Beiträge von -Saithron-

Es ist nicht automatisch, wenn ich den Schalter immer umstellen muss.

Wenn ich den Knopf sowieso schon drehen muss, dann kann ich ihn auch noch 1s nach unten gedrückt halten. Das ist keine Automatik, sondern unnötig komplizierter Quatsch.

Wenn die Kamera komplett sauber ist und es draußen entsprechend trocken ist, dann geht das auch nachts akzeptabel. Im Normalfall ist die Kamera da hinten aber immer dreckig und dann ists im Dunkeln echt... Na ja... Wie so eine Kamera aus 2015 eben so war.

Mir geht es auf den Nerv, weil es einige Strecken einfach falsch erkennt und dann warnt, obwohl ich nichts falsch mache.

Beispiel: Direkt im Nachbarort ist hinter dem Ortsschild etwa 300 Meter 50kmh bevor eine sehr lange 30er Zone beginnt. Laut dem Auto ist ab dem Ortsschild immer schon 30kmh. Keine Ahnung wieso. Er ist aber davon überzeugt. Also klingelt er fehlerhaft.

Beispiel 2: Der Ortszubringer zu meinen Eltern ist nur eine kleine Nebenstraße. Auch nicht die beste Straße. Aber wenn man von der Bundesstraße 1 auf diesen Zubringer abbiegt, dann ist dort nirgends ein Schild. Es gilt Tempo 100. Das Auto ist aber überzeugt davon, dass dort 40 gelten würde. Es gibt kein Schild. Und mir ist allgemein kein Tempolimit 40 irgendwo regulär benutzt werden würde. Also meckert er.

Und so ist es an einigen Stellen. Und vor allem fährt man ja üblich das erlaubte Tempo und schwankt etwa drüber. Also macht es regelmäßig pling pling pling. Man kann ja einstellen, dass die Anzeige im Tacho bzw. HUD blinkt. Damit könnte ich leben. Aber dieses gebimmel nervt mich da zu sehr. Auch wenn es Cupra subtil machen. Es stört trotzdem.

Wenn man nun noch bedenkt, dass das Nutzen der Hupe Innerorts für alles (außer Gefahr im Verzug!) verboten ist... Dann ist mir die Lautstärke in der Realität aber auch sowas von egal. Ich wüsste nicht, wie die Hupe am Tavascan überhaupt klingt, weil ich kein Bedürfnis in einem ganzen Jahr (fast) hatte diese zu drücken. Und so gehts mir auch mit meinen anderen Autos. Die Hupe ist mir sowas von egal. Da ist mir die Lichthupe auf jeden Fall wichtiger.

Die Hupe wird im Straßenverkehr sowieso viel zu inflationär genutzt und als Anwohner nervt es eher.

Natürlich kann der das. Für 5000kwh oder sowas? Ist auf jeden Fall limitiert.

Das Problem ist eher, dass es keine rechtlichen Grundlagen dazu gibt. Weil bei V2H kannst du V2G kaum ausschließen. Und damit ists eine witzige Idee aber nicht realistisch.

Die Matrix sind beim VZ Serie. Für den Endurance gibts das erst ab Adrenalin.

Härter oder Weicher ist ja relativ. Und das kann auch der Dämpfer. Wenn ich einen Dämpfer habe, der kaum Bewegung zulässt, dann sind Unebenheiten trotzdem sehr hart. Ob ich nun eine weiche Feder drauf habe oder nicht.

Was der Dämpfer aber nicht kann, ist die Federrate ändern, das stimmt. Und auch den Stabi kann er nicht verstellen. Damit bleibt auch das Wanken in längeren Anregungen (Kurvenfahrt) identisch.

Das der Tavascan wanken würde kann ich nicht bestätigen. Ich finde ihn für ein Serienfahrwerk sehr sportlich und stabil.

Klar. Stimmt. Normalerweise bekommt man ihn ohnehin noch günstiger.

Micha1976 Ich habe keine Ahnung was du da für eine Seite nutzt. Offizielle Preise von Cupra sind es nicht.

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Das musst du mir erklären.

Der einfache Tavascan kostet Liste 48.000€.

Der einfache BMW i4 mit kleinem Akku und weniger Basisausstattung kostet 57.000€.

Der volle Tavascan VZ kostet 64.000€

Der volle BMW i4 (nicht M60) kostet volle Hütte 87.000€

Keine Ahnung in welcher Welt du lebst, aber dazwischen liegen 10.000-25.000€ etwa. Erstaunlich, dass der BMW nicht VIEL besser ist. Und weder ist der Akku größer noch die Ladeleistung (in Minuten) viel schneller. Auch beim Verbrauch tut sich wenig. Und die vorhandenen Features können beide Autos gleichwertig. Einzig hat der XDrive ein paar PS mehr. Reale Preise für die Vollausstattung beim Tavascan etwa 50-53k. Beim BMW sind es etwa 65-70k. Das sind trotzdem 10.000-15.000€ mehr für ein Fahrzeug was praktisch das gleiche kann. Das weiß ich ziemlich genau, weil ich mich mit dem i4 kürzlich intensiv auseinandergesetzt hatte.

Die Sitzheizung mit Einmalpreis ist aber eine einfache Ausstattungsoption und gehört mir für immer (das versteht der alle-3-Jahre-Neuwagen-Käufer natürlich wieder nicht) und bei einem Abo kostet mich das monatlich für immer. Das ist State of the Art in sonst wo und ist maximal in Asien interessant.