Das Öffnen der Klappe erfolgt beim Tavascan manuell und daher nachvollziehbar auch das Schließen.
Es gibt Fahrzeuge mit elektronischer Klappen-Steuerung und sodann vermutlich bei diesen eine elektronische Prüfung auf offen/geschlossen.
Tatsächlich fahre ich aktuell auch noch einen Kia Sportage PHEV. Die Stromklappe ist mechanisch, aber egal ob der Ladestecker noch steckt oder nur die Klappe noch offen ist geht nichts weiter.
Natürlich gibt es Verluste bei der Rekuperation, sonst hättest Du ja ein perpetuum mobile. Das hat meines Wissens noch keiner geschafft.
Für eine Beschleunigung brauchst Du Energie und für das Halten der Geschwindigkeit brauchst Du so viel Energie, wie der Luftwiederstand und die Rollreibung verbraucht.
Die Vernichtung von potentieller Energie durch rollen ist sicher nicht energieeffizient. Denn das, was Du an Geschwindigkeit verlierst musst Du ja wieder durch Energie aufbauen. Bedeutet, wenn Du meinetwegen 0,5 KWh Energie durch Luftwiederstand und Rollreibung abbaust (z.B. Verringerung der Geschwindigkeit um 10 km/h) und ein anderer durch Rekuperation 0,4 KWh zurückgewinnt bist Du effizienter gefahren?
Bei einem Verbrenner gebe ich Dir recht, da dort keine Energie zurückgewonnen werden kann, aber wir reden ja von einem E-Auto. Das ist simple Physik.
Aber jeder soll an das glauben was er für richtig hält.
Man kann die Empfindlichkeit der Sensorfläche einstellen. Vielleicht ist es das.
Also grundsätzlich macht Recuperation immer Sinn. Segeln bedeutet nichts anderes als ausrollen lassen. Das bedeutet aber, die kinetische Energie des Wagens nicht zurückzugewinnen, sondern den Energieabbau dem Luftwiederstand und der Rollreibung zu überlassen. Nicht sehr effizient. Abgesehen davon mag das ja am Ortseingang funktionieren, aber nicht im Stadtverkehr mit Ampeln und Kreuzungen und Stop and Go. Schlussendlich kann man bei einem E-Auto alle Zustände ob Rekuperieren oder Segeln mit dem Strompedal steuern. Etwas Feinfühligkeit vorausgesetzt.
Die üblichen Geschwindigkeiten, bei denen Unwuchtigkeiten spürbar werden sind zwischen 80 und 100 sowie um 120km/h.
Wie schon gesagt, wen das stört Feinwuchten lassen.
In diesem Fall hat VW eine gute Entscheidung getroffen.
Ja, Trommelbremsen sind eine alte Technik, die Scheibenbremsen unterlegen sind. Aber im Fall von E- Autos haben Trommelbremsen einen entscheidenden Vorteil.
Zuerst sollte man sich klar machen, dass 80% der Bremsleistung mit den vorderen Bremsen erledigt werden. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass die hintere Bremse nur bei stärkeren Bremsmanövern mit eingreift. Dafür gibt es in jedem Fahrzeug einen Bremskraftregler. Jetzt ist es so, dass im E- Auto die meiste Bremsleistung (idealerweise) durch Rekuperation erledigt wird. Die hintere Bremse wird dadurch nur sehr selten belastet und versottet mit der Zeit. Die Bremsscheiben verrosten und die Beläge gehen auch kaputt. Übrigens die größte Ursache, warum manche E- Autos (z.B. Teslas, da sehr hohe Rekuperationsleistung) durch den TÜV fallen.
Dagegen sind die Reibfläche und die Beläge einer Trommelbremse gekapselt. Klar, außen auf der Trommel bildet sich Flugrost, aber das ist nur kosmetischer Natur. Die Bremsleistung bleibt dafür selbst bei wenig Benutzung erhalten.
Möglich, da beim VZ ja auch noch Antriebswellen samt Gelenken verbaut sind. Werde da mal drauf achten wenn ich meinen bekomme.
Wie man den deaktiviert kann ich Dir leider nicht sagen, da noch keinen Tavascan besitze. Da können Dir diejenigen, die schon einen Tavascan fahren sicher weiterhelfen.
Ja, die Funktion schaltet sich von alleine immer wieder scharf. Das ist auch gut so, denn es ist schon eine nützliche Funktion. Denke z.B. an einen niedrigen Poller, den man schon mal übersehen kann.
Also, ich habe mir so einen kleinen Sprühbehälter mit Display Reinigungslösung gekauft, der gleich mit einem Reinigungstuch außen herum beklebt ist. Ein Sprüher auf das Display, mit dem am Behälter aufgeklebten Microfaser einmal drüber gewischt und alles wieder sauber. Das geht an jeder Ampel. Die Flasche ist nicht länger als vielleicht 10cm und liegt bei mir griffbereit in der Mittelkonsole. Ist sogar wieder auffüllbar.
Leichte Steigung wurde beschrieben… 🤔
Schon, aber die einzige Fahrzeugfunktion die mir einfällt die ein solches Notbremsmanöver beim Rückwärtsfahren auslöst, ist die von mir beschriebene Funktion. Ich kenne Deine Einfahrt natürlich nicht, aber irgendetwas muss die Funktion ja auslösen. Btw., da ich meinen Tavascan erst in ein paar Tagen bekomme weiß ich das natürlich nicht, aber bei meinem aktuellen Fahrzeug wird im Display auch angezeigt, das es sich um eine Notbremsung handelt.
