Warum Langzeit-Leasing so teuer?

Es kommt auch darauf an, ob die Überführungskosten in der Rate eingerechnet sind. Bei kürzeren Laufzeiten erhöht das die Rate automatisch.

Das Thema hat auch sicherlich mit den CO2 Flottenzielen zu tun. Ein Fahrzeug das nur 24m verleast wird, ist auch schon nach 2 Jahre die beste Chance auf eine neue Bestellung.

Aussage meines Händlers:

2027 ist ein entscheidendes Jahr für den VAG-Konzern was die ganzen neuen E-Fahrzeuge betrifft. Liest man ja selber, was VW oder Audi etc. alle für Autos ab 2027 auf den Markt werfen will.

Ab 2027 soll zudem damit ja auch weitere Modelle auf der MEB+-Plattform folgen und nicht wie jetzt auf der ausgelutschten MEB-Plattform basieren.

Ebenso hat man ja durch genügend Lobbyarbeit erfolgreich Änderungen zum Thema CO2-Fußabdruck, Verbrenner-Aus-Aus und so weiter erreicht.

Beispiel:

Neue Frist 2027: EU lockert CO₂-Schraube für Autos

Die EU lockert die Klimavorgaben für Neuwagen: Strenge CO₂-Grenzwerte müssen erst ab 2027 erfüllt werden. Was bedeutet das für Klimaschutz und Autofahrer?

lifetime24.com

Jetzt hat man also etwas Zeit gewonnen und kann seine strategische Entwicklung bis 2027 anpassen/planen.

2027 sieht man dann, wie die Marktlage so ist: Bauen wir weiter Verbrenner? Oder doch E-Auto?

Um nun zurück zum Thema zu kommen:

Bei VAG und Cupra sagt man sich also: Jetzt günstig E-Autos auf den Markt werfen und damit erfüllen wir unsere CO2-Vorgaben (kompensieren die Verbrenner).

Leasingdauer perfekt so bei 24-30 Monaten (also 2-3 Jahre), dann kommen wir rechnerisch 2027 an.

Der Wertverfall vom Fahrzeug ist nach 24 Monaten noch nicht so hoch (man schätzt so von 65.000 auf 50.000-45.000) und man kann den gut erhaltenen Cupra dann noch ein zweites Mal recht gewinnbringend an den Mann bringen.

Stichwort "Junge Gebrauchte". Sind ja auch alle scheckheftgepflegt, Wartung gemacht und sorgsam mit den Fahrzeugen umgegangen.

Hast du nun längere Laufzeiten (48 Monate und mehr), dann musst du als Leasingenehmer den ganzen Wertverlust vom Fahrzeug tragen. Und da natürlich nach 4 oder 5 Jahren keiner mehr so ein technisch veraltetes Fahrzeug kaufen will, sind die Preise am Boden.

Ergo: Du zahlst den ganzen Wertverlust und das Risiko mit deiner Rate jetzt.

Hmm. Ich habe 48M Leasing mit 30.000 km. Das Auto hat am Ende 120.000 km.

Ich zahle für das Leasing 24.300 € (ohne Wartung) bei BLP von 62.000 €. Ziehe ich 5.000 € TRIBE Bonus noch ab, bleiben 32.700 € Lücke zum Listenpreis.

Pauschal nochmal 5.000 € Rabatt abziehen (ohne Agenturmodell zahlt man ja auch sowieso nicht den Listenpreis), bleiben 27.700 € was das Auto dann mindestens auf dem Gebrauchtwagenmarkt bringen sollte. Bin etwas skeptisch, dass man tatsächlich so bekommt. 2029 werden wieder ganz andere Autos auf dem Markt sein mit ganz anderen Leistungsdaten.

Mal ein Beispiel dazu von meinem letzten Fahrzeug, einem Kuga Vignale PHEV. Listenpreis war 62.200€ ohne Ü/Z. Ich habe für 36 Monate und 40tkm 13.000€ (davon 4.500 € Prämie noch erhalten, aber egal) bezahlt. Der Wagen wurde jetzt für knapp 29.000€ innerhalb einer Woche verkauft (war auch ein gutes Auto). Da kann man gut erkennen, was die Leasing für den Wagen bezahlt haben wird...