Alles anzeigenmmh
Ist schon irreführend !!! ausgeliefert mit 5.6 !?!?!? und dann noch letztes Jahr.
Habe damit kein Problem.
Aber bitte ändere wenigstens deine Signatur, damit wir wissen das du schon 5,6 drauf hast.
Danke
Sorry, mein Fehler... War wohl gedanklich schon weiter.
Signatur 5.4 ist natürlich korrekt, steht auch so im Infotainment vom Auto.
Sodala, nun konnte ich mal eine für mich wirklich aussagekräftige Fahrt durchführen, wo der Tavascan mal zeigen konnte, was er so verbraucht.
Da die Fahrt von Ingolstadt nach Hamburg und zurück (je 740km) ging, wurde so ziemlich alles an Topographie mitgenommen, was wie ich finde relevante Werte liefert.
Temperatur war ca 20° teils Regen, 2 Erwachsene mit Kleingepäck, Klima 22°, TA auf 120km/h eingestellt, Rangemodus, bis auf Stauumfahrungen nur Autobahn, Luftdruck 3 Bar, 255er Hankook Sommerreifen.
Am Ende der ca 1500km stand dann eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/ und ein Verbrauch von 18kWh/100km (auf Hinfahrt mit nur Autobahn 120 waren es im ersten Abschnitt nach 379km gar bloß 17,1 kWh/100km bei sonnigen Wetter und 22°).
Also ich finde 18kWh bei 120km/h auf Autobahn echt gut und das mit einem VZ auf auf 21"ern 👍🏻.
Ob da ein merklicher Unterschied zum Endurance besteht glaube ich kaum, denn der vordere Motor dürfte da kaum arbeiten.
Leider nur nicht im Winter möglich, aber während den wärmeren Jahreszeiten echt praktikabel und auch reisetauglich, denn 2-3 Pausen pro Langstrecke sind normal und man kommt völlig entspannt an.
Die letzten "alten" Tavascan werden derzeit mit ID Software 5.6 ausgeliefert.
Einzig mir bekannte Änderung ist, dass der Punkt "Verriegeln beim Weggehen" in den Fahrzeugeinstellungen fehlt und die Funktion daher auch nicht vorhanden ist. (siehe dazu: KeyLesGo und Fahrzeug verriegeln beim Weggehen - Software 5.6 )
Das ist definitiv eine Falschaussage (siehe meiner Antwort in dem verlinkten Thread).
Ich selbst habe 5.6 und die besagte Funktion funktioniert tadellos.
Also meiner wurde mit 5.6 ausgeliefert und ich habe diesen Menüpunkt und es funktioniert auch tadellos.
Wo im Auto taucht das bei Euch auf? Im AppStore kann ich das nirgends downloaden, nur Map & Charge?
Aber ich bekomme das Zertifikat einfach nicht heruntergeladen 😞
Ich hab da ein Problem.
Heute in der My Cupra App den Tarif vom Elli gebucht. Anschließend wollte ich das Zertifikat herunterladen, aber das schlägt immer fehl. Auto ist online, ich saß sogar drin. Plug and Charge ist in den Privatsphäre Einstellungen auch aktiv. App gelöscht und neu installiert, keine Verbesserung. Im Auto selbst kann ich vom Plug and Charge nichts finden .
Wie lange hat bei Euch der Empfang der Karte gedauert?
Du hast deine beiden Postings wieder perfekt geschrieben. DANKE Gernot
Dem stimme ich zu. Irre ausführlich
Alles anzeigenVerglichen mit anderen Ländern und in Relation zu den dortigen Haushaltsstrompreisen sind die Ladepreise in Deutschland eigentlich ganz OK. Es heißt oft, dass Elektroautos nur für die günstig sind, die zu Hause laden können. Das übersieht aber häufig die Kosten für eine Wallbox, die durch Überregulierung häufig exorbitant teuer sind.
Jede ab 01.01.2024 in Betrieb genommene Wallbox muss Steuerbarkeit herstellen. Das bedeutet: Selbst wenn in Carport oder Garage bereits Drehstrom vorhanden ist, müssen neue Kabel gezogen werden, weil eben die Steuerleitung fehlt. Angemeldet werden darf die Wallbox nur vom beim Verteilnetzbetreiber gelisteten Elektriker. Der Elektriker weigert sich dann meistens, eine vom Kunden beschaffte Wallbox anzuschließen, weil er dafür angeblich keine Gewährleistung übernehmen kann. Mit neuen Kabeln, Wallbox vom Elektriker und Papierkram ist man dann meist schon mit 1.500-3.500 Euro dabei. Und wer jetzt "3.500 Euro? So ein Quatsch" antworten möchte: Nicht immer von den eigenen Gegebenheiten ausgehen. In meinem Fall müssten z.B. 25 m Kabel vom Hausanschlussraum neu verlegt werden, wofür 20m Graben auszuheben sind. Und es gibt auch Fälle, in denen die Installation der Wallbox 4.000 Euro und mehr kostet.
Damit sind wir aber noch nicht am Ende. Für die Herstellung der Steuerbarkeit braucht es Smartmeter und Steuerbox. Deutsche Normen sehen dafür einen Mindestplatzbedarf im Verteilerschrank vor. Es spielt keine Rolle, ob man praktisch auch mit weniger Platz auskommen könnte. In vielen Fällen ist dieser Platz in den Verteilerschränken nicht da, weil es in der Vergangenheit keinen Grund gab, so große (und damit teure) Verteilerschränke mit großer Platzreserve zu bauen. Wenn dann noch eine neue Verteilung fällig ist, kommen noch mal 3.000-5.000 Euro dazu.
Lädt man ein Elektroauto zu 100% zu Hause (ca. 2.500 kWh im Jahr) und rechnet mit 15 Jahren für die Wallbox, dann muss man bei jeder geladenen kWh nominal 4,0 bis 23,2 Cent anteilige Wallboxkosten aufschlagen. Wirtschaftlich richtig gerechnet (Man könnte das in die Wallbox investierte Kapital ja alternativ mit z.B. 4% Zinsen anlegen) sind es 7,2-40,8 Cent anteilige Wallboxkosten je geladener kWh.
Wenn man dann den Haushaltsstrompreis plus die anteiligen Kosten für die Wallbox nimmt, liegt man in vielen Fällen beim Preisniveau für öffentliches Laden (zumindest AC-Laden).
Natürlich: Wenn man 2 oder 3 Elektroautos im Haushalt hat, sieht die Rechnung anders aus. Und wenn man eine große PV-Anlage auf dem Dach hat, ist es ein ganz anderer Schnack. Es haben aber nur 20% aller EFH eine größere PV-Anlage und in grob der Hälfte der Fälle ist die nicht vernünftig zum (Überschuss-)Laden des E-Autos nutzbar.
Tolle Ausführung... Aber du hast die mobilen Wallboxen vergessen 🤫
Bei 130 km/h konstant nicht. Es geht aber immer um die gesamte Fahrt.
Na super ... Da kann ich auch sagen "fahre 160 auf AB und hab Verbrauch von 20kW", nur weil ich 1-2 mal 160 hatte und danach nur mit 100 schleiche.
Also wenn ich 300km AB von Raum Ingolstadt nach Norden fahre, den TA auf 120 Stelle, liege ich bei diesem Wetter bei ca 22 und im Winter bei 25kW.
Alles anzeigenIm Schnitt fahre ich den Tavascan im Mai 2026 so um die 15,5 - 16,9 kWh. Alles nur Stadt und Überland.
Aber es gab auch schon das:
Man muss aber sagen: Auf Grund von Größe und Gewicht (er wiegt im Verhältnis zum Mokka deutlich mehr!) ist er natürlich nicht so sparsam wie unser Vorgänger.
Generell bin ich aber mit dem Verbrauch sehr zufrieden.
Das ist ein absolut realistischer Wert👍🏻
