Beiträge von Stumpoli

Zitat von Wielander

Das habe ich vorhin auf der Cupra Seite unter Leasing Angebote gelesen.

Da steht beim VZ, dass die maximale Leistung nur für 10 Sekunden bereitgestellt wird. Das ist schon sehr wenig. Ich bin zufrieden, alles gut, aber das ist schon ein Etikettenschwindel. Mal für 10 Sekunden Maximalleistung und danach gehts nur mit dem Heckmotor weiter grenzt schon an eine Unverschämtheit. Da sieht man aber mal, was für ein schlechtes Batteriepaket verbaut ist.

Ich verweise mal auf meinen Beitrag #4 in diesem Faden: Maximalleistung beim VZ

Empfehlung ist, wenn möglich, das zeitbasierte Laden zu Haus über die Wallbox zu steuern, bis VW (stellvertretend hier für Skoda, Cupra etc.) dies mal vernünftig und verlässlich hinbekommt

Das mit dem standortbasiertem Laden hat leider seit Einführung des Enyaq nie richtig funktioniert. da die Plattform und die darunterliegende Software im Tavascan die gleiche ist befürchte ich, dass dies Thema hier auch nicht vernünftig funktioniert

Zitat von SeyKey

Der neue 79er Akku schafft beides. Hohes Peak und hohe Ladekurve. Und der Akku hat im Gegensatz zum 77er eine bessere Leistung, bzw. lässt mehr Leistung zu.

Außerdem ist er auch schneller vorkonditioniert.

Mir wurde von einem Cupra Service Meister mitgeteilt, dass der aktuelle Akku derjenige ist, den es seit 2020 gibt und für die 340 PS eigentlich zu schwach ist.

Schon selbst den Akku getestet, eine Ladekurve schon gesehen? Hat der Wagen danach auch mehr Leistung als jetzt, nein?!

Der VZ bzw. RS hatte vorher schon mit dem alten Akku 340PS und hat mit dem neuen auch nicht mehr.

Zitat von SeyKey

Er bringt auch eine viel bessere Ladeleistung. Beim Enyaq RS 185 kw. Außerdem lässt er beim VZ mehr Leistung zu. Theoretisch sind dann auch mehr PS / KW möglich

Wann hört mal dieser Peak Ladeleistungs-Fetischismus auf. Hohe Peak Ladeleistung führen nicht zwangsläufig zu kurzen Ladezeiten. Mein 80X aus 22 schafft auch fast 180kW in der Praxis, aber in der richtigen Praxis nur wenn alle optimalen Faktoren zusammenkommen. Vor allem ein sehr niedriger SOC (<10%) ist von Nöten und optimale Akkutemperatur. Und trotzdem benötige auch etwas mehr als 30min für ca. <10-80% da der hohe Peak schneller abfällt.

Der andere Zelltyp schafft zwar nur 135kW im Peak hält diesen aber deutlichen länger und kommt somit auf eine höhere durchschnittliche Ladeleistung und lädt mit schneller und vor allem ist dieser etwas unempfindlicher gegenüber Start SOC. Hier schafft man auch den 135kW Peak bei SOC >10%

Zitat von Th_79

Das gab es schon vor 20 Jahren bei Skoda und VW; Audi, Seat, Cupra brauchen das wohl nicht naja egal dann muss ich es wieder lernen die Fenster einfach zu zumachen wenn ich aussteige!! Ist leider wieder mal ein Armutszeugnis für VAG

Gibt es auch seit Jahren schon nicht mehr bei VW oder Skoda, da nur Probleme mit dem Feature.

Zitat von SeyKey

Also laut Cupra bei mir vor Ort soll das MJ 26 Matrix HD, DCC Plus, 79 kWh Akku und verbesserte App-Funktionen bekommen.

Aber aktuell würde ich eher zum neuen Enyaq Coupé RS raten. Da ist im Gegensatz zum Tavascan auf dem aktuellsten Stand.

Das sind eher Themen für ein Modellpflege zu Mitte eines Lebenszyklus als für jährliche Änderungen des Modelljahres. Bin gespannt.

Der Enyaq RS hat jetzt den 79kWh Akku bekommen, die anderen Enyaq Modelle nicht.

Da unser Anfang März bestellt wurde und erst jetzt laut Meldung in den Bau geht, ist die Wahrscheinlichkeit eines Lagerfahrzeuges recht klein. Laut Händler ist es kein Lagerfahrzeug, wäre mir aber auch egal.

Zitat von Nico

Hallo liebe Community, seit gestern ist meiner jetzt auch in der Produktion. Dann gehen jetzt wohl mindestens noch 6 - 8 Wochen ins Land bis zur Übergabe, eher wohl etwas mehr. Gibt es eine Möglichkeit wie ich sehen kann, auf welches Schiff das Auto dann verladen wird, wenn es soweit ist? Der Liefertermin im KV ist auf August terminiert.

Moin,

wir haben auch gestern die Nachricht bekommen, dass unser nun gebaut werden soll. Ebenfalls Anfang März bestellt und gleiche Farbe

Ich gehe davon aus, dass der Wagen nicht vor 12 Wochen hier ist. 1-1,5 Wochen für den Bau, mind. 8 Wochen für den Schiffstransport und dann nochmal 3-4Wochen für den Transport zum Händler.

Enduarance,

Atacama Desert

Immersive Pack

Heat Pack

Ganzjahresreifen

24 Monate

10k/jährl.

1.390€ Überführung/Bereitstellung

280€/mtl.

Leasingfaktor ca. 0,58

Seit gestern im Bau