Eine neue Felge kostet ca. 1.500 Euro bei den meisten Cupra Händlern. Ich habe bei fünf Händlern in unserer Umgebung angefragt und alle nannten mir einen Preis von knapp 1.500 Euro.
Reparatur ist möglich aber nur sehr wenige kriegen das gut hin. Ich habe das diese Woche bei meinem Cupra Händler machen lassen. Das Ergebnis habe ich im anderen Thread gepostet: RE: Kratzer in 21" Katla Felge - reparieren oder ersetzen?
Ich hatte mit meiner Felge leider auch den Bordstein vor einer Weile berührt. Eine neue Felge hätte mich bei Cupra 1500 Euro gekostet. Eine Instandsetzung knapp 300 Euro.
Bei uns in der Gegend führt ein großer VW Händler der alle Marken aus dem VAG Konzern anbietet solche Felgenreparaturen durch.
Auf meine Anfrage, ob es bei Leasing zu Problemen führen kann wurde es verneint und mir wurde gesagt, dass es problemlos wie eine unbeschädigte Felge durchgehen wird.
Jedoch sieht die Farbe der Felge jetzt frisch nach der Instandsetzung etwas kräftiger aus als die der anderen Felgen. Es fällt in starker Sonne gut auf, im Schatten eher weniger.
Meine Hoffnung ist, dass es sich etwas legt, wenn der Lack komplett austrocknet und die Felge ein paar Monate den normalen Wetterbedingungen draußen ausgesetzt ist.
Was meint ihr dazu?
Felge nach Bordsteinkontakt
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Felge ohne Instandsetzung (links), Felge nach Instandsetzung (rechts)
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Komplette Seitenansicht in der Sonne (vordere Felge wurde repariert)
Ohoh, dann mal meine Frage:
Ich habe 48 Monate, 30000 Jahr.
Was darf ich dann bei der 24 Monats Inspektion nicht überschreiten?
60000? 62500 120000 122500km?
Bei der letzten Inspektion kurz vor Rückgabe: 120000 oder 122500km? Ich hatte immer gedacht, ich könnte theoretisch auch in 1 Monat die Kilometer der 4 Jahre verfahren und das Auto bis zum Leasingende stehen lassen?
Ich vermute mal, dass es bei der ersten Inspektion egal sein wird aber bei der zweiten sollte man die 120.000km nicht überschreiten. Aber evtl. auch in den Leasingvertrag gucken, wie genau das mit dem Wartungspaket bei dir geregelt ist. Vielleicht hast du da auch eine Toleranz wie Seb981 gerade erwähnt hat.
Bei mir im Leasingvertrag steht explizit drin, dass das Wartungspaket erlischt, wenn ich die vereinbarte Fahrleistung überschreite.
Eine Anfrage an VWFS bzgl. der Überschreitung hat mir dies nochmals per Mail bestätigt:
Ich habe mittlerweile gemerkt, dass das HUD einen "Sweet Spot" ähnlich wie eine VR-Brille hat. Richtig scharf und perfekt ist es nur, wenn man optimal sitzt und die Höhe/Neigung eingestellt hat.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass ich das HUD mit der Brille schärfer wahrnehme als mit meinen Kontaktlinsen 
Habe aber keine Referenz zu anderen Autos, da ich das HUD bisher bei keinem anderen Auto als dem Tavascan hatte.
Was genau heißt "Das Laden an einer öffentlich Ladestation hat leider auch nicht funktioniert…"?
Gar nicht funktioniert? Auch nur mit 3,2kW geladen?
Und wurde ein anderes Auto an der Wallbox geladen oder nicht? Das wäre schon wichtig zu wissen, ob es dann auch mit 3,2kW geladen hat oder mit 11kW.
Sicher, dass es nicht an der Wallbox liegt? Für mich klingt es so als ob die Wallbox einfach einphasig lädt. Oder laden andere Autos an derselben Wallbox mit 11kW? Dann würde ich den Tipp von Pewee66 ausprobieren.
Das ist korrekt. Es ist egal ob zum Zeitpunkt der Inspektion 25000km oder 33000km gefahren wurden. Nur mehr als 37500km dürfen es nicht sein.
Genau, das von mir beschriebene Problem dürfte am meisten diejenigen treffen, die 24 oder 48 Monate geleast haben.
Ja ich werde es mal weiter beobachten und ggfs. mit einem anderen Auto testen.
Ich habe nun auch seit kurzem den Go-e Charger Gemini 2.0. Habe allerdings auch ein komisches Verhalten und konnte den Fehler bisher nicht herausfinden woran es liegt...
Wenn ich das Auto zum Laden anschließe, dann startet er mit 11kW und nach 30, manchmal aber auch erst nach 90 Minuten drosselt die Wallbox automatisch von 16A auf 10A oder 6A und dann lädt es extrem langsam.
Die Spannung scheint nicht zu stark zu schwanken, die Temperatur liegt ebenfalls nur bei 40°C laut der App und auch sonst ist in der App nichts aktiv was es beeinflussen könnte (PV-Überschussladen, Daily-Trip, Eco-Modus usw. sind alle deaktiviert).
Hattest du so ein Verhalten auch oder lädt es bei dir immer konstant mit 11kW bis zum Schluss?
Ja aber hier wird doch gesagt, dass die Wartung Zeit und nicht KM Abhängig ist. Sprich, ich muss alle 23,5 Monate zur Wartung, unabhängig ob 30.000 KM oder 15.000 KM in den 23,5 Monaten gefahren wurde.
Ja das ist korrekt aus der Sicht des Autos. Aber nicht aus der Sicht des Wartungspakets. Genau das ist ja das was uns hier alle aufregt.
Das Wartungsintervall von dem Auto ist nicht auf die Kilometer begrenzt. Das Wartungspaket was so einigen im Leasing hier aber angeboten wurde schon.
Wie gesagt mein Leasing läuft 24 Monate mit einer vereinbarten Laufleistung von mittlerweile 30.000km auf diese zwei Jahre verteilt. Und auf genau diese 30.000km bezieht sich auch das Wartungspaket, welches ich im Rahmen des Leasingvertrags abgeschlossen habe.
Das Auto wird mir nun nach ~23 Monaten melden, dass eine Wartung fällig ist. Und wenn ich dann in die Werkstatt fahre und die Wartung machen will, dann darf ich nicht über diesen vereinbarten 30.000km sein. Ansonsten zahlt das Wartungspaket diese Wartung nicht.
Ich habe zu Beginn jedoch gerechnet, dass ich notfalls auch 35-40.000km in den 24 Monaten fahre und dann einfach die Mehrkilometer bezahle wie bei jedem normalen Leasing. Das ist an sich auch kein Problem aber die Wartung muss ich dann zusätzlich selber zahlen, obwohl ich 24 Monate lang für das Wartungspaket bezahlt habe.
