Beiträge von N993

Hi Zusammen,

bald geht es in den Urlaub und wir möchten eine 12V Kühlbox mitnehmen und wenn möglich diese im Energiesparmodus auch laufen lassen wenn das Fahrzeug mal ein paar Stunden steht. Es ist jedoch wohl standard, dass wenn das Fahrzeug verschlossen wird auch kein Strom mehr über die 12V Dose kommt.

Nach einiger Recherche gibt es wohl tricks Sicherungen umzustecken oder laut Facebook:

This will sound stupid but works. Put the drivers seatbelt on when you leave the car, then you can leave the power on. That way the car will also charge the 12V battery while parked.

Fun fact, the 12V battery is not charging when you plug the car to a charger, only when main power is on. This is one of the reasons many have issues with the 12V battery.

Hat schon jemand Erfahrungen gesammelt. Ich möchte vermeiden mit einer entladenen 12V Batterie in den Bergen zu stehen.

Insbesondere Testszenarien mit dem LV Batterieschutz wären interessant, da die HV Batterie ja dann für einige Fahrzeugfunktionen zur Verfügung steht. Derzeit hab ich diese Option noch nicht aktiv.

Danke für euer Feedback!

Zitat von SK73

Das schreibt die KI

Übersicht mit KI

Die Version 5.4 bezeichnet das Funktions-Update, das ab Werk für Neufahrzeuge ausgeliefert wird. Die Version 5.4.0 ist hingegen ein spezielles Over-the-Air (OTA)-Update für Fahrzeuge, die mit Version 5.4 ausgeliefert wurden. Volkswagen Österreich +1

Die Unterschiede im Detail:

Version 5.4 (Werksversion) Die Software 5.4 bringt die grundlegenden neuen Features der 5.x-Generation, wie zum Beispiel die Überarbeitung des Infotainments, erweiterte Ladeplanungs-Profile und neue Assistenzfunktionen. Volkswagen.de

Version 5.4.0 (OTA-Update) Dieses Update konzentriert sich auf die Behebung von Kinderkrankheiten und Detailverbesserungen der 5.4-Basis. Es beinhaltet vor allem: Volkswagen Österreich +1

Türgriffe & Schließsystem: Verbesserte Zuverlässigkeit der elektrischen Türfunktionen bei Nässe und wechselnden Witterungsbedingungen.Fehlerdiagnose: Bei Warnmeldungen zum Schließmechanismus wird die betroffene Tür für die Werkstatt klar identifizierbar.Ladeverhalten: Anpassungen und optimierte Zuverlässigkeit beim Laden der Hochvoltbatterie (z.B. Einhaltung von Battery-Care-Grenzen). Volkswagen Österreich +1

Hinweis: Die Version 5.4.0 ersetzt nicht die Werkversion, sondern korrigiert und ergänzt sie, um Stabilitätsprobleme zu beheben.

Für visuelle Eindrücke der ID-Software-Version 5.4 und wie sie sich in der Praxis bedient

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Bisher noch keine Verbesserungen bemerkt, aber ich teile es hier sofern ich etwas feststelle🙏

Zitat von SK73

MmH ???

Ich glaube, nur wenn es die Sicherheit oder neue Vorschriften betrifft.

Laut Nachfrage bei meiner Werkstatt werden die mir vorerst nicht 5.6 aufspielen.

Bei mir läuft alles und es gibt aktuell keinen speziellen Grund sich die Verschlechterungen/Einschränkungen aufspielen zu lassen.

Das war aber auch bei Mazda so. Da kamen auch Updates, die dann eher Verschlimmbesserungen waren. Einfach abgelehnt.

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Gibt es denn 5.6 schon für Tavascan? Hab hier auf den ersten Blick im Forum nichts gefunden. Mein OTA Update gestern Abend hat die Software von 5.4 auf 5.4.0 aktualisiert.

Ist das 5.6? Bin noch auf 5.4. Changelog sieht ja nicht so üppig aus. Dabei will ich doch einfach nur, dass der Rückspiegel beim Rückwärtsfahren kippt, ohne dass ich diese Knopf drehen muss 😫

Zitat von Micha1976

Vermutlich unter "energiesparendes Fahren". Das ist ein komplett anderer Schnack.

Ich bleibe trotzdem bei meiner Argumentation, dass höhere Geschwindigkeiten zu einer schnelleren Batteriealterung führen. Ob das jetzt nach 20k Kilometer schon bemerkbar sein könnte, ist ein anderes Thema.

Twinsbuilder btw das steht dazu im Handbuch

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Wieviel Rost ist da drunter? Mir fällt es schwer auf dem Bild etwas zu erkennen ehrlichgesagt

Ist es nicht so, dass der Motor bei Dauer VMax auch ziemlich viel Strom aus dem Akku zieht und er deshalb auch viel schneller altert? Mit zunehmender Degradation können einzelne Zellen weniger Strom liefern, weil ihr Innenwiderstand steigt und die nutzbare aktive Fläche sinkt. Dadurch fällt bei hoher Last die Spannung stärker ab, und das Battery-Management-System begrenzt oft den Strom oder die Leistung.

Ich würde da mal eine Akku SoH Analyse machen.

Nico  Leo mir ist das gleiche passiert. Ich würde gern wissen ob ich die Teile selber wieder einbauen kann bzw wie. Ich hatte mir im Cupra Autohaus einen Tavascan angeschaut, jedoch schienen die Teile dort gar nicht vorhanden zu sein. Die Frage ist also auch, ob man die Teile zwingend braucht und ob die jemand bei der Leasingrückgabe vermisst. Nach derzeitigem Kenntnisstand würde ich beides verneinen. Alle Teile neu mit Einbau >150€ meinte der Herr vom Autohaus.

Hat jemand hier im Forum ein Foto wo diese Dämpfungen im eingebauten Zustand zu sehen sind? Danke!!

Zitat von Cupretti

Gibt es nichts was während der Fahrt funktioniert um meinen Jungen zu beschäftigen?

Ich werde meinen Tavascan vorrangig direkt am Haus Laden und da brauche ich so eine Spielerei nicht.

während der Fahrt kann er leider nur aufs Navi gucken…. Videos anschauen während der Fahrt ist soweit ich weiß auch bei anderen Fahrzeugen nur mit gesondertem Beifahrerdisplay zulässig. Oder du machst es halt illegal mit dieser Bastellösung