Beiträge von Micha1976

Zitat von -Saithron-

Das musst du mir erklären.

Der einfache Tavascan kostet Liste 48.000€.

Der einfache BMW i4 mit kleinem Akku und weniger Basisausstattung kostet 57.000€.

Der volle Tavascan VZ kostet 64.000€

Der volle BMW i4 (nicht M60) kostet volle Hütte 87.000€

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Jetzt wird's dreifach spaßig. Nicht nur, dass die Zahlen passend hingedreht werden, nein, es werden sogar "volle Hütten" verglichen, die Äpfel und Birnen sind.

Oder wo kriege ich sowas wie den Driving Assistant Professional mit seinem Stop&Go-, Ampel- und Rettungsgassenassistent oder die Sportlenkung mit variabler Übersetzung bei Cupra? Oder die belederte Instrumententafel?

Zitat von TavascanOWL

Was machst bei Fehler bei RDKS??? Genau, dass gleiche......

Es geht nicht im den Fehlerfall. Beim passiven System mit Stand 1994 (funktioniert ja schließlich irgendwann und irgendwie, reicht doch) laufe ich schon im "Regelbetrieb" im Regen ums Auto um festzustellen, dass alles ok ist während ich bei den aktiven Sensoren einmal kurz auf's Display gucke und sehe was los ist.

Zitat von -Saithron-

Aber klar. State of the Art wäre sicherlich ein Abo-Modell für die Sitzheizung, wie es BMW vorgeschlagen hat.

Die Sitzheizung iim Abo, die der VW-hörige Deutsche natürlich wieder nicht verstanden hat ;-). Die gibt's nämlich auch weiterhin ganz regulär ab Werk gegen einen Einmalbetrag. Und ja, sowas ist State of the art und wird außerhalb Deutschlands auch nachgefragt und angenommen.

Listenpreise sind der einzig sinnvolle Maßstab. Den angesprochenen i4 kriegst du nämlich auch für weniger als 60.000 EUR ohne viel zu tun. Und nein, der hat zum Beispiel links im Fahrerfußraum eine Fußstütze aus Kunststoff (versionsabhängig auch mit Alu-Auflage) und nicht den an der Stelle mit etwas Gummi beklebten Teppich in Polo-Qualität. Es sind einfach zu viele Details, mit denen das Auto kaputtgespart wird.
Die Kamerabilder in 2000er-Jahre-Auflösung und -Lichtstärke sind auch einer davon.

Zitat von -Saithron-

Weil er auch keinen Mehrwert bringt

Das ist doch Bullshit.

Man kann es normal finden, dass man wie vor 50 Jahren mit dem Druckluftkessel/-schlauch bei jedem Tanken im Regen neben dem Auto steht um festzustellen, dass alles im Rahmen ist. Als Hersteller erklärt man schlechte Leistung einfach zum "Stand der Technik" und wundert sich, dass die Leute woanders kaufen.

Wenn's nur die Sensoren wären wär's mir vielleicht auch egal. Aber das halbe Auto ist kaputtgespart und die >60.000 EUR Listenpreis nicht im Ansatz wert. Windgeräusche die nach drei Tagen wieder da sind, Teppich wie im Polo, Kunststoff wie im Polo, Sensoren nicht da, ZV unzuverlässig, Software einfach nur Schrott.

Sorry, State of the art ist anders.

Zitat von -Saithron-

Im Schnitt schwankt es ja schon um 0,3 Bar zwischen kalten und warmen Reifen. Und nochmal 0,3 Bar zwischen 0 Grad Außentemperatur und 30 Grad Außentemperatur.

Ja, tut es. Und dann schwankt der Solldruck einfach mit. Hat in den BMW, die ich in den letzten 10 Jahren hatte problemlos funktioniert und bei 0,3-0,4 unter dem jeweils gültigen Solldruck gewarnt.

Und was die vermeintlich "teuren" Sensoren angeht. Die halten 5-7 Jahre - umgelegt 40 EUR pro Jahr oder 4 EUR pro Monat. Da ist der Kaffee beim Bäcker teurer. Und ehrlich gesagt ist mir auch egal, ob die in 5-7 Jahren getauscht werden müssen. Dann ist das Auto längst vom Hof.

Zitat von Fendias

nach 2 Jahren ist das Auto eh wieder weg, solange kann ich mit dem Bug leben.

Geht mir ähnlich. Die Funktion von Keyless-Go ist schon fast Zufall.

Bei mir sind's zum Glück nur 18 Monate gewesen, von denen jetzt noch 16 übrig sind.
Dann ist das zweitschlechteste Auto, dass ich in den letzten 25 Jahren hatte, wieder vom Hof. Geschichte wiederholt sich scheinbar auch hier, denn das schlechteste (ein Golf IV, der mehr in der Werkstatt als zu Hause stand) hat mich damals weg vom VW-Konzern getrieben

Zitat von -Saithron-

Das ist keine Erfindung von VW.

Das ist eine Sparmaßnahme von VW. Um auf dein Coupé-Beispiel zurückzukommen. Der Panamera hat einen Heckwischer, sogar für den 718 und 911 gibt es den.

Zitat von -Saithron-

Zur Tankstelle gefahren. Und tatsächlich waren die Drücke um gut 0,5-0,7 Bar zu niedrig.

Schöner Beweis für die Ungenauigkeit des passiven Systems. Eins mit aktiver Sensorik hätte schon weit davor gewarnt.

Zitat von -Saithron-

und bei jedem Räderwechsel führt das zu Problemen, da meine Eltern (und das wird sehr, sehr vielen so gehen!) keine Ahnung haben, wie man das System resettet. Da würde die Version über Drehzahl/ABS mehr als ausreichen.

Das ist ungefähr genau so kompliziert wie der Reset beim passiven System - den musst du nämlich auch da nach einem Reifenwechsel machen ;-).

Zitat von revoth

Zumal das nachhaltiger ist als alle paar Jahre die Sensoren zu wechseln. Und kostengünstiger eh.

Kann man so sehen. Vor allem ist die passive Ausweitung über die Raddrehzahlsensoren ungenauer, sie funktioniert nur ab gewissen Geschwindigkeiten (also insbesondere im Stand nicht) .

Auch In diesem Punkt bietet das Auto nunmal nicht das, was viele gleich teure Wettbewerbsprodukt bieten. Technik von vor 20 Jahren - mehr gibt es im VW-Konzern scheinbar nicht.