Nur damit ich es richtig verstehe:
Du bist zwei Kilometer mit ca. 150 Km/h gefahren und 20 Km auf der Landstraße?
Oder insgesamt nur zwei Kilometer und darin der AB - Anteil enthalten?
Dass Kurzstrecke hohe Verbräuche produziert dürfte ja bekannt sein...
Ne, da sind so 20km Autobahn und 2-3 KM Landstraße
Alles anzeigenDie 410 km Reichweite mit dem Model Y bei der 57,5 kWh Batterie können nur Phantasiewerte vom Tesla Boardcomputer sein. Das wäre ein Verbrauch von 14 kWh/100 km. Der MY ist zwar gut, aber so gut auch wieder nicht. Außer du fährst bei optimalen klimatischen Bedingungen (22°C) mit 70 km/h Landstraße… dann vielleicht.
Die 370 km vom Tavascan klingen realistisch nach reinem Autobahnverbrauch mit 120-130 km/h Konstantfahrt bei Übergangsbedingungen. Das wären knapp über 20 kWh/100 km.
Bei diesem Fahrprofil würde ich in einem MY vielleicht 18,5-19 kWh/100 km erwarten, womit er dann mit dem 57,5 kWh Akku dann auch eher bei 300 km Reichweite liegen dürfte.
40 kWh/100 km kann ich mir nur bei maximal ungünstigen Fahrprofilen vorstellen und selbst da muss es eigentlich auch bergauf gehen. Damit wären ja nicht mal 200 km drin.
Und kleiner Tipp (ohne hoffentlich allzu belehrend rüber zu kommen): schaut euch bitte nochmal die verschiedenen Einheiten an: kWh und kW.
kW/h gibt es übrigens nicht. Es gibt ja auch kein PS/h.
Mit dem Model Y hast du recht. 330KM war das maximale, was ich mal geschafft habe
Ich kenne auch niemand der die 553 km mit dem Endurance geschafft hat. WLTP ist halt völliger Unsinn. Davon muss man 20-25% abziehen, dann kommt es der Realität schon näher.
Wer nicht ein Team hinter sich hat wie zB Malmedie gestern bei GRIP, der fährt das Auto ja auch nicht bis auf NULL Prozent leer. Ich bin einmal mit unter 10% am Urlaubsziel angekommen. Da hatte meine Liebste schon eine Stresspustel im Gesicht.
Ich hab meinem VZ mal auf 6% runter gefahren. Dann aber direkt am schnell Lader durch perfekt vorgewärmte Batterie gleich wieder auf 80% rauf.
das ging dann auch fix.
Restreichweite laut Anzeige waren dann noch knapp 14km.
Ich kenne auch niemand der die 553 km mit dem Endurance geschafft hat.
Also wir schaffen im Sommer locker Überland die 15,0kWh/100km und damit rechnerisch 517km. Wir haben auch Stecken, wo man mit 11-13kWh/100km fährt. Würde man das Ende an einem Stück ewig hoch und runter fahren wären es auch über 550km. Macht man aber in der Praxis nicht. Erstmal lade ich in der Realität praktisch niemals auf 100% und zweiten fahre ich das Auto tatsächlich niemals auf 0%.
Eine der Hauptgründe es nicht zu schaffen ist initiale Heizung/Kühlung und sich verändernde Streckenabschnitte und/oder Autobahn.
Typische Überlandstrecken mit einer typischen Durchschnittsgeschwindigkeit von 60-65kmh und rund 18-25°C Außentemperatur schafft er aber knapp seine WLTP. Bei uns auf jeden Fall.
in einem realistischen Szenario war natürlich gemeint. Klar braucht er nicht viel in der Stadt oder bei mäßigem Tempo auf der Landstraße. Das macht man aber nicht in einem Stück. Wenn Startphasen dazu kommen, erhöht sich auch wieder der Verbrauch.
Anhand des Verbrauchs die Reichweite hochzurechnen wird nicht funktionieren. Es sei denn, man fährt 500km in den Urlaub nur über Landstraßen
Aber so wird WLTP und Reichweite nun mal berechnet.
Was soll denn das Auto oder der Hersteller angeben? Natürlich ist es der warme Fahrzustand, der relevant ist.
Im Hochsommer ist das auch durchaus realistisch. Beim Weg zur Arbeit sind draußen bereits um die 20°C. Akku ist ausreichend warm und der Innenraum muss weder nenenswert geheizt oder gekühlt werden. Auf dem Rückweg ist es mit 25-30°C vielleicht ebenso nur geringfügig notwendig zu kühlen. Die Klimaanlage braucht ja nur sehr wenig Strom. Und sehr schnell hat man in einer Woche mit Einkäufe oder Freizeit alleine 500km Überland verfahren. Landstraße mit über 65kmh im Schnitt zu fahren ist schon eher schwierig. Es kommen immer 70/80 Zonen, Ortschaften und Ampeln irgendwo dazwischen.
Ich finde das schon realistisch. Aber es muss eben alles dafür stimmen. Natürlich kostet jede Abweichung davon zusätzlichen Strom und die Reichweite sinkt. Aber man kann "relativ" leicht die WLTP Angabe erreichen. Fahre ich immer nur 5km oder es ist kalt oder es ist Nacht (Licht an) oder es regnet oder ich fahre Autobahn oder oder oder... kürzt natürlich alles die effektive Reichweite.
Bei sehr guten Bedingungen (bei denen WLTP Wert erzeugt wird) ist dieser auch zu erreichen. In unserem Fall auf jeden Fall. Wenn man sich nicht danach richtet, wie er erstellt wurde, sollte es logisch sein, dass man ihn nicht erreicht.
Also für einen VZ mit den ETNA Felgen finde ich 27kWh bei 10°C (und potenziell zwischenzeitlich sogar weniger) ziemlich normal.
