naja, wobei wenn man das mit den Leistungen des Bruders Born VZ vergleicht finde ich es schon traurig, dass der kleinere und günstigere Born VZ da aktuell wesentlich performanter ist. Bessere Ladeleistung und höhere Topgeschwindigkeit.
Der Vergleich im Video bezieht sich ja auf eine etwas andere Problematik.
Du solltest ein anderes Google nutzen, oder einfach erstmal deinen Link checken, bevor du hier was einstellst und das auch noch mit falschen Fakten
Entspann dich doch mal. Du bist immer gleich so anti bei deinen Antworten. Ist mir schon öfter aufgefallen. Der TE hat es vernünftig als Frage formuliert und es scheint ja nun sogar auch so, dass da was dran ist.
@deinem Post unter mir: Ja ne. Liest sich total entspannt. Vor allem das wo du alles in Kapitälchen schreibst. 😉
Beide Fahrzeuge sind im Leasing deutlich teurer als der Tavascan. Zumindest als wir die Angebote für Privatleasing eingeholt haben und für uns musste es nicht mal der "N" sein. Bei Gewerbeleasing mag das anders sein. Probegefahren sind wir: Ford Explorer, Ford Capri, Skoda Enyak, CUPRA Tavascan, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Peugeot 5008, Smart #5
Sieger Preis/Leistung war der Tavascan.
Ja, oder wenn man kauft 😉
Kann gelöscht werden .... doppelt
Das Connect Plus ist doch quasi ABRP oder Google Maps (ohne Ladestationsplanung bislang), oder? Ist das dann nach 3 Jahren die 70-100 Euro wert?
war bei mir vor zwei Wochen auch so, hab mir die Folie bestellt die Th_79 empfohlen hat, Abdrücke adee und Matt. Knapp 19 Euro.
Welche Folie ist das? Konnte seine Antwort bislang nicht finden. Danke euch.
Genau. Das ist der Punkt, in 3 Jahren kann es wieder anders entschieden werden. Aber: weißt du das sicher? Wärest du als Hersteller so mutig jetzt deine CO2 Flottengrenzwerte komplett zu ignorieren in der Hoffnung dass die Lobbyarbeit bis in 3 Jahre von Erfolg gekrönt ist? Fänden die Shareholder deines Unternehmes bestimmt eine tolle Strategie eine unberechenbares Milliardenrisiko aufzubauen.
Offtopic Diskussion. Mach ein separates Thema auf, dann teile ich meine Meinung gern. Ich wollte nur die Aussage korrigieren, dass der Druck noch da ist, weil dieses Jahr Strafzahlungen angeblich fällig werden.
Ich empfehle an der Stelle mit ABRP zu spielen. Damit kann man das eigentlich ganz gut planen bzw. spielen.
Hatte ich mir schon ein paar mal angesehen, finde ihn auch gut, aber keine Funktion gefunden, die die Verbräuche bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten berücksichtig.
Ich habe kein Thema dazu gefunden und als baldige Ravascan Fahrer interessieren mich eure Erfahrungen, bevor ich meine eigenen mache:
Das hier ist quasi die Referenz dazu und mich würde interessieren ob ihr einfach fahrt und der Ladeplanung es überlassen oder ihr bewusst versucht eine gewissen Geschwindigkeit / Ladeplanung umzusetzen, um euer Ziel schnellstmöglich zu erreichen? 130kmh und 10-80 muss ja nicht die optimale Geschwindigkeit sein um schnellstmöglich am Ziel anzukommen. Möglicherweise ist das Laden bis 65% effizienter in Kombination mit 150kmh, vor allem, wenn man kein Interesse hat 30min zu pausieren?
Hi zusammen,
komme aktuell von einer aktuellen C-Klasse Limousine W206 Diesel und der Tavascan wird mein erstes vollelektrisches Fahrzeug.
Ich hoffe, die Assistenzsysteme im Cupra und die allgemeine Bedienung sind in etwa auf vergleichbarem Niveau.
Habe vorher viele Jahre Fahrzeuge aus dem VW Konzern gefahren und der letzte Audi A4 hat manchmal schon arge Probleme gehabt, das Benutzerprofil zu laden…
Die Assistenzsysteme, allen voran der Travel Assist sind schon gut... wenn sie denn funktionieren. Bei meinem Tiguan und meinem Arteon sind sie aber gefühlt 20-30% der Zeut ausgefallen und auch vereinzelt mal bei 210kmh im TA...
Nach den Video Reviews hoffe ich, dass der Tavascan besser drauf hat. Der Kollege mit einem Q4 schimpft auch regelmäßig über die Software und Unzuverlässigkeit.
