Bekommt nur der VZ eine erhöhte Anhängelast oder tut sich beim Endurance auch etwas mit MJ26?
Alle Fahrzeuge, die auf der MEB-Plattform basieren, haben für die Allradversion 1800kg AHL bekommen.
Für den ID.7 GTX gilt das bereits für MJ 2026 mit "T" in der FIN.
Die kleineren Modell sind nach und nach gefolgt, so haben Skoda Elroq/Enyaq RS und Ford Capri/Explorer AWD seit BJ 1/26 1800kg, der Cupra Tavascan seit 5/26. Beim Audi Q4 e-tron quattro wurde wohl 4/26 umgestellt.
Beim ID.4/ID.5 GTX weiß ich es nicht, der ID.5 läuft aber gerade aus und der ID.4 soll nach den Werksferien als Facelift als ID.Tiguan auf den Markt kommen.
Mit dem ID.7 GTX habe ich eine ziemliche Odyssee hinter mir, da der angefragte VW-Händler mir einen Halbjahreswagen mit EZ 9/25 und 1800kg hinstellen wollte. Nach einiger Recherche meinerseits wurde deutlich, dass es ein Modelljahr 2025 mit "S" in der FIN war (1200kg AHL).
Der Elroq stand Anfang März mit 1800kg AHL im Autohaus (geprüft), aber nicht zum Verkauf (der Vorführer war deutlich älter); eine Bestellung wurde auf frühestens Ende Juli 2026 terminiert - zu spät (für unseren Sommerurlaub). Ford hatte nicht einmal ein passendes Fahrzeug im Bestand sondern verkaufte alles bis Bj 12/25 und der niedrigeren AHL ab. Liefertermin im März war September 2026.
Audi hatte mir bei Bestellung im April 26 einen neuen Q4 quattro innerhalb von 3 Monaten in Aussicht gestellt, aber Ausstattung und Leasingrate passten nicht (>700€/M).
So bin ich dann Anfang Mai 2026 auf den Cupra Tavascan VZ gestoßen, der als letzter in der Reihe 1800kg AHL bekommen sollte. Allerdings war er nicht bestellbar - erst ab Mitte Mai. Es wurde dann Ende Mai und es gab sehr attraktive Leasingbedingungen. Da bis zur Sommersaison 26 nicht mehr zu bekommen war, war mir der Liefertermin für Dezember 2026 eigentlich egal. Bis April 2027 bleibe ich entspannt.