Ich finde nur doof, dass „ältere“ Fahrzeuge diese Features nicht erhält.
Das weiß doch noch keiner, ob das nicht mit einem Update kommt, bei VW dreht sich alles ein bisschen langsamer, kann sein, dass das in zwei Jahren dann mal per OTA reintröpfelt.
Was auch nicht stimmt, mein ID4 hatte ZP8 Inbetriebnahme im Werk 1 Jan. Woche 2025. Ausgeliefert mit 5.2
Oder dein Fahrzeug bekommt demnächst ein Update der ID.Software App und es zeigt 5.4 an 
Ich komme einmal zurück zum eigentlichen Thema:
Mein Auto steht seit letztem Donnerstag in der Werkstatt. Das OTA-Update schlug ja bekanntlich fehl und ich wurde nach dem x-ten Versuch durch eine Mitteilung auf dem Screen aufgefordert, die Werkstatt zu kontaktieren.
Leider hat es die Werkstatt bis heute nicht geschafft, dieses Update mit dem Tester auf das Auto zu spielen. (während dem Updatevorgang "hängt" sich der Tester, immer beim selben %satz des Updatevorganges, auf) Ich möchte hier betonen, dass es definitiv nicht an der Werkstatt liegt. Die Leute dort sind sehr kompetent und geben wirklich alles! Die Verzögerung ist entstanden, weil durch die Werkstatt ein Case bei Cupra angelegt wurde und die wohl keine Lösung haben für das Problem... Es herrscht Funkstille zwischen der Werkstatt und Cupra. Laut der Werkstatt ist mein Wagen der Erste, bei welchem sich ein fehlgeschlagenes Update nicht mittels Tester installieren lässt.
Kennt das jemand von Euch, bzw. ist jemand hier in einer ähnlichen Situation? Ich würde gerne meinen Born (Ersatzwagen) möglichst schnell wieder gegen den Tavascan tauschen
Klassischer Fall von gebricktes Steuergerät, ist ja nicht neu in der VW MEB Welt. Ich denke hier ist ein neues Steuergerät fällig.
Erlösung können wir höchstens in der Fahrzeuggeneration erhoffen, die von Rivian mit gedesigned wurde.
Alles anzeigenIch versteh die Aufregung nicht.
Ihr sitzt im Auto, habt somit logischerweise den Schlüssel bei euch.
Ein langes Drücken der Kofferraum Taste auf dem Schlüssel öffnet diesen.
Fertig.
Ob ich jetzt im Infotainment daddle und drücke oder physisch am Schlüssel, wo ist der Unterschied? Außer das dieser schon heute nutzbar ist.
Wenn ich sitze, ist es praktisch unmöglich in meine Jeans-Tasche zu gelangen 
, besseres Argument ist, soll doch der jenige den Kofferraum öffnen, der vor ihm steht.
Habe heute beim Händler einen ganz neuen gesehen. Konnte die Sound experience hören und das öffnen der Heckklappe. Sooo geil. Gibt es aber leider nur für neue.
Ich denke, dass kann alles mit einem simplen Infotainment Update kommen, nur dass das bei VW halt 2 Jahre dauert 
, was der Händler sagt, darauf würde ich nicht vertrauen.
mir wird nun als Software ID auch Version 5.2 angezeigt. Habe jedoch nie ein OTA Update durchgeführt bzw. auch nie die Möglichkeit erhalten.
Mir auch, aber um ehrlich zu sein, hat es mich auch stark gewundert, dass ein Cupra Tavascan von 07/24 ID.Software 5.0 gehabt haben soll, obwohl nach den Werksferien in DE (August 2024) schon 5.4 ausgeliefert wurde auf den Konzerngeschwistern.
Konnte heute alles installieren und aktivieren.
Charging map ist nichts anderes als die an deinen Standort oder via suche eine Lademöglichkeit zu finden, mit Verfügbarkeitsinfo.
Naja so semi toll. Über die normale navi am habe ich eine Italien Route geplant. Irgendwie bekomme ich es aber nicht hin, hauptsächlich IONITY zu nutzen, trotz IONITY Balken aktiviert ist.
Seit paar Tagen läuft jetzt ABRP via Car Play, 30 Tage kostenlos premium. Gefällt mir auf Anhieb besser, und verbindet sich auch mit dem Fshezeug. Vielleicht muss ich die navi App von Cupra nochmal studieren bezüglich der Planung.
Der Ladefilter mit Ionity, ist nur für die manuelle Suche auf der Karte, für die automatische Routenplanung hat VW leider immer noch keine Filter für Ladeanbieter.
Hey TechFreak93,
vielen Dank für deine ausführliche Nachricht.
Bist du dann generell zufrieden mit deinem Tavascan und würdest ihn wieder kaufen bzw. ihn empfehlen?
Mich würde wahrscheinlich genau die selbe Konfiguration wie du ihn hast ansprechen. 😉
Eigentlich wollte ich nach 4 Jahren ID.3 dem VW Konzern die kalte Schulter zeigen und ein Model Y mir holen, aber dann gab es die krassen Leasingdeals für den Tavascan.
Ich bin jetzt sogar bisschen traurig, dass ich nur 24 Monate den Tavascan habe, weil das Auto wirklich vom Design einzigartig und die Software im Gegensatz zu unserem ID.3 (First Gen Infotainment) deutlich besser ist, auch der neue APP550 Motor macht wirklich spaß.
Wenn man sich einen VW holt, darf man nur nicht auf "künftige Software Update"-Marketingsprüche reinfallen, man muss das so Auto nehmen wie es ist und nicht hoffen, dass i.welche tollen Software Updates kommen.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin aktuell kurz davor, den Cupra Tavascan als mein erstes Elektroauto zu bestellen – freue mich schon sehr auf das neue Kapitel!
Bevor es aber wirklich ernst wird, würde ich gern noch ein paar ehrliche Erfahrungen zur Softwarestabilität und möglichen Kinderkrankheiten sammeln.
Gibt es bekannte oder häufige Softwareprobleme?
Mich interessiert besonders:
- Gab oder gibt es beim Tavascan typische Startprobleme oder „Kinderkrankheiten“?
- Welche Fehler oder Bugs sind euch bisher begegnet (z. B. im Infotainment, in der App, bei der Ladeplanung etc.)?
- Wurden diese Probleme durch Updates bereits behoben, oder bestehen manche weiterhin?
Wie regelmäßig kommen Updates – und wie schnell wird reagiert?
- Wie oft werden OTA- (Over-the-Air) Software-Updates für den Tavascan ausgerollt?
- Wie lange hat es in der Vergangenheit gedauert, bis Probleme nach Meldung tatsächlich behoben wurden?
- Gibt es Unterschiede zwischen App-Updates und Fahrzeug-Software (z. B. Navi, Klima, Fahrassistenten)?
Cupra App – stabil oder zickig?
Auch spannend wäre zu wissen:
- Wie zuverlässig funktioniert die Cupra App bei euch?
- Gibt es oft Verbindungsprobleme oder falsche Anzeigen?
- Wird die App regelmäßig verbessert oder fühlt sie sich eher wie eine Dauerbaustelle an?
Ich weiß natürlich, dass bei neuen Modellen wie dem Tavascan immer mal kleinere Bugs auftreten können – das ist völlig normal.
Mir geht es vor allem darum, zu verstehen, wie gut Cupra mit diesen Problemen umgeht und wie proaktiv Updates verteilt werden.
Vielen Dank vorab an alle, die ihre Erfahrungen teilen – auch gern mit einem kleinen Hinweis, wann ihr euren Tavascan übernommen habt, falls sich zwischen den Baujahren/Monaten schon etwas getan hat!
Beste Grüße
Daniel
Updates kann man im VW Konzern nicht mit Tesla vergleichen, Bugs werden sehr sehr sehr langsam oder nie gefixt.
Die Frequenzen von Updates ist auch ein Horror, Beispiel: die ersten ID.7 mit Software ID 4.0 sind schon fast zwei Jahre auf dem Markt und fahren immer noch mit 4.0 rum, obwohl es ja schon 5.4.
Ich fahre seit 4 Jahren ID.3 und Updates gab es bisher. Bis Updates veröffentlich werden, dauert es sehr lange (Jahre) und dann gibt es kaum Änderungen und man fragt sich, was überhaupt gemacht wurde, denn der ein oder andere Bug existiert immer noch.
Aber beim Tavascan scheint ja ein wenig Hoffnung zu geben, denn hier scheint ja wohl das Update zu 5.2 im Raum zu stehen.
Vielleicht ist Cupra hier ein wenig aktiver, dass Bugs gefixt werden, aber das wird erst die Zukunft zeigen.
Zum mindestens ist es schon einmal ein Fortschritt.
Für mich gibt es ein nerviger Software Bug, nämlich die Shortcut für den ISA verschwindet bei jedem Neustart des Fahrzeugs, wenn man einmal an den Shortcuts (runter swipen) rumspielt, ist der ISA verbuggt.
für mich funktioniert die App sehr zuverlässig, bisher kaum Probleme gehabt, aber sie ist, wie im VW Konzern üblich, sehr träge.
Ich konnte das Update jetzt durchführen. Ist auch ohne Fehlermeldung durchgelaufen. Habe bis jetzt keine Unterschiede feststellen können, bis auf das mir Softwareversion nicht mehr angezeigt wird. Durch das Update soll es jetzt aber 5.2.0 sein.
Dann wird vermutlich in paar Tagen eine Update der ID. Softwareanzeige App kommen.
