Ich denke, das muss man differenziert sehen. Wir haben selbst hier im Osten so wenig Schnee, da muss ich ehrlich zugeben, das ich mich im nächsten Jahr schon kaum noch erinnern kann wie denn eigentlich die Performance vom Auto im Vorjahr bei Schnee war. Dazu entscheiden sich jetzt gerade beim ersten Elektroauto auch Viele zum ersten mal für Allwetterreifen. Fragt sich also ob nicht auch allgemein das direkt anliegende Drehmoment auf glatter Fahrbahn eher das ungewohnte ist, als die Allwetterreifen. Und die Erinnerung an den "guten Winterreifen" bei echtem Schnee vielleicht doch schon zu lange her ist. 
Ich habe auf meinem derzeitigen Ateca mit Allrad Bridgestone Winterreifen mit knapp 5 mm Profiltiefe. Meine Frau einen Fabia 3 mit neuen günstigen Nexen Allwetterreifen. Als vor 2 Wochen der "große Schneesturm" seit langem mal wieder 10cm Schnee brachte, musste ich mehrmals mit beiden Autos abwechselnd losfahren. Ganz ehrlich, ich habe da keinen wirklichen Unterschied gemerkt.
Und auch wenn ich Reifentests vom ADAC so sehe und den Gesamtsieger bei Allwetter Conti Allseason Contact 2 und bei Winter den Michelin Pilot Alpin 5 vergleiche, dann sehe ich hier einfach kaum Unterschiede. Bestes Beispiel ist schon die gemessene Schneetraktion - beim beiden Reifen 245dN. Und auch die Bremswege sind extrem nahe beieinander:
Hab mich daher nun auch für Allwetterreifen entschieden und bin gespannt. Muss aber auch zugeben, das ich absolut keine Winterfelgen bisher gesehen habe die mir ansatzweise gefallen und mit denen ich 5 Monate im Jahr leben könnte. Und so sehe ich die schönen Originalen 21 Zoll Räder wenigstens das ganze Jahr. 
