War das mit einer roten Störungsmeldung verbunden?
Vielleicht ein „ungeplanter“ Reset eines relevanten Steuergerätes. (Sind natürlich immer ungeplant, aber 100% ausschließen kann man so ein Ereignis nie. Bei der Gesamtgröße der MEB-Flotte ist es nur eine Frage der Zeit wann das bei irgendeinem Auto irgendwann auftritt.)
Ein „dumpfer Knall“, vom Gefühl her oder akustisch? Der starke Ruck kann daher kommen, dass der Wechselrichter vom Heckmotor in den Sicherheitsmodus „aktiver Kurzschluss“ gewechselt ist. Dies verhindert, dass durch den noch drehenden Rotor induzierte Spannung ins HV-System eingespeist werden kann (weil es ein permanent erregter Synchronmotor ist). Dies verursacht aber auch ein ziemlich plötzliches und starkes Bremsmoment. Dies weißt entweder auf eine HV-Abschaltung hin (hätte dann eine rote Warnmeldung im Kombi verursachen sollen), oder eben ein Reset vom Antriebssteuergerät oder der Zentral-ECU ICAS1 (das hängt zwischen ASG und BMS).
Das wichtigste ist, dass die Sicherheitsstrategien funktioniert haben, dass Bremsen und Lenken weiterhin wie erwartet funktioniert haben.
