Beiträge von DjNorad

Zitat von Chicko

Ich will es nicht beschwören, weil er noch nicht durch den TÜV ist. Aber bei mir läuft bisher alles wie geplant.

glückwunsch... ich drück die dauemn, auch wenn der TÜV damit eigentlich nix zu tun hat

ich hab meinen VZ am 25.11.2025 bestellt.... seit dem aber NULL Info, da ich über Vermittlung durch meinauto.de bestellt habe und der Vermittler sich gar nicht um meinen Rückfragen bezüglich Kommissionskey oder FIN oder so kümmert.
Ich werde hingehalten... Keine Ahnung ob mein ULT im Juni noch realistisch oder hoffnungslos ist...
Hab auch keine Ahnung ob das Vehikel überhaupt schon gebaut wurde.... Leider NIX an Info...

im Juni muss ich mein jetztiges Leasing (auch Kia EV6) abgeben.

Jetzt heisst es gespannt sein ob ich ab Juli ohne Auto da stehe...

Ich kann diesbezüglich NICHTS planen aktuell...

Zitat von Paddie4010

Planproduktionswoche oder Produktionsplanwoche

oder

predicted production week

oder

planned production week

Zitat von Stenzalot

Auf Grund des vorgenannten Facebook - Posts habe ich mal etwas bezüglich Cupra und Strafzölle recherchiert und bin auf nachfolgenden Bericht (wenige Tage alt) gestoßen:

EU prüft Streichung der Strafzölle für Cupra Tavascan

Vielleicht werden die Fahrzeuge schlichtweg zurückgehalten, weil die Einigung in Sicht ist und viel Geld gespart wird! Oder aber die Anzahl der Importe wurden bereits gedrosselt... das würde erklären, dass einige Tavascans durchkommen und andere länger im Hafen verbleiben...

klingt zumindest plausibel...

Zitat von Sekneg

Hallo zusammen,

mittlerweile soll sich mein Tavi auf der Hoegh Trotter befinden.

Könnt ihr mir sagen, wo sich das Schiff momentan befindet? Irgendwie komme ich mit den diversen Apps nicht klar. Ich finde zwar den Kahn, kann aber nicht sehen, dass er sich auf Kurs Bremerhaven befindet.

Danke euch

Höegh Trotter:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von TheFridge

Um das technisch zu Ergänzen: Effizienzgrad der Rekuperation liegt im Bestfall bei 50%. Bedeutet also, selbst wenn es sich topographisch ausgleicht, verliert man Energie.
Selbes gilt an der Stelle auch für Gummiband-fahren auf der Autobahn (Beschleunigen, wieder abbremsen müssen usw.).

Gutes Video:

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soweit korrekt, was die Rekuperations-Effizienz angeht.... Wobei bei meinen eigenen Rechnungenm komme ich auf ca. 60% Rückgewinnung... Aber das ist hier gerade nicht entscheidend...

Wichtig ist: --> Das Ganze ist da nicht ganz so einfach/eindeutig...

Szenario:
Wenn die Topographie z.b. eher nicht so steil ist, sondern es überwiegend nur moderate Steigungen und Gefälle sind, dann kommst du gar nicht erst in die eigentliche Rekuperation, sondern hast einfach nur weniger Verbrauch als in der Ebene....
Z.B. mal so um 5-10 kWh/100km bei leichten Gefällen, dafür dann z.b. 25 kWh/100km oder ähnliches bei den moderaten Steigungen, d.h. die erwähnte "Inefffizienz" der Rekuperation fällt dann fast gar nicht ins Gewicht!

Ja.... Es gibt keine Schwarz/Weiß Antwort darauf...

Zitat von Kubi

Kurze Checkfrage:
Der Tavascan ist mein erstes E-Fahrzeug, hab den jetzt seit 2 Wochen. Das der Verbrauch im Winter deutlich höher ist als im Sommer is klar. Aber wieviel höher ist denn da normal?
Ich meine, es ist ja noch nicht mal wirklich kalt bei schwankenden Temperaturen von 0-10°C. Laut Anzeige pendelt der Verbrauch zwischen 25-30kWh. Freitag nachgeladen auf 90%... angezeigte Reichweite damit 368km.
Ist das noch im üblichen Rahmen für die Wetterbedingungen? Ich fahre halt i.d.R. nur Kurzstrecken zur Arbeit und zurück (je 8km). War ja mit ein Grund zu E zu wechseln, weil mein Benziner dafür halt über 10l Verbrauch hatte.

Gerade auf Kurzstrecken kostet die Heizung massiven extra verbrauch... Der heizt teilweise mit über 6 kw Leistung den Innenraum... es lohnt sich für 10 minuten fahrt meistens nicht... ich mach die heizung für kurzstrecken oft gar nicht erst an.... denn die sitzheizung plus lenkrad heizung reicht MIR das meistens völlig aus in der Übergangszeit wie jetzt...

Zitat von dkrake

Also, der Tavascan braucht definitiv mehr Strom als der Enyaq. Ob ich nun 1/2 kWh daneben liege spielt keine Rolle. Ich wollte wissen, ob man irgendwo noch irgendwas einstellen, oder optimieren kann.

Am Ende könnte es mir egal sein, weil der Tavascan ein Dienstwagen ist und der Enyaq mein privater war. Es interessiert mich halt, wieso das so ist. Ich muss ja nicht unnötig Strom verbrauchen 😀.

Unabhängig davon sind beides tolle Autos!

da kannste nich viel machen.... nur weniger heizung und kleinere Felgen....

Zitat von Stenzalot

Mein Fahrzeug ist nun durch den Zoll durch und auf dem Transport zum Zwischenlager. Dies ist vielleicht ein kleiner Hoffnungsschimmer für diejenigen, dessen Fahrzeug auf der Copenhagen waren...

Die Dispo bei Cupra ist echt sehr spannend! Ich hatte in der letzten Mai Woche bestellt mit unverbindlichem Liefertermin im Februar 26! Mein Fahrzeug ist schon bald da während andere schon bedeutend länger warten... Das ist nicht nachzuvollziehen...

naja.... vielleicht werden ja die teureren fahrzeuge ... also VZ / Extreme bevorzugt gebaut und ausgeliefert?
who knows

Zitat von Turmberg

definitiv nicht! Es sind die Leute, die wissen, dass es dem Auto nicht schadet, wenn es das ganze Jahr schonend bis auf 100% geladen wird und maximal 6 mal im Jahr an nem Schnelllader.

Deine Beschreibung überlasse ich den Typen die ihre mangelnde Potenz durch ein sportliches Auto ersetzen müssen. Absolut nicht meine Herangehensweise.

BItte.... haste eine Quelle für dein "Wissen" das 100% nicht schaden nur weil man langsam bis dahin lädt? Das sehen Batterie experten anders...

Zitat von Turmberg

Auch beim DC Laden lädt es nicht umsonst die letzten 20% langsamer. So wird der Akku geschont und nicht dadurch, dass ich mir ein Auto mit einer möglichst hohen Reichweite hole und dann nur auf 80% Lade. Was für ein Schwachsinn!

Sorry, aber dein Batteriewissen ist einfach falsch.... sowohl hohe als auch niedrige Ladestände stressen einen Akku zusätzlich.... Du tust deinem AKKU defintiv keinen gefallen damit, ihn immer auf 100% zu laden.