Das meine ich ja, wenn die Spannung OK ist und bei moderater Last nicht zusammenbricht, sollte der Tester ein vernünftiges Ergebnis liefern, ob die Batterie OK ist.
Unter hoher Last kann es dann anders aussehen, aber wir haben ja keinen Anlasser.
Beiträge von Leo
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Beim E-Auto muss die 12V Batterie vermutlich keinen so hohen Strom liefern, wie beim Anlassen eines Verbrenners. Da haben die üblichen Batterietester, die auch Last simulieren, zumindest eine Chance.
Ich hatte eine Motorrad Batterie, die nach einem Jahr platt war und der Typ bei Polo hat sie mit einem Lasttester gecheckt. Meinte sie sei OK. Ich habe ihm dann gesagt, dass der Anlasser bei meiner 1200er Boxer BMW nicht dreht. Darauf gab es ohne weitere Fragen eine neue. Ich würde aber vermuten, das der Tavascan beim Einschalten nicht Hunderte von Ampere zieht.
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Bei mir waren da zwei Meldungen, eine wegen des Shops. Der wurde anscheinend inzwischen aktualisiert.
Die andere Meldung ist noch da. Bin auf 5.2
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Standklima funzt top bei mir und Lade Leistung ändern auch. Das dauert halt ein paar Sekunden und ich finde es nicht schlimm
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MrAnderson schlechter geht immer, aber eben auch besser. Mein erstes EV war ein MINI Cooper SE und da war die App bezüglich der Dokumentation von geladenen kWh und gefahrenen km wesentlich besser und das war vor 4 Jahren. Man konnte sich sogar eine csv Datei mit allen Ladevorgängen runterladen die Datum, Ort, kWh, km etc. enthält.
Tatsächlich funktionieren bei mir die vorhandenen Funktionen wie die Vorklimatisierung und das Steuern der Ladung sehr gut.
Der Funktionsumfang ist halt nicht ganz state-of-the-art aber alles komplett schlecht zu reden ist auch nicht richtig
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Gibt es schon jemand, bei dem sich das Ding nach der Meldung installiert hat?
In der Beschreibung stehen Releasenotes. Da ist aber nichts weltbewegendes dabei. Außer vielleicht ein neuer Dienst, über den man ein Ersatzfahrzeug anfordern kann. Wäre hilfreich für diejenigen, bei denen das Auto wegen der 12V Batterie nicht mehr fährt.
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die habe ich auch und ignoriere sie
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Topografie war jetzt nicht hochalpin. Die A3 von Köln bis Aschaffenburg geht über den Taunus und es standen 25kWh Verbrauch im Display. Am Anfang war Stau, da hat wahrscheinlich die Wärmepumpe das meiste gezogen. Auf dem Hinweg bin ich mit 94% gestartet und hatte am Ziel noch 80km Reichweite. Das mit dem Regen kann also hinkommen. Wobei ich die Strecke öfter fahre und normalerweise auf dem Rückweg weniger brauche.
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Die Reichweite im Winter auf der Autobahn ist wirklich gering. Ich habe auf 97% geladen, bin danach ca. 20 km in der Stadt gefahren und dann 240km Autobahn mit 120km/h. Zu Hause waren noch 8% im Akku. Temperatur war ca. 1 Grad und auf der BAB durchgängig Regen.
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Ich bin am WE aus versehen auf die Hupe gekommen und das war nach einem knappen Jahr das erste Mal.
Ja, sie klingt erbärmlich, aber wenn es so weiter läuft hupe ich bis zur Rückgabe noch max 2 mal
