Beiträge von Nico

    Hmm, kann das nicht ganz nachvollziehen, was hier geschreiben wird.

    Hab eine Extrem und fahre nun nicht gerade defensiv, aber baller auch nicht unbedingt und komme in der Stadt so auf 16-18 kw.

    Hab jetz kanpp 7.000 km runter und durch unseren Österreich Winterurlaub (2.000 km, 3/4 Autobahn 120-130 km/h, Temperaturen -20 bis 3 Grad) im Langzeitverbrauch jetzt 24,3 kw stehen. Geht aber kontienuierlich runter. Kenne ich von unserem zweiten E-Auto und wird sich sicherlich zum Herbst hin so bei 19 kw einpendeln.

    Hab gerade noch eine interssante Entdeckung gemacht:


    Habe mir vor kurzem das erste mal EnBW mobility+ Ladetarif "L" (0,39 € pro kWh) gebucht und gleich wieder gekündigt, da ich zu 99% zu Hause an der Wallbox lade und nur auf Urlaubsfahrten öffentlich. Bei der Abrechnung wird auf den Tag genau abgerechnet vom Buchungstag bis zum Monatsende. In der Buchungszeit habe ich mir dann beim "L" Tarif auch gleich die Ladekarte kostenlos schicken lassen, welche bei den anderen Tarifen 9,90 € kostet. Dadurch hat mich die Ladetarif "L" Nummer nur 6,79 € (14.04. - 30.04.) Grundgebühr gekostet, statt 11,99 € und Ladekarte war auch gratis.


    Hatte die letzten mal immer IONITY mit dem "Mobilize" (Renault Trick, 4,99 € Grundgebühr pro Monat), seit der Erhöhhung auf 0,44 € ist das nicht mehr so günstig, zumal Erfahrungsgemäß im Süden an der Autobahn recht wenig vertreten und immer recht voll.

    Muss mich korrigieren, Abo läuft noch bis 13.05. und Restbetrag wird dann erst mit der Abrechnung 05/26 abgerechnet. :rolleyes:

    Hab gerade noch eine interssante Entdeckung gemacht:


    Habe mir vor kurzem das erste mal EnBW mobility+ Ladetarif "L" (0,39 € pro kWh) gebucht und gleich wieder gekündigt, da ich zu 99% zu Hause an der Wallbox lade und nur auf Urlaubsfahrten öffentlich. Bei der Abrechnung wird auf den Tag genau abgerechnet vom Buchungstag bis zum Monatsende. In der Buchungszeit habe ich mir dann beim "L" Tarif auch gleich die Ladekarte kostenlos schicken lassen, welche bei den anderen Tarifen 9,90 € kostet. Dadurch hat mich die Ladetarif "L" Nummer nur 6,79 € (14.04. - 30.04.) Grundgebühr gekostet, statt 11,99 € und Ladekarte war auch gratis.


    Hatte die letzten mal immer IONITY mit dem "Mobilize" (Renault Trick, 4,99 € Grundgebühr pro Monat), seit der Erhöhhung auf 0,44 € ist das nicht mehr so günstig, zumal Erfahrungsgemäß im Süden an der Autobahn recht wenig vertreten und immer recht voll.

    Sieht alles vielversprechend und gut aus. Ob davon etwas nach Europa schafft? Aber was meiner Meinung nach bei allen neune VW ID Modellen ganicht geht ist der fu... Buslenker als Lankrad. Sieht ja aus wie aus den 70er.


    Meine Meinung...

    Sehr gut endlich mal einer der tacheles redet und noch etwas Licht ins Dunkel der VNB's bringt. Hat zwar nur bedingt mit der Wallbox zu tun, hilft aber das ganze System dahinter zu verstehen. Habe nach langem Kampf nun nach 9 Monaten endlich auch Zeitvariable Netzentgelte zum meinem dynamischen Stromvertrag bei Tibber. Das Sparpotential ist enorm. Wir haben 2 E-Autos aber sonst keine Photovoltaikanlage oder Speicher und sparen schon allein durch die Kombination Zeitvariable Netzentgelte und dynamischer Stromvertrag ne menge Geld ein. Man muss halt lediglich zu den günstigen Zeiten das Auto anschließen, z.b. morgen von 12:30 Uhr - 15:30 Uhr physicher Strompreis unter 0 Cent, heißt ich bekomme Geld fürs Stromverbrauchen.


    Kann dazu mal noch ein etwas Empfehlen: Photovoltaikforum mit dem Tibber Thread und die App Greenshare. Mit der App kann man super Laden vorplanen für eine Woche im voraus und der Tibber Thread im Photovoltaikforum dienst als Blick hinter das ganze System, wenn es interressiert.


    Ps: soll hier keine Werbung sein für eine bestimmten Stromanbieter oder sonstiges sein, gibt auch noch diverse andere Anbierter mit dynamischen Stromtarifen.

    Als einer der User, die seit der Userzahl von ungfähr 300 (aktuell ca. 1400) an Bord ist kann ich meinen Vorrednern nur zustimmen. Was mir vor allem auffällt: Ich habe das Gefühl das keiner mehr die Vorthreads durchliest und die selben Fragen immer und immer wieder erneut gestellt werden.

    Da kann nichts kaputt gehen. Alle Ladegräte die legal und ordnugsgemäß auf dem deutschem Markt vertrieben werden sollten eine Norm haben. Dabei ist es egal ob Noname oder Gerät von einem anderen Autohersteller. Ich hatte bei der Auslieferung das selbe Problem und war am überlegen mir eines zu kaufen. Meine Frau hat da interveniert und seitdem nutze ich das bereits vorhanden serienmäßig gelieferte Ladegät von Hyundai von dem Kona meiner Frau und funktioniert ohne Einschränkungen. Dauert halt nur extem lange wenn man nur mit kanpp 3kw lädt.

    Hab mich auch gefragt wo denn die Förderung für Einfamilienhäuser bleibt?

    Die Förderung für EFH gab es schon und zwar vor 5 Jahren. War damals die erste Tranche der Förderung für die E-Mobilität zusammen mit der E-Auto Förderung (6.000,- € für`s E-Auto und 900,- € für die Wallbox). Da wurde meine Wallbox installiert. Damals hat die eine normale Box aber auch noch 700,- bis 1.000,- gekostet. Heute bekommt normale Boxen schon für 300,- € bis 500,- €.

    Also mein Händler gibt mir immer ne Waschmarke für die Waschstraße 200m weiter.


    Gehe kurz rein zur Anmeldung, kurzes Gespräch Abgabe der Autodaten, Waschmarke mitnehmen und wieder raus. Denke, dass er dort auch den gesamten Fahrzeugbestand des Unternehmens sowie die Kundenfahrzeuge waschen lässt. Ist aber auch eine große Gruppe. Denke mal mit soner Pille Palle wie Autowaschen halten die sich nicht auf, zumal das Waschen Outzusourcen vermutlich viele billiger, schnelle und effizenter ist als es selber zum machen.


    Den Rest vom CupraCare, was beim E-Auto anfält mache ich eh selber. Bleibt ja nur Waschwasser nachfüllen noch übrig.


    Einmal im Monat passt eine private Fahrt mal zum Händler meistens mit ran und da nehme ich den Service gerne in Anspruch. Händler ist 10km weg.