Beiträge von -Saithron-

Im Normalfall dürfte es für die Trommel kein Problem darstellen. Da eine Trommelbremse anders funktioniert als eine Scheibe.

Aber wofür gibt es Rekuperation? Um Strom zu sparen.

Wie soll man dagegen arbeiten? Einfach hin und wieder mal bremsen... Man muss ja nicht andauernd bremsen, wie ein Weltmeister. Aber wenn man alle 100-200km an irgendeine Kreuzung fährt und zum verzögern auch BREMST und nicht nur wie Tante Christa an die Kreuzung rollt bis zum Stillstand, ist das kein Problem.

Wenn die Felgen (wie beim Tavascan) halbwegs geschlossen sind, kommt auch deutlich weniger Feuchtigkeit zur Bremse und Rost ist noch weniger ein Problem. Wodurch rostet die Bremse kaputt? Durch Feuchtigkeit. Keine Ahnung, ob hier mal jemand ein Auto selbst gewaschen hat oder nach starkem Regen mal auf die Bremsscheiben geschaut hat. Die laufen an. Aber nach 2x leichte oder zumindest kontinuierliche Bremse ist alles wieder blank. Das wars schon. Während des Fahrens passiert da üblicherweise nichts. Und hinter geschlossenen Felgen in einer geschlossenen Trommelbremse passiert sozusagen gar nichts.

Wieso denn nicht? Was ist denn das Problem an der Trommelbremse? E-Autos allgemein und auch der Tavascan sind nicht für Rennstrecke ausgelegt, sondern für Alltag. Und da ist beim E-Auto eine Scheibenbremse an der HA einfach ein riesiger Nachteil.

Na woher soll mehr kommen? Am Ende ist es Physik. Du brauchst nun mal Energie X um Tempo Y zu fahren. Also kann man nur an den Sachen rundum sparen. Ich finde 0,5-1kwh schon eine Menge Ersparnis auf 100km. Macht auf einen vollen Akku 15-30km mehr Reichweite. Aber klar ist das unterm Strich keine Offenbarung. Sollte man aber auch nicht erwarten, wenn man da nur einen Knopf drückt.

Wenn man mit einem Verbrenner in irgendeinem Eco Modus fährt passiert auch nicht mehr.

Range Modus reduziert die Leistung beim anfahren stark. Aber vollkommen ausreichend. Die Kennkurve vom Pedal ist passiver. Außerdem reduziert er die Klimatisierung. Das wars. Die Energie die benötigt wird um Tempo X zu fahren bleibt gleich.

Man maximiert die Reichweite minimal indem man auf Klimatisierung verzichtet und "gezwungen" wird sanfter zu fahren. Das wars. Bei mir ist die Einsparung auf 100km im Schnitt bei 0,5-1kwh/100km gegenüber Comfort. Fahre aber nicht so oft in dem Modus. Für mich ist und bleibt Comfort der beste Kompromiss aus allem.

Leider habe ich bisher noch nirgends den Farbcode oder ähnliches für dieses Grau gekommen. Entsprechend konnte ich noch keinen Lack holen.

Nein. Ich habe ihn mit. Und die Angaben dessen sind auch nicht verkehrt.

Aber für mich persönlich für die längeren Strecken nutzlos, weil er sowieso nur Ladesäulen einplant, die ihm gefallen. Man kann bestenfalls noch nach Ionity filtern, aber teilweise interessiert ihn das auch nicht.

Ich plane vorher via ABRP und speichere mich das dann über Google Maps als Route ein. Fertig. Mit einem Verbrenner mache ich es ja auch nicht anders.

Ich hatte Interesse. Da wir aber seit Dezember noch niemals weiter gefahren sind als eine Akkufüllung mit 80% reicht, rechnet es sich einfach nicht.

Und für 1-2 Touren im Jahr in denen ich mal fremd bin + über die Reichweite hinaus plane ich meine Route einfach vorher...

Aber vielleicht gibt es ja jemanden mit direkter Erfahrung.

ABRP kann diese Funktion nur, wenn du dafür bezahlst. Ansonsten plant es dir Routen auf Basis eines Tavascan und dessen Durchschnittsverbrauch, aber eben nicht Live mit Wetterdaten und Fahrzeugdaten.

Ebenso läuft ABRP nur in Android Auto/Apple Carplay wenn man bezahlt.

Zitat von Endurance

hab ich ein wunderbares Kurvenlicht,

Dann hast du wohl eine einmalige Ausstattung. Sowas hat nämlich kein Tavascan serienmäßig.

Siehe:

Beitrag

RE: Wallbox bidirektionales Laden

Warum sollte ich eine Genehmigung brauchen wenn ich V2H benutze?

Es geht niemanden etwas an, ob ich Strom aus dem Netz, meiner PV, meinem Auto oder meiner Waschmaschine beziehe, oder ob ich gar meinen Hometrainer ans Heimnetz anschließe..

the_jake023

11. April 2025