VZ und Endurance auf der Autobahn machen nicht viel aus. Bei konstanter hoher Geschwindigkeit zählt nur die Effizenz des Motors und der CW-Wert. Bei ständiges anfahren und beschleunigen macht sich der Unterschied eher bemerkbar.
Auf der Autobahn maximal 1 kWh mehr beim VZ bei 130. in der Stadt können es auch mal 2-3 sein.
da kann ich drunter 
Wieviele Höhenmeter gehts da runter? Das schaffe ich unmöglich auf der Autobahn mit meinem VZ...
Höhenprofil Kassel-Göttingen via A7
da kann ich drunter
Bin mit dem eUp auch schon unter 10kWh über die A8 von Stuttgart nach Karlsruhe mit dem Verkehr „mitgeschwommen“ bei max 110 kmh. 😎 Ist halt ein ganz anderes Fahrzeug und Klasse.
Bin mit dem eUp auch schon unter 10kWh über die A8 von Stuttgart nach Karlsruhe mit dem Verkehr „mitgeschwommen“ bei max 110 kmh. 😎 Ist halt ein ganz anderes Fahrzeug und Klasse.
Der hat auch nichtmal halb so großen Akku wie der Tavascan also kann man das eig gleichsetzen 😂
Wieviele Höhenmeter gehts da runter? Das schaffe ich unmöglich auf der Autobahn mit meinem VZ...
Rauf sowie runter. Kasseler Berge halt
Steil rauf, Steil runter. 
Sodala, gerade reine Autobahnfahrt hinter mir.
TA auf 130km/h, Klima 21°, Außerntemperatur 25°, 4 Personen, DriveMode Range, Strecke Ingolstadt - Leipziger Land (also Flachland sowie Fichtelgebirge/Frankenwald), Fahrstufe D, Akku daheim auf 100% und vorkonditioniert ...
Also wenn mir hier nochmal wer etwas von 130-140km/h und 14kWh erzählen mag, den lach ich aus.
Tavascan Endurance 255er auf 21"
Sodala, gerade reine Autobahnfahrt hinter mir.
TA auf 130km/h, Klima 21°, Außerntemperatur 25°, 4 Personen, DriveMode Range, Strecke Ingolstadt - Leipziger Land (also Flachland sowie Fichtelgebirge/Frankenwald), Fahrstufe D, Akku daheim auf 100% und vorkonditioniert ...
Also wenn mir hier nochmal wer etwas von 130-140km/h und 14kWh erzählen mag, den lach ich aus.
Tavascan Endurance 255er auf 21"
14 kWh wahrscheinlich von der Zugspitze bis im Tal runter 😂 ich hab es bis jetzt noch nie unter 15 geschafft und das auch nur kurzzeitig
