Mir hatte er damals gesagt: „beim BEV ist das quasi kein Problem, da der Leasing-Zins bei ca. 0% liegt“. 🤷♂️
Mal schauen was morgen kommt.
Die Reaktion bei der Seat Leasing ist auch interessant: Mail hingeschrieben, nach einer Woche ein Brief als Antwort.
Antwort Händler: mein Vertrag ist noch zu jung, da kann man die Kilometer noch nicht erhöhen. Wir probieren es in 1-2 Monaten nochmal (Auto ist soweit ich weiß eh noch auf dem Schiff...).
Das Programm heißt: „Händler“
Der sollte das wissen. Ansonsten höchstens der WhatsApp Chat?
Dachbox ähnlich. 20-30% musst du rechnen.
Ich habe für KW37 bestellt. Die „Auto wird gebaut“ Mail habe ich dann KW23 bekommen. Mal schauen, ob 14 Wochen reichen. 
Theoretisch machbar, kann aber knapp werden.
Mir hatte er damals gesagt: „beim BEV ist das quasi kein Problem, da der Leasing-Zins bei ca. 0% liegt“. 🤷♂️
Mal schauen was morgen kommt.
Die Reaktion bei der Seat Leasing ist auch interessant: Mail hingeschrieben, nach einer Woche ein Brief als Antwort.
So. Jetzt wird es spannend. Ich habe meinen Tavascan (61.955 € BLP) für 3400€ + 48x374,86€ (inkl. Wartung und Auslieferung) bestellt mit 20.000 km.
Jetzt hat es sich unerwartet spontan ergeben, dass ich in 2 Wochen einen Notartermin habe und sich dadurch meine notwendige Laufleistung auf 30.000 km erhöht.
Die Seat Leasing sagt dazu nur: „Der Händler kann einen neuen Vertrag mit den aktuell angebotenen Konditionen anfragen. Im bestehenden Vertrag kann nichts geändert werden.“
Mal schauen, was ich hier angeboten bekomme. Gemäß bestehendem Vertrag zahle ich pro Mehrkilometer 12,61ct und 2500 Mehrkilometer sind frei. Wenn ich nun 37.500 zusätzliche Kilometer mit dem bestehenden Vertrag rechne, dann sollte ich pro Monat 98€ zur Seite legen für die Nachzahlung.
Mal schauen was am Ende günstiger ist. Neuer Vertrag oder bestehender Vertrag mit reichlich Nachzahlung.
Da ich meinen Tavascan auch noch nicht habe, ein grobe Richtwert:
Mein Q4 Sportback (den ich mal hatte) ist mit dem Deckel in der Tiefgarage meiner Wohnung an der Decke angestoßen. Hier war es eine Raumhöhe von 2,13m.
Der Tavascan ist minimal flacher gebaut. Ich denke wenn du mal 2,2m rechnest, könnte es reichen.
Oder eben doch mal mit nem Meterstab zum Händler fahren und messen.
Vermutlich wird er das Auto noch nicht haben… dein Vorschlag wäre wohl sonst zu naheliegend.
3-4 kWh darunter? Da bin ich mal gespannt. Der Sealion scheint ja einen recht guten cW-Wert zu haben. Der Tavascan VZ holt aber gemäß WLTP aus einer 82 kWh Batterie 20 km raus als der Sealion mit seiner 91 kWh Batterie.
Da bin ich mal auf die Erfahrungswerte gespannt, wie das zusammenpasst, dass der Sealion 3-4 kWh weniger Verbrauch haben soll wie der Tavascan VZ.
Mein jetziger Q4 hat 19“ Räder (sehen halt auch aus wie Hund). Bei Außentemperaturen um die 20°C und 120 km/h Autobahn komme ich problemlos die 16 bis maximal 17 kWh/100 km hin. Reproduzierbar.
Dafür geht seit heute Mittag die Klimaanlage (nicht mal Lüftung) nicht mehr und mir wird eine Bordnetzstörung angezeigt. Ist in gewissermaßen auch verbrauchsoptimierend.
