Beiträge von big_D

Schade, ich habe den Forum erst nachdem ich mein Tavascan bekommen habe entdeckt. Ich hatte schon in Voraus die GAFAT Modell bestellt, auch den Insert für den Fach unter den Armlehne... Schade.

Finde ich aber Toll, dass du so was anbietest.

Zitat von Zippo68

...wo geht das denn noch stressfrei?

Die Verkehrsdichte hat sich enorm erhöht, dafür hat das Verständnis bei anderen Verkehrsteilnehmern extrem nachgelassen.

Ich kann mich an Zeiten erinnern, da hat man in der Fahrschule noch "Vorausschauendes Fahren" gelernt, wobei der Blick in den Rückspiegel auch noch sehr wichtig war.
...

Mir langt die Geschwindigkeit von 130-140 km/h.

Ist nicht so anstrengend und ich freue mich schon wenn ich wenigstens diese Geschwindigkeit für lange Strecken halten kann, ohne ausgebremst zu werden.

Gruß Zippo

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Ich stimme dir zu. Ich habe bisher ein Diesel gehabt (Poolfahrzeug) und bin meistens 130-150km/h gefahren, über Harz dann ab-und-zu 160-200km/h gefahren, aber das sind mittlerweile Ausnahmen.

Frühe bin ich von München nach Hannover in etwa 4 Stunden gefahren, heute schafft man das nicht mehr. Zu viel Verkehr und zu viele Idioten, die keinen Schulterblick machen, ehe sie eine Spurwechsel durchführen.

Aber... Wir sind nun in Deutschland und das Schnallfahren ist nun erlaubt, also ist das ein "deutsches" Problem, aber, wenn das Auto mit 180km/h angepriesen wird, sollte er das auch schaffen. Dieses Verhalten des Tavascans hört sich an wie ein Fehler der Bordtechnik. Also, egal ob man soll oder darf so schnell fahren, wenn das Auto sich abbremst ohne Warnung, ist das ein ernst zu nehmendes Problem.

In den 80en, in England, hatte ich ein Escort 1.3. Ich hatte einen Escort 1.3 als Mietwagen durch meiner Firma, der konnte nur 110km/h. Ich habe die Mietfirma angerufen und mich beschwert. ihre Antwort, "aber sie dürfen nur 110km/h fahren!" Meine Antwort, "ja, aber mein Escort mit dem gleichen Motor kann 160km/h, ihrer kann 110km/h in 3. 4. und 5. Gang, da ist was faul!" Sie wollten nicht angeben, dass sie eine Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut hatten, und haben das Auto einfach ausgetauscht.

Hi Gernot, ich arbeite seit 1987 in der Softwareentwicklung und Administration. Mein Kommentar war als Wortwitz gemeint, sorry.

Auch, mit modernen Methoden, findet vieles von Software-Tests nicht mehr, wie ich das gelernt habe, statt.

In den "guten alten Tagen", hat man eine Analyse gemacht, Spec geschrieben, ein Teammitglied hat die Tests auf Basis von der Spec geschrieben und jemand anders hat die Code geschrieben, er hat für sich Funktionstests geschrieben, um zu prüfen, dass die Code, von seinem Ansicht, funktioniert, aber jemand anders war für die Unit-, Integration- und Regressionstests verantwortlich - ein Entwickler ist voreingenommen, dass er die Spec richtig interpretiert hat und, dass er seine Code richtig geschrieben hat, also reflektieren auch seine Tests was er implementiert hat, nicht was implementieren soll.

Wenn ich moderne Projekte anschaue (ich habe jahrelang für ein Hersteller Lebensmittelverarbeitungssoftware gearbeitet), fehlt vieles oder es wird dramatisch abgekürzt (Analyse Fehlanzeige, Spec nur minimal, ein paar Seiten, keine UML, Use Cases, Errorprüfungen usw. und Tests nur das gröbste), und außerhalb Automotiv, Kernreaktoren und ein paar anderen kritischen Bereiche, wird das Testing oft nicht flächendeckend und in der Tiefe gemacht, das wird an den Enduser weitergeschoben, Hauptsache, das Produkt wird ausgerollt, sie können es nachher schon patchen.

Wir haben es vor ein paar Jahren bei Microsoft gesehen, es gab große Probleme mit dem Druckerdienst, sie haben das Sicherheitsloch gestopft, aber nur auf Basis von dem Beispiel, den sie bekommen hat. Das hat nicht funktioniert, der Berichterstatter hat binnen Stunden weitereen Beispiele geliefert, die hat Microsoft auch gepatch, hat was aber kaputt gemacht und wieder nur die Beispiele gepatcht, nicht das unterliegende Problem. Das ging für 3-4 Monate, bis der Druckerdienst wieder zuverlässig funktionierte und sie das Problem wirklich behoben hatten. Das ist nur ein Beispiel von tausenden, über alle Softwarehersteller.

Das war einer der Grunde, warum ich immer mehr Vertrauen in der Alte Garde der Autohersteller und nicht in Tesla hatte, weil sie die Probleme seit Jahren bzw. Jahrzehnten gearbeitet hatten und hatte vieles festgestellt und macht das auf Basis der Sicherheit. Tesla hat vieles verworfen und arbeitet unter den Motto, "wir haben OTA Updates, wenn was schief geht." Das mag für Spiele funktionieren, aber nicht für kritische Systeme, wie Autopilot gar zu schweigen Full Self Driving. Leider sieht es so aus, also ob die anderen Hersteller sich auch in diese Richtung jetzt bewegen.

Bei mir gibt es Reparaturstreifen auf der Straße, die die meisten Spurhalter-Assistenten folgen wollen, auch wenn sie direkt in der Leitplanke führen! (VW/Audi/Skoda/Kia/Ford/Nissan). Mit dem Tavascan gibt es eine Baustelle und die Travelassist probiert die gelbe Streifen zu ignorieren und der Rand der Sperrfläche zu folgen, direkt in den Betonblöcke!

In manche Dinge, mag ich mein altes Qashqai von 2014 mehr, zumindest was der Spurhalter nur eine nervige Piepsen, er hat nicht probiert mich jede 5 Minuten umzubringen!

Ich habe Dienstag einen Termin mit dem Händler gemacht (Mitte August!), weil mein "neuer" Tavascan das Problem zeigt. Sie meinte, es braucht ein Update per Kabel... Dann, gestern Nachmittag taucht plötzlich "Updates verfügbar" auf.

Also scheint es zu kommen, aber nicht für jeden gleichzeitig.

(Mein Tavascan ist ein Rückläufer aus dem Pool von Sixt, vermute ich (es gab noch Papierkram in die Türtasche von Sixt). Ich habe mich gefragt, ob der Händler den nicht richtig zurückgesetzt hat, und es noch ein Blocker von Sixt gibt, dass die App Store und Updates gesperrt waren. Es sieht aus, als ob es tatsächlich ein Backend-Problem war. Interessant, bei der Lieferung gab es auch an den Tag eine Störung und ich konnte meinen Tavascan in der App nicht registrieren. Ich habe angerufen, und die Dame hat gesagt, dass es eine Störung gab (Freitag vor 3 Wochen), nächsten Tag funktioniert die Anbindung. Verwendet Cupra bzw. VW das Motto von Silicon Valley, "Move fast and break things"? Nicht vertrauenserweckend für einen Autohersteller!)