Beiträge von Toy

Zitat von M_a-r_k-u_s

Wie ist denn jetzt der Stand bei dir, hast du von Cupra irgendwelche Hilfe bekommen oder hat das Auslesen der Steuergeräte dich weitergebracht?

Leider nein, die Werkstatt sieht keinen Handlungsbedarf. Da ich weder Besitzer noch Leasingnehmer des Autos bin kann ich da nicht selbst tätig werden. Das müsste die Firma machen, wo ich angestellt bin, die sind der Leasingnehmer. Da hat aber auch keiner Lust sich ein Bein dafür auszureisen. Kurzum, ich muss zusehen, wie ich die restliche Leasingzeit noch in dem Auto überlebe. Danach gehe ich ich in den Ruhestand und werde um den VW-Konzern weiterhin einen großen Bogen machen. Privat stehet bei mir VW sowieso seit 30 Jahren auf der schwarzen Liste. Einmal einen Audi dort gekauft und richtig in die Sch.... gelangt, nie mehr wieder.

Mein Cupra Händler, besser gesagt der von meinem Chef, frühstückt die Waschaktion im Schnelldurchgang in der eigenen Waschanlage ab. Da es nun wärmer geworden ist fährt das Tor der Waschhalle nicht mehr runter und man kann von außen zusehen, was da drin passiert. Mir ist gleich aufgefallen, dass die Anlage ein Programm Nr.7 anzeigt, obwohl an der Preis-Tafel nur 1 bis 6 ausgewiesen ist. Beim genauen hinsehen fällt auf, bei Programm 7 wurde alles was geht weggelassen. Es gibt keine Vorwäsche, das Portal wäscht nur in eine Richtung statt in beide Richtungen und Trockenblasen gibt’s ebenso nur einfach. Das Ganze ist schon eine grenzwertige Nummer. Da mein Chef aber darauf besteht die Wäsche dort machen zu lassen, ist es mir wumpe. Mal schauen, ob sie in den drei Jahren Leasingdauer auch das Wasser noch wegrationalisieren und die Bürsten trocken über den Lack schrabbeln. Das mit den 5 Euro pro Aktion erscheint mir durchaus glaubhaft.

In der Kfz-Branche ist es heute durchaus Usus, alle vom Hersteller getragenen Kosten ( primär Garantiearbeiten ) nur zu minimalsten Sätzen zu erstatten, die für die Werkstätten nicht kostendeckend sind. Die damit entstehenden Verluste können nur mit Umlage auf die Stundensätze für allgemeine Werkstattarbeiten von bezahlenden Kunden ausgeglichen werden. Nicht umsonst haben wir aktuell irrwitzige Stundensätze von 150 - 200 Euro.

Zitat von Leo

Wenn 120 eingestellt ist und er erkennt 100 und stellt 100 ein, geht er danach, wenn Aufhebung aller Streckenverbote kommt auf 130.

Ja, das ist auch ein Verhalten, dass ziemlich nervig ist. Habe mich schon oft darüber geärgert, denn wetterbedingt kann 130 auch zu viel sein, obwohl erlaubt. Auf der einen Seite schreibt die EU das ISA zwingend vor und lässt ein Deaktivieren nicht mehr zu, das System ist aber noch nicht ansatzweise soweit ausgereift, dass es nutzbar ist.

Bin das Wochenende eine Runde von knapp 1.300km von Mittelfranken bis hinter Eindhoven und zurück gefahren. Kapitale Aussetzer gab es diesmal keine, aber auf der A3 zwischen Frankfurt und Köln in beiden Fahrtrichtungen mehrfach Meldungen „Geschwindigkeit xxx erkannt“ und zugehörige Anpassungen, wo gar kein Schild stand. An ein paar Stellen war schön zu beobachten, dass andere Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern den selben Unfug verzapft und nachfolgende Autos dann über die Adaptive Cruise Control sich angepasst hatten. Da scheint das Kartenmaterial von VW nicht sonderlich gut zu sein, irgendwoher müssen die falschen Daten ja kommen, Schilder waren wie gesagt keine da.

Ja, das Kamerasystem ist bei mir auch schon mehrfach ausgestiegen. Dauert dann ein paar Minuten, dann geht es wieder.

Man konnte doch mal über die MyCupra App einen Ladetarif buchen, war meine ich eine Kooperation mit Ionity. Das wollte ich mir mal näher ansehen, kann es aber in der App nirgends mehr finden. Wird der Ladetarif nicht mehr angeboten?

Zitat von krong

Die ID Software basiert seit eh und je auf Android Automotive.

Na dann wunder mich nichts mehr……😵‍💫

Bei meinem gab es gestern früh gleich beim Rausfahren aus der Garage gleich einen Komplett-Ausfall von ACC und Travel-Assist. Leider war es noch zu früh, um in der Werkstatt vorbei zu fahren und den Fehler vorzuführen. Zum Feierabend war der Fehler natürlich wieder weg.

Dafür hat er bei der Heimfahrt gleich den nächsten Hammer rausgehauen: Die A3 war mal wieder rappelvoll, deswegen musste ich beim Auffahren den Beschleunigungsstreifen bis zum Ende ausnutzen. Trotz schon lange vorher gesetztem Blinker links wollte mich der Tavascan nicht über die weiße Linie einfädeln lassen. Es gab wieder Rattern in der Lenkung und automatisches Gegenlenken! Zum Glück konnte man das Übersteuern, ich will gar nicht wissen was passiert wäre, wenn ich noch ein Stück vom Standstreifen hätte mit benutzen müssen.

Ist natürlich Mist, dass man solche Fehler nicht in der Werkstatt vorführen kann. Da jetzt eine Kamera einzubauen und vorsorglich jede Fahrt zu filmen wäre ja Irrsinn. Am Wochenende werde ich mal versuchen, alle Steuergeräte auszulesen, vielleicht ist da ja was gespeichert, was ich vorlegen kann. Leider hatte die Werkstatt beim letzten Besuch keinen Bock dazu, die wollten mich nur schnellstmöglich wieder vom Hof haben.

Nein, es war weder ACC noch Travelassist aktiv, gefahren werden oldschool mit Hände am Lenkrad und Fuß auf dem Gaspedal.

Aktiv waren nur die Zwangs-Assistenten. Es war auch keine Phantombremsung a la Tesla. Der Tavascan war der Meinung ich wäre geistig nicht mehr in der Lage das Fahrzeug zu steuern und hat die Kontrolle übernommen. Wenn das passiert nutzt es auch nicht am Lenkrad zu drehen oder Gas zu geben, weil das ja auch bei einem körperlichen Zusammenbruch passieren könnte. Bis heute habe ich von Cupra keine funktionierende Anweisung bekommen, wie man den Vorgang abbrechen kann. Das was die mir in der Werkstatt erzählt haben ist völliger Blödsinn. Ich muss nun mal nach einer Kontaktmöglichkeit suchen und Cupra direkt damit konfrontieren. Bis das geklärt ist, lasse ich niemanden mehr mit dem Auto fahren. Ich bin aufgrund meines Berufs als Entwicklungingsingenieur darauf trainiert, auf plötzlich auftretende technische Probleme zu reagieren, ein Otto Normalverbraucher wird mit so einer Situation vollends überfordert sein. Auf die Reaktion von Cupra bin ich schon gespannt.

Komme gerade zurück von der Werkstatt.

Der Meister wusste sofort um was es geht, hatte nach eigener Aussage erst letzte Woche eine Online Schulung dazu,,nachdem wohl bei VW die Beschwerden vermehrt aufschlagen. Betroffen sind in erster Linie Terramar und Tavascan. Das beschriebene Verhalten mit der Notbremsung in Autobahnbaustellen wäre systembedingt so. Auch ist es nicht möglich, die Aktion mit Lenken und Gasgeben noch abzubrechen.

VW empfiehlt als Lösung, vor Einfahrt in eine Autobahnbaustelle die Assistenten zu deaktivieren!!!

Angeblich wäre das auch in der Bedienungsanleitung so vermerkt.

Auch das Thema mit den Fehlern nach der Waschanlage wurde als „ganz normal“ abgetan. „Wird halt einer der Sensoren beschlagen gewesen sein“, so die Aussage der Werkstatt..