Also für 40t€ brauchst gar nicht überlegen. Da bekommst du aktuell bei APL ein neuen Endurance mit Adrenalinpaket 
Beiträge von MaRsuPiLaMi
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Die Conti ALLSEASONCONACT 2 hatte ich auf unserem Skoda Enyaq für 24 Monate. Vor 2 Wochen habe ich ihn mit 23tkm und 5mm Reifenprofil zurück gegeben. Reifen gut aber die äußeren Bereiche haben schon einiges abbekommen.
Nach 30tkm kannst die Dinger vermutlich ersetzen da sie im Winter dann wohl unter 4 Millimeter haben und dann nicht mehr so dolle sind.
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Zwecks Mehrverbrauch hier ein Bericht von tesla mit und ohne aero Felgen
Aero Felgen von Tesla reduzieren Verbrauch um drei ProzentAero Felgen von Tesla reduzieren den Verbrauch um drei Prozent zeigt der neue und einzigartige Praxistest der E-Auto-Vermietung nextmove.nextmove.deWer nicht die ganze Zeit auf der Autobahn unterwegs ist kann das wohl mit 1-2% Reichweitenverlust kalkulieren.
.Für mich als PV Lader vollkommen egal. Zubehörfelgen werden es.
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Ich kann nur sagen, don't feed the troll. Der Herr stänkert doch hir in jedem Faden über Technik von vor 20 Jahren.
Dem kann ich mich nur anschließen. Da gehört der Banhammer her und fertig. Zum meiner Jugendzeit wurde solchen Menschen schneller einhalten geboten. Heute ist ja alles gleich ein Eingriff in das Persönlichkeitsrecht
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Es geht nicht im den Fehlerfall. Beim passiven System mit Stand 1994 (funktioniert ja schließlich irgendwann und irgendwie, reicht doch) laufe ich schon im "Regelbetrieb" im Regen ums Auto um festzustellen, dass alles ok ist während ich bei den aktiven Sensoren einmal kurz auf's Display gucke und sehe was los ist.
Wo steht eigentlich das ein System das 1994 eingeführt wurde heute nicht mehr stand der Technik ist? Das Rad wurde vor vielen Tausend Jahren erfunden und eingeführt und wird bis heute verwendet
Nur weil es "alt" ist, ist es nicht schlecht. Wichtig ist auch das man sich klar macht das wir hier zwei Dinge gerne vermischen.
Zum einen gibt es die Plattfußerkennung und dafür braucht es kein aktives RDKS. Dafür ist das aktive schlicht zu teuer und mindestens ebenso fehleranfällig.
Zum anderen gibt es den Anwendungsfall "Reifendruck prüfen/überwachen". Hier ist das aktive RDKS natürlich unschlagbar. Wenn man diesen Komfort möchte muss man es bezahlen. VW bietet dieses eben nicht an (Audi und Lambo etc. Ausgenommen).
Also nimm deine BMW Vergleiche und dein VW bashing und such dir ein anderes Forum. Wir sind keine VW oder Cupra Fanboys aber setzen uns mit den Dingen sachlich auseinander.
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ladeziegel gibt es auch immer wieder bei Lidl und Aldi für einen guten Kurs. Habe damals mein für 90€ gekauft .
Der kann sogar eingestellt werden auf 3.6kw. Ist für Ladeziegel eher untypisch.
Die Schukosteckdose kann 16A locker ab. Das Problem ergibt sich eher damit, das meist nicht eine einzelne Steckdose an dem 3x1.5mm² Kabel hängt sondern noch einiges mehr. Dann wird es kritisch mit der Last auf dem Kabel und vor allem wenn das Kabel über mehrere Dosen durchgeschleift ist. Zumal die herkömmliche B16 Sicherung sowieso nach einer gewissen Zeit bei ü
Mehr als 16A fliegt.
Sprich wenn man eine einzelne Dose an einer 16A Sicherung mit 3x1.5mm² betreibt kannst du gefahrlos 3.6kw da rausrücken.
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Wenn ich hier die Diskussion richtig verfolgt habe, gibt es allerdings keine zulässige Kombination von 255/50 R19 vorne und hinten, oder ?
Wurde genau in diesem Thread mehrfach besprochen.
Bei 19" Basis(also Auslieferung von Cupra) DARFST du Mischbereifung fahren. Bei 20"/21" Basis darfst du NICHT Mischbereifung fahren. Da darfst du nur 255/50 fahren.
Ergo, du darfst immer 19" mit 255/55 rundum fahren wenn die ABE der Felge das zulässt. -
Es schließt sich einfach komplett gegeneinander aus und macht garkeinen Sinn. Wer 20 oder 21 Zoll ab Werk hat, der hat keine 19" im COC eingetragen.
Will ja kein Spielverderber sein. Aber es ist vollkommen egal was in der COC eingetragen ist. Entscheidend ist ob die Felge eine ABE hat. Sprich die Felge wurde für dieses Auto von einer Prüforganisation freigegeben und von KBA "übernommen". Daher COC wurschd.
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Man kann ja vortrefflich über die regulierungswut der Deutschen und der EU streiten.
Unterm Strich ist die Wahrscheinlichkeit, dass du in Deutschland von einem autonom fahrenden Fahrzeug umgeholzt wirst, verschwindend gering. Das schätze ich dann doch sehr. Können Sie gerne in Asien und der USA die Betatests laufen lassen.
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Schöner Beweis für die Ungenauigkeit des passiven Systems. Eins mit aktiver Sensorik hätte schon weit davor gewarnt.
Da ist der Dauernörgler wieder.
Das passive System ist in meinen Superb seit 2013 drin und hat uns schon 3 mal auf einen Plattfuß hingewiesen.
Das aktive System hatten wir in einem Corsa. Dort hat es nicht zuverlässig funktioniert. Immer wieder hat er von unterschiedlichen Sensoren keine Daten bekommen. Beim Wechsel auf Winterreifen gab es dann auch einlernschwierigkeiten.
Ich bevorzuge eindeutig das passive System da es auch billiger ist.
