.
Hab jetzt mal den Elli-Support angeschrieben, ob wir mal gemeinsam die Logs auslesen - möchte gerne eingrenzen, ob es die Wallbox oder das Auto ist.
Leider habe ich keine weitere Wallbox bei mir in der Nähe, wo ich mal <11 kW laden probieren könnte...
Kurzer Zwischenstand:
Auch heute morgen (und jetzt) keine Kommunikation mit der 11kW Elli Connect 2 Wallbox möglich.
Schnelllader EnBW funktioniert ohne Probleme und konnte das Auto aufladen.
Leider sehe ich keine Logdateien der Wallbox, um mal detaillierte Fehlermeldungen zu lesen..
Nun ist die Frage, wie ich weitermache: Elli Wallbox mal zurücksetzen oder warten was Cupra macht
So, jetzt hat es mich auch erwischt und unser eigener Tavascan lädt ebenfalls nicht mehr an der 11kW - Elli-Wallbox.
Ich bekomme nur noch "Ladefehler. Bitte überprüfen Sie die Charger Connection" über die MyCupra App
Hab jetzt auch erst einmal im Auto den Ladeplan gelöscht und schicke das Auto über Nacht mal schön in die Busruhe und dann sehen wir morgen mal...
revoth --> scheint also nicht an deinem Auto gelegen zu haben...
Genau! Wenn es nervt, einfach starten und losfahren
Danke für die Info!
Interessanterweise hatte ich kürzlich einen Test mit einem zweiten Tavascan an meiner Elli-Wallbox (also zuhause bei max. 11 kW) und wir haben den Tavascan nicht zum Laden gebracht! Hat immer wieder abgebrochen und rote Lampe angezeigt (Meldung: Keine Kommunikation möglich!)
Am lokalen Schnelllader war aber alles okay!
Ja da hast du Recht! Das war u.a. ein Grund, warum es "nur" Leasing geworden ist und der Cupra eigentlich gar nicht auf dem Plan mit stand... 
Sowohl VW als auch wir schauen einfach, was 2027 der Markt her gibt. Und VW hat das ja auch mit seinen Leasingpaketen so gemacht, dass sie die Durststrecke bis 2027 gut überbrücken können und dann kommen ja viele neue Modelle auf MEB+-Plattform - oder eben Verbrenner. Je nachdem, was das Umfeld so hergibt.
Der Tavascan aber natürlich auch der die neuen Skoda-Modelle sind natürlich schon eine ganz andere Ausbaustufe der MEB-Plattform von "früher". Das muss man schon so sagen! Das ist schon krass
Sieht echt gut aus und deckt viele Bereiche wirklich gut ab
Die von dir hier aufgeführten Modelle haben alle die gleiche Plattform (Motor, Elektronik, Akku etc.) und den gleichen Technikstand wie dein neuer Tavascan, da alle auf dem MEB Baukasten basieren. Daher sind Aussagen, wie veraltete Plattform beim Enyaq oder veraltete Technik beim ID Buzz nicht richtig, da gleiche Technik, wenn man von Neuwagen ausgeht, wie der Tavascan. Teilweise haben diese Modell sogar schon neuere Akkus (höhere Kapazität, bessere Schnellladefähigkeit) im Vergleich zum Tavascan verbaut.
Moin Stumpoli.
Trotzdem bleibt es eine alte MEB-Plattform aus dem Jahr 2020, die damals schon veraltet war. Von den Softwareproblemen ganz zu schweigen damals...
Mit MEB+ ab 2026/27 wird es besser und VW schließt etwas auf... aber setzt auch keine Meilensteine.
November 2025 - der Cupra ist endlich da!
Nach nur 7 Monaten und 28 Tagen ! ( 
) war es dann endlich soweit und anstatt Ende September konnten wir Ende November unseren Tavascan übernehmen
Und das sind die Daten:
Ausgewählte Ausstattungshighlights:
Was fehlt:
)Letztere Punkte sind Schade aber zu verschmerzen... der Cupra wird uns nur 2 Jahre im Leasing begleiten.
Dieses Heck!!! 
