Beiträge von digibaer

Zitat von schelmi

Aber ich weiß nicht, ob dieses mitgelieferte Kabel als Verlängerung für die heimische Wallbox genutzt werden kann / darf?

Denn genau dieses Problem habe ich auch, dass meine heimische Wallbox ein fest installiertes Kabel hat, welches jedoch zu kurz sein dürfte.

Hat jemand von euch diesbezüglich Erfahrung, ob eine Verlängerung funktioniert und wenn ja welche

Die Norm (IEC 61851-Standard) sieht eine Verlängerung der Ladekabel nicht vor bzw. schließt sie sogar meines Wissens sogar aus. Stecker und Kupplung können nicht miteinander bzw. gegeneinander verriegelt werden, was unter voller Last beim Trennen der Verbindung Funken entstehen lassen kann - häufig wird von einem Lichtbogen gesprochen, aber das habe ich noch nie ausprobiert.

Ob es technisch überhaupt funktionieren würde, ist auch fraglich, denn der CP-Kontakt ist verkürzt und findet bei der Anwendung eines Verlängerungskabels keinen Kontakt im Gegenstück.Außerdem könnte ich noch ins Rennen werfen,. dass Ladekabel mit Codierwiderständen ausgerüstet sind, die unter anderem die maximale Strombelastbarkeit an die Wallbox übermitteln - mit einem 11kW-Kabel kann man also nicht mit 22kW laden. Eine Verlängerung würde die Blastbarkeit verändern.

Die vernünftigste Variante ist ein passend langes Kabel. Es gibt von den Wallbox-Herstellern oder den einschlägigen Shops Wallbox-Kabel mit konfektioniertem Typ2-Stecker in verschiedenen Längen.

Ich lade auch mit DKV. Da sind doch eh alle Ladesäulen teuer außer Kaufland, Aldi und Co. Da braucht es doch keine detaillierte Ladeplanung. Da nervt mich viel mehr, dass DKV Plug & Charge nach ISO 15118 nicht gebacken bekommt. Das ist aber ein anderes Thema.

Zitat von Tarik

digibaer

Allerdings! Als ich vor 10 Wochen bestellt habe, war ich noch ioptimistisch, meinen VZ im Dezember in Empfang nehmen zu können. Ob es was wird?

Ich könnte jetzt schreiben, warten wir's ab. Ich weiß allerdings nicht, wie entspannt Du bezüglich der Lieferzeit sein kannst.

Mein Arbeitgeber hat am 30. Juni 2026 einen Tavascan VZ als Dienstwagen für mich bestellt. Maßgabe ist, dass der Wagen bis Mitte Dezember verfügbar ist - dann endet der Leasingvertrag des jetzigen BMW iX1. Der Verkaufsleiter war sich sicher, dass der Neuwagen bis dahin angekommen sei, ansonsten wolle man mich seitens des Autohauses mobil halten. Eine Verlängerung des BMW-Leasings soll „mit allen Mitteln“ verhindert werden. Nach allem, was ich hier bisher an Lieferzeiten las, bin ich skeptisch und schon gespannt, was ich als Übergangsfahrzeuig bekommen werde.

Ich bin mal mit schiefem Lenkrad in der Autostadt auf die Straße geschickt worden. Aber wenn man erstmal raus ist aus der Halle, isses vorbei - dann sind die Mechaniker der Autostadt nicht mehr zuständig und man wird an die Werkstatt verwiesen. Das Auto lief gut geradeaus, das Lenkrad dennoch nicht gerade.

Dennoch sofort reklamiert und ich habe auch gleich am nächsten Morgen einen Anruf vom zuständigen Verkäufer bekommen. Hat dann auch nur vier Werkstattaufenthalte gebraucht, bis das Lenkrad gerade und der Geradeauslauf auch (wieder) gut war.

Wenn wir über Plug & Charge gemäß ISO 15118 sprechen, dann muss ich leider mitteilen, dass DKV das nicht kann. Ich habe mindestens einmal pro Halbjahr eine Diksuisson mit de, DKV-Support. Glücklicherweise werden die Diskussionen kürzer, weil sie langsam begreifen, was Plug & Charge nach ISO 15118 bedeutet. Dennoch hilft es nicht, sie implementieren es nicht.

EnBw nutzt meines Wissens nach AutoCharge, was ein EnBw-eigener Standard ist. Es nutzt keine kryptografischen Zertifikate wie in der ISO 15118 definiert, sondern eine eigene Identifizierungethode - ich meine die MAC-Adresse des Ladeports.

Wenn ich das hier alles so ganz entspannt lese, dann frage ich mich, wie das mit unserer Bestellung funktionieren wird. Mein Arbeitgeber hat für mich am 30.06. einen VZ bestellt als Ersatz für den derzeitigen iX1. Der BMW geht Mitte Dezember zurück zum Händler, der Leasingvertrag endet. Der Cupra-Verkäufer sagte, das sollte bis Mitte Dezember kein Problem sein. Anderenfalls wolle er uns mobil halten. Die THG-Quote ist mir egal, die haben wir für dieses Jahr für mein Auto schon kassiert.

Da wir hier auch selbst dann und wann Ware aus China verschiffen, weiß ich wohl, dass FiFo am Hafen nicht soviel zählt. Es ist häufig ein Glücksspiel - selbst bei Luftfracht - wann die Ware vom Carrier aus dem Werk abgeholt und dann am Hafen oder Flughafen wirklich auf die Reise geschickt wird.

Ich drücke allen die Daumen, dass Eure Autos bald eintreffen.

Die „Hankook ion evo suv“ sind asymmetrisch und nicht laufrichtungsgebunden.

Wenn OUTSIDE draufsteht, ist nur wichtig, dass diese Seite außen ist. Sonst gäbe es auf dem Reifen einen Pfeil, der die Laufrichtung vorgibt.

Das habe ich anders gemeint. Ich denke, es gibt nur eine Felge. Auf einer Seite läuft sie dann halt andersrum. Is doch egal, man sieht doch ohnehin nicht beide Seiten gleichzeitig. Aeordynamisch ist es auch egal, denn da ist nur eine geschlossene Felge gut.