Beiträge von zomtecos

  • Umschaltung beim Laden von 1- auf 3-Phasig

    Ganz interessant ggf. auch die Kathrein KWB-AC35.

    Kostet etwa 650€ und hat bis auf einen integrierten Energiezähler und integriertem Lastmanagement so gut wie alles was man braucht (inkl. ISO 15118 Plug&Charge).


    Energiezähler kann man ja via Zählerschrank selber nachrüsten und Lastmanagement (falls Bedarf besteht) auch extern via HEMS über z.B. Modbus.


    Ich finde den Preis echt ganz gut und die Features für den Heimbereich auch super.

    Mit ISO 15118 soll die auch schon vorbereitet seit für Vehicle2Home/Grid. Sofern das man gesetzlich beschlossen/geregelt wird. Und man das will.

  • 12V Steckdose

    In erster Linie ziehst du damit die 12V Batterie leer.

    Grundsätzlich sollte es aber noch eine Funktion geben, welche bei nahezu leerer 12V Batterie das HV-System aktiviert um die 12V Batterie wieder etwas aufzuladen. Eine permanente Aktivierung des HV-Systems wirst du aber nicht haben, da das dann maximal ineffizient ist.

    d.h. die 12V Batterie wird entladen, etwas aufgeladen, dann wieder entladen, wieder etwas aufgeladen, etc.

    Gesund ist diese Nutzung definitiv nicht für die 12V Batterie, da sie in tiefe Ladezustände getrieben wird und eine erhöhte Zyklisierung erfährt. Wenn du das regelmäßig machst, kannst du von einer deutlich verringerten Lebensdauer der 12V Batterie ausgehen.

  • Frunk

    Vermutlich etwas mit Schwung zuwerfen? :)


    Ich hab mich jetzt mal für den Promo-Code reserviert. Bei meinem Q4 hat es mich jetzt ja doch schon ein paar mal genervt, dass das Kabel im Unterboden ganz tief vergraben ist. Zumal ich das Kabel eigentlich auch nur im Urlaub benötige und das dann der Zeitpunkt ist, wo der Kofferraum besonders voll ist. 🤯


    Und für 48M Leasing rentiert sich der frunk sicherlich schon. Anschließend landet er vermutlich bei Kleinanzeigen o.ä. Je nachdem was mein Anschluss-Fahrzeug sein wird.

  • CUPRA Tavascan Forum Bestell- und Wartesaal - Bestellen 2024 Lieferzeit 2025 - Auslieferung des CUPRA Tavascan

    So, nachdem mein in KW23 gebauter Tavascan inzwischen den Weg aufs Schiff gefunden hat, hab ich eben bei der Reederei den Fahrplan gefunden. Es ist wohl ein nagelneues Schiff, dass gerade wohl auf seiner Jungfernfahrt ist.


    Abgelegt Shanghai: 01.07.2025

    Planmäßige Ankunft Bremerhaven: 03.09.2025

    (Diverse Zwischenstoppps, daher so lange.)


    Dass die Deutschland-interne Logistik in 2 Wochen klappt und ich das Auto Mitte September abholen kann, das ist wohl Wunschdenken. :)

  • Mehrverbrauch durch Dachbox

    Zitat von SK73

    Komme halt von einem PHEV und bin echt gespannt wie das so vollelektrisch abgeht =O

    So einiges geht da ab. :) mit einem PHEV kann man zwar auch rein elektrisch fahren, aber Fahrdynamik hat man da i.d.R. keine. Und außerdem geht der Ladezustand da schneller runter als man schauen kann.


    Der Tavascan hat zwar auch nicht unendlich Akku und gerade in der teuflischsten Kombination (Winter, Autobahn, Dachbox) wird man auch spätestens alle 200 km einen Ladestopp machen müssen. Dafür kannst du im Sommer auch mal eine 400 km Alpenüberquerung machen. :)


    Ich komme damit super zurecht. Zumal einfach der Fahrspaß höher ist aufgrund der wesentlich direkteren Reaktion des Antriebs.

  • Unterschied Modelljahr 2025 zu 2026

    Puh, dann bin ich ja froh, dass meiner den Schalter haben wird. :) meiner wurde KW23 gebaut und hat vorgestern mit dem Schiff den Hafen verlassen. Damit sollte er definitiv den Schalter haben.


    Wenn ich aus dem Auto aussteige und zum Kofferraum gehen will, betätige ich derzeit zu 90% der Fälle den Schalter beim aussteigen. Somit gut, dass er dann da ist.