Wirklich ein schönes Auto!
Beiträge von MrAnderson
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Mir ging es gestern Nachmittag exakt so wie revoth
Mein Tavascan hat das erste Mal ein OTA-Update angezeigt. Bei mir ging es ebenfalls von 5.4 Werksversion auf 5.4.0 OTA-Version.
Ich hab es mal hier dokumentiert:
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August 2026 - Das erste OTA-Software-Update von 5.4 auf 5.4.0
Gestern war es bei mir dann das erste Mal seit der Übernahme des Tavascans soweit: Nachmittag das Auto abgestellt und er meinte direkt: Es ist ein Update verfügbar
Dann kurz mal die weiteren Informationen angeschaut
Und anschließend das Update gestartet, aus dem Auto ausgestiegen und das Fahrzeug verriegelt.
Heute Morgen dann mit großer Spannung das Ergebnis erwartet. Wurde wirklich alles zurückgesetzt? Ist die Meldung der Background-Services Installation damit weg? Sind die Einstellungen und Langzeit-Verbräuche weg?
Antwort: Es ist nichts davon passiert!
Das Auto hat kurz die Uhrzeit wieder eingestellt, das Profil synchronisiert und fertig! Fehlerhafte Installation der Background-Services sind noch da. Und es gab keine wirkliche Verbesserung
Das Fahrzeug wurde mit Version 5.4 ausgeliefert und hat jetzt das OTA-Update 5.4.0 bekommen.
Also kein 5.6
Interessanterweise meldet sich die System-Info auch weiterhin mit "5.4" - also rein optisch hat sich gar nichts verändert
SK73 hat im Thema "Software-Update 5.4 (oder älter) auf 5.6..... Erfahrungen ?" eine schöne KI-Zusammenfassung der Unterschiede zu Werks-5.4 und OTA 5.4.0 aufgeschrieben:
Software-Update 5.4 (oder älter) auf 5.6..... Erfahrungen ?
Und revoth hatte ja die gleichen Erfahrungen gemacht wie ich
Software-Update 5.4 (oder älter) auf 5.6..... Erfahrungen ?
So, dann warten wir mal, bis die ersten Kollegen das Update auf 5.6 bekommen
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Also der Fehler kann bei mir definitiv an die Wallbox / Ladesäule zurückgeführt werden.
Bei den HPC (also alles über 150kWh und mit Kabel dran) hatte ich beim Tavascan zu 100% Verbindungsaufbau.
Bei kleinen Ladesäule (11/22 kWh), wo man sein eigenes Kabel mitbringen muss, da hatte ich beim vorherigen Opel zu mind. 50% Probleme mit dem Verbindungsaufbau.
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Ja das stimmt! Wollte ursprünglich noch Dachträger und Dachbox machen - aber da war die Zeit zu knapp das alles zu organisieren und mieten.
Aber durch das komprimieren des Gepäcks ging es wirklich sehr gut
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Cool!
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Urlaub mit dem E-Auto - Eine Abrechnung über knapp 2400km
Wichtig dabei ist zu sagen, dass wir knapp 2.400km gefahren sind. Dabei null technische Probleme hatten und wirklich viele Cupra Tavascan unterwegs getroffen haben. Sowohl in Deutschland als auch in Dänemark sowohl deutsche als auch dänische Tavis
Es war immer wieder eine Freude, an den letzten Winkeln eines Sanddünen-Parkplatzes plötzlich einen Tava auf dem Parkplatz zu erleben.Rechnen wir einmal die Kosten zusammen:
- ca. 2.350km gefahren
- Ladekosten (EnBW und adHoc) = 181 EUR
- 7,79 EUR / 100km
Vergleich Touran Benziner:
- 2.350km
- Verbrauch: 7,7l /100km (das ist schon positiv geschätzt)
- Benzinkosten: ca. 2,15 EUR / l (in DK sogar durchgängig 2,20)
- Tankkosten ca.: 385 EUR
- 16,56 EUR / 100km
Fazit: Mit dem E-Auto und ohne optimierte Ladepreis-Vergleiche sind wir mehr als 50% günstiger gefahren als mit dem Benziner.
HPC-Lader: Mit den HPC-Ladern (also alles > 150kWh) habe ich durchweg nur positive Erfahrungen gemacht. Egal ob EnBW, Vattenfall, E.On oder Aldi: Die liefen immer problemlos.
Ladepausen: also 2 Ladepausen waren auf Langstrecke das Minimum. Weniger Pausen wären körperlich auch nicht drin gewesen.
Gesamtfazit: Lasst die Akku-Technologie 1-2 Sprünge noch machen und es sind 600km Reisen mit einem 60kWh-Akku problemlos machbar. 300km Reichweite sind knapp, dünn, ja... ABER nach mehr als 2h meldet sich eh das Auto und mahnt zur Pause.
Mann muss halt umdenken. ABER es klappt - und das ohne spürbare Abstriche!
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August 2026 - Kann man mit dem Tavascan mit 4 Personen in den Urlaub fahren? Unser erster Test!
Natürlich haben wir uns den Tavascan auch angeschafft, um herauszufinden, ob ein E-Auto heute schon der vollwertige Ersatz eines Familienautos werden kann. Aktuell hat diese Position ja noch ein 16 Jahre alter VW Touran 1T2 inne. Platzmäßig noch immer eine Hausnummer und unerreichbar!Wochenende im Auto "campen"? EASY! Sitze raus, Matratzen rein, etwas Gepäck und ab geht es!
Urlaub mit 4 Personen und "wir nehmen alles mit für 10 Tage"? Nichts leichter als das! Sogar Platz für Kaminholz kann da im Auto sein.
Nun ist die Frage? Würde es auch mit dem Tavascan gehen?
Die Antwort: Ja!
Zwar muss man deutlich mehr vorab überlegen und von der Zuladung doch Abstriche machen. Aber wir haben das Gepäck für 4 Personen inkl. Badesachen, Strandspielzeug sowie Lebensmittel alles wegbekommen. Die Klamotten wurden auf ein Minimum reduziert und mit Hife von Vakuumbeuteln konnte vorab nicht benötigtes Gepäck platzsparend komprimiert werden. Das hat gut geholfen.
1. Teil der Reise - Thüringen nach Lübeck
Der erste Teil unserer Reise führte uns von Thüringen, über die A9, A10, A14 und staubedingt die A20 nach Lübeck.
Geplant mit ABRP-App, die EnBW-Ladekarte habe ich sowie so und dann mit "Ad-hoc Map" noch günstige Alternativen zu EnBW-Ladestationen gesucht.
Oberhalb von Berlin / auf der A20 wird das EnBW-Netz sehr dünn. Da gibt es leider keine Möglichkeiten zu laden und ich bin auf Vattenfall adHoc ausgewichen. Geht super!
Gestartet mit 100% Batterieladung zuhause. Ankunft in Lübeck mit ca. 30%
1. Zwischenstopp bei Dessau-Rosslau
2. Zwischenstopp bei Berlin und
3. Stopp zwecks ungeplanter Autobahn-Sperrung und Umleitung bei Grevesmühlen
Fazit: Der erste Stopp in Dessau war nur "naja weil wir zeitlich gut lagen" und wäre nicht notwendig gewesen. Die Zeit hätten wir uns sparen können.
2. Teil der Reise - Lübeck nach Dänemark Westküste Nordsee
In Lübeck das Auto am Vorabend wieder vollgeladen und mit 95% gestartet.
Aufgrund ungeplanter Vorkommnisse (privater Natur) mussten wir die Route komplett neu denken und sind über Husum, Niebüll und Ribe, Esbjerg an die Nordseeküste gefahren.
Da wir Zeit totschlagen mussten, haben wir in Husum die Zeit genutzt und noch einmal "vollgetankt" bei Aldi und dann konnten wir anschließend bis ins Ferienhaus durchfahren.
3. Teil der Reise - Urlaub in Dänemark und wie lädt man da?
Wir haben uns ganz schnell dazu entscheiden, einfach mit Adapterstecker und "Ladeziegel" zuhause am Ferienhaus für 37ct. zu laden. Einfach, bequem und die günstigste Variante."Ad-hoc Map"-App ist in DK nicht sehr hilfreich. Es gibt einfach scheinbar noch nicht viele ad-hoc-Lader in DK.
Aber mit einem Vertrag (bspw ich EnBW) kann man ja sowieso überall laden.
Und das für 59ct/kWh sogar am E.On Lader günstiger als mit der E.On-App selber
Generell habe ich eh nur HPC-Lader > 150kWh bevorzugt, weil ich damit die besten Erfahrungen gemacht habe. Die funktionieren immer!
In DK gibt es aber auch viele Parkplätze mit 11/22kWh-Ladern. Dann eben mit eigenem Kabel.
Wir selber haben festgestellt, dass man aber nie die Angst haben musste, nichts zu finden! Ladesäulen findet man immer. Der Preis ist eben dann entscheidend
4. Teil der Reise - Rückreise DK -> DE und 10 Stunden Autofahrt
Der entscheidende Teil unserer Reise war aber die Rückreise. Bisher war das ja alles ganz nett! Aber wie verhält es sich, wenn du 900km am Stück fahren willst? Vollgepackt. Mit Kindern.
Da wollten wir es nun wissen und sind auch auf so wenig wie möglich Ladestopps gegangen.
Also Auto vor Antritt wieder auf 95% geladen und los, ab nach Hause! So wie 1.000 andere mit dir!
Das bedeutet auch viel Verkehr, viel Stau, viel Stress, Umleitungen und so weiter.
Also wurde die geplante Route DK -> DE -> A7 Flensburg - Hamburg - Hannover und A2 nach Magdeburg -> weiter A14 Halle - Leipzig - und dann A9 nach Thüringen doch wieder anders.
Es wurde wieder A7, A14 nach Berlin, A10, A9 nach Hause.
1. Ladestopp - A7 Kreuz Kiel.
Dort an den EnBW-Ladepark, das Auto anstecken und mit der Familie erst einmal zu McD
2. Ladestopp - A10 Brieselang bei Berlin
Dann über Lübeck, A14 und A10 nach Berlin und bei Brieselang mit 7% am Lader aufgeschlagen.
Angst? Stress?
NEIN! In der Tat sehr entspannt! Denn der Cupra Tavascan berechnet seine Reichweite sehr gut und sehr genau! Und mit 30km Rest hat man auch noch eine Reserve für einen Alternativ-Lader in der Nähe.
Dort also wieder an den Vattenfall-Lader und sich 40 Minuten die Zeit vertrieben.
Der Cupra zieht im Bestfalle aber auch 140kWh aus dem 175er Anschluss. Hut ab!
Und damit ging es dann auch direkt bis nach Hause durch!
Ankunft zuhause mit 18% Rest.
Fazit
- 300km Reichweite mit dem Cupra sind problemlos machbar
- die "Reichweitenwolke" im Navi ist sehr schön, um abzuschätzen, ob man sein Ziel erreicht
- eine Planung mit 20kWh/100km bzw. mit Reserve von 23-25 sind sehr realistisch
- Platz und Komfort ist super!
Wir freuen uns, dass die Tour so gut geklappt hat!
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Soweit ich das kenne, gabs Hupen noch nie Serie in Deutschland.. konnte aber "damals" via Codierung bei VW aktiviert werden. Heute geht es ja leider nicht mehr...
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Ja diesen Hinweis der anstehenden Inspektion habe ich auch mit Freude vernommen