Beiträge von El Pollo Diablo

Ich melde mich auch noch mal nach unserem Trip in die Schweiz 🇨🇭

Hin sind wir im Range Modus gefahren, sprich max 130 und der Verbrauch ist auf ein für den Winter normales Niveau von 24-29 kwh gesunken.

Zurück dann im Cupra Modus und sofern Möglich alles was geht, was am Ende ca. 300km bei 184 kmh waren. Der Verbrauch ist dadurch auf 29-38 kWh gestiegen, hätte ich schlimmer erwartet.

Ich habe die Route mit der Cupra App geplant und mir die Ladestopps automatisch einbauen lassen. Das hat bombastisch gut funktioniert und wir sind auf dem Hinweg fast immer aufs Prozent genau an den Ladesäulen angekommen. Auf dem Rückweg hat es sich durch das schnellere fahren dynamisch angepasst.

Die durchs Navi automatische Vorkonditionierung des Akkus hat hin nur semi gut funktioniert und so kamen wir auf 70-90 kWh Ladegeschwindigkeit. Zurück war vermutlich durchs Angasen alles immer durchgewärmt 110-137 kWh.

Eckdaten: Strecke ca. 600km pro Richtung, jeweils 3 Ladestopps, Temperatur-3,5 bis 3 Grad, Hinfahrt 7 Std 20 Min, Rückfahrt 6 Std 50 Min

Fazit: Mein absurd schlechter Verbrauch scheint an meinem Fahrprofil ivm. mit der hügeligen Gegend hier zu liegen. Kurz vor dem Urlaub habe ich meinen negativ Rekord nochmals auf 48 kWh/100km laut Spritmonitor erhöht.

Zitat von kaii96

Ich schließe mich mal an.

Habe bei meinem Tavascan seit neuestem ähnliche Symptome. Bei mir klappert es auch an der Vorderachse insbesondere bei langsamen Überfahrten von Bordsteinen. Habt ihr mittlerweile eine Lösung für das Problem?

Mein Auto hat auch erst etwas mehr als 5000km runter...

Bisher nicht, mein erster Versuch wurde ja mit „nichts festzustellen“ abgetan. Werde im Sommer noch mal hin, da es jetzt nach 10tsd km zugenommen hat. Gefrorener zerfahrener Schnee hat stellenweise eine perfekt geeignete Buckelpiste ergeben und es hat ordentlich geklappert.

Moin Männers,

ich hab jetzt seit ner Weile die folgende Meldung, es lässt sich nicht installieren und erscheint auch nach löschen bei jedem Start neu. Weiß jmd.was das ist und hatte ggf. auch eine solche Meldung.

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Zitat von patrickbrgl

Ich habe den Endurance mit den 21" Felgen und Allwetterreifen.. Bei leichtem Schneefall alles Top, aber bei Verhältnissen wie heute war das die falsche Entscheidung.

Sind zwar nur ein paar wenige Tage im Jahr, aber hier würde ich mir doch den Allrad wünschen.

Ggf. sogar kombiniert mit kleineren Winterrädern.

Finde das man seeeehr sensibel aufs Pedal treten muss, damit beim abbiegen oder im Kreisverkehr das Heck nicht ausbricht.

Vor ein paar Tagen standen wir in Oberstaufen am Berg und hier hat dann die Elektronik gesagt es ist Ende und keine Kraft mehr an die Hinterräder gegeben.

Das war mühsam, aber mit "ESP" off und "Auto Hold" off, ginge es dann langsam weiter.

Hier wäre tatsächlich ein "Wintermodus" eine feine Sache.

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Hast du diese Erfahrungen im Range Modus gemacht? Ich finde der nimmt die Befehle vom Pedal wesentlich sanfter an als die anderen. Auto hold habe ich als erstes aus gemacht, weil ich die kriech Funktion mag und es hat sich auch beim Anfahren / Rangieren auf Schnee als sehr nützlich herausgestellt.

Zitat von flol13

Es ist ja letztendlich auch ein Mehrverbrauch, wenn auch aus anderen Gründen aber die Energie ist weg ob nun durch den E-Motor
oder das Vorheizen die Energie muss am Ende bezahlt werden... Über 40 kWh/100km ist schon krass selbst für Winter.

Wobei es sich auch Relativiert, meinen Audi 40TDI fahre ich mit 6 Liter Diesel aber jetzt kürzere Strecken mit Standheizung und Winter
sind es auch 8,XX L und somit bin ich bei Tankstelle (1,6X € pro Liter) tanken bzw. Zuhause (33 Cent pro kWh) laden selbst bei den
extrem Bedingungen für E-Autos >-5 Grad und Schnee auf gleichem 13,5 € Diesel Niveau.

Die 4 vorne zu haben hat mich auch echt schockiert. Also für mich gibt es nur 2 Möglichkeiten: Entweder ist mein Arbeitsweg ivm der Kälte maximal ungünstig für das Antriebskonzept, oder mit meinem Tavascan stimmt irgendwas nicht.

Anfang Februar wollen wir damit in die Schweiz fahren, da bin ich gespannt ob der Verbrauch sich bessert.

Ich habe mir am WE einen neuen negativ Rekord eingefahren

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Zitat von MrAnderson

Der "normale" Tavascan Endurance hat als Option nur "ESP off" - dann bleibt aber das ASR (Anti-Schlupf-Regelung) aktiviert. Nur mit "ESP-Sport" (und da ich das nicht habe, wird das wohl nur der VZ oder ggf. Adrenaline/Extreme Package haben) ist wohl auch das ASR aus und dann kannst du Popowackeln

Daher drehen bei uns keine Räder durch..

So steht es jedenfalls online in der Anleitung zum Thema ESP und ASR

Esc Und Asr Ein- Und Ausschalten - Cupra Tavascan 2024 Betriebsanleitung [Seite 180] | ManualsLib

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Ich hab den Adrenaline und der hat Sport und off. Der Born meiner Frau hat hingegen nur Sport und bei dem ist es so das die ASR eingreift, aber später als bei ESC on. Kann es nicht mehr testen bei uns ist heute alles getaut

Habe es grad bewusst auf unserem Freibad Parkplatz (Eis) getestet. ESC off und probiert Kreise zu drehen. Es hat trotz Deaktivierung permanent geregelt (wenn auch spät). Fraglich ist war es anti Schlupf oder Stabilität.

Ich finde auch das der Tavascan mit Heckantrieb auf Schnee gut funktioniert. Lediglich bei Kurvenfahrt, wenn die Fahrbahn ein wenig abschüssig ist muss man vorsichtig am Strompedal sein. Das Gewicht lässt sich dann nicht leugnen und möchte den physikalischen Gesetzen folgen

Was ich brutal gut finde ist die Kriechfunktion, sprich wenn man von der Bremse geht und das Auto los rollt. Sanfter kann man auf glattem Untergrund nicht rangieren

Ich habe basalt grey gewählt weil ich die schwarzen Dekore haben wollte. Finde die Farbe sehr chic, allerdings gefiel mir white silver auch auf Anhieb als ich das erste mal einen gesehen habe. Da passt sogar das graue Dekor.