Beiträge von zomtecos

Auf die Verzichte ich auf keinen Fall! 😅

Ich war heute auf dem Supermarkt Parkplatz gestanden und musste warten. Da habe ich dann mal die Standverbräuche des Autos mit bereits aufgeheiztem Innenraum um 4,5°C Außentemperatur angeschaut.

Mit Heizung: um die 3 kW

Ohne Heizung: 0,4 kW

—> 2,5-2,7 kW hat demnach die Heizung inkl. Gebläse benötigt.

D.h. alleine die Heizung erhöht den Verbrauch schon um gut 3 kW (muss ja auch erstmal aufgeheizt werden).

Ich hätte gerne die Option zumindest im Cupra-Modus den Sound abschalten zu könne (oder immer). Ich weiß, dass es über den individuellen Modus geht, aber den kann ich über die Cupra Taste nicht aktivieren.

Und ich hätte gerne mehr Filter für die Ladeplanung.

Wielander die Winterreifen waren der erste Punkt in meiner Auflistung. 😉

Um es kurz zu fassen: diese Diskussionen gibt es jedes Jahr zum Winteranfang: „Ist es normal, dass der Verbrauch so hoch ist?“

Antwort: ja.

Winterreifen, Temperatur, Geschwindigkeit, feuchte Straßen, etc. kostet alles Energie bzw. erhöht den Fahrwiderstand.

Der Tavascan ist ein 2,2t MidSize-SUV auf fetten Reifen.

Als Vergleichswert bei mir: Arbeitsweg hin & zurück zusammen 192 km. Davon etwa 170 km Autobahn, Rest Landstraße und Inneorts. Tempo meist 120-130 km/h.

Bei 1°C Außentemperatur, 20“ Winterräder lande ich bei ca. 23 kWh/100 km.

Eigentlich ist die Reichweitenberechnung etwas Magie, da hier so viele Einflussfaktoren drin sind.

Wenn man aber Langstrecke fährt und diese mit einer recht konstanten Fahrweise, dann kommt die Restreichweitenanzeige ziemlich gut hin.

Wenn man aber die Kurzstrecke fährt ohne Navi (insbesondere im Winter)… naja, dann sinkt die angezeigte Reichweite super schnell.

Zitat von BenZu

Mein Händler hat mich auch gefragt, ob ich zuhause an der Wallbox lade und auf mein ja, auf 100% laden gestellt.

Da wäre ich erstmal genervt, wenn der Händler anfangen würde in meinem Auto in den Einstellungen rumzufummeln.

Letztens hat schon der Werkstattmeister versucht mir zu erklären, dass ich unbedingt die Option „Stecker entriegeln nach Ladeende“ aktivieren muss, da sonst das Auto nicht einschläft und die 12V Batterie stirbt.

1. fahre ich seit bald 2 Jahren MEB und sowas ist mir noch nie vorgekommen

2. wäre das tatsächlich so, dann wäre das ein grober Fehler, der eigentlich in die Kategorie gehört „nicht kundentauglicher Reifegrad“ (ok, VW hat in den ersten MEB Jahren noch furchtbare SW an die Kunden ausgeliefert, aber inzwischen ist der MEB eigentlich gut gereift)

3. ob Seat/VW mir dann das gestohlene Ladekabel an ersetzt (weil es ja entriegelt wird), konnte mir der Werkstattmeister auch nicht sagen.

Meine Erfahrung: die haben auch nicht immer die beste Ahnung und arbeiten auch nur stumpf sie Reparaturanweisungen aus Wolfsburg ab. Ohne zu wissen warum.

Verkäufer war top, Werkstatt hat sich leider disqualifiziert.

Zurück: 100% AC Laden ist eigentlich nur nicht empfehlenswert, wenn das Auto in dem Ladezustand lange steht. Ansonsten, ist es nicht verwerflich.

Ich lade nur bis 80%, da ich daheim einfach anstecken kann und selten Strecken fahre auf denen ich (im Winter) mehr als 60% brauche. Somit ist mein typischer SoC-Hub bei 20-80%.

Und auch wichtig: abhängig von dem eingestellten Navigationsziel und der Route.

Wenn das Auto weiß, dass du gerade auf dem Weg in die Berge bist und erstens Autobahn fährst und zweitens einige Höhenmeter zu machen hast, dann wird das in der angezeigten Restreichweite berücksichtigt.

Wenn du ohne aktive Navigation fährst, kann er sich nur am Durchschnittsverbrauch orientieren.

Matrix auf der Autobahn funktioniert selten gut. Eher noch bei den hochwertigen Systemen. Das Problem mit den entgegen kommenden LKWs ist, dass deren Scheinwerfer ausreichend tief sind um von den Leitplanken verdeckt zu werden. —> die Kamera sieht die Scheinwerfer der LKWs nicht richtig und daher werden die entsprechenden Segmente vom Licht nicht ausgeschaltet.

Aber: die LKW Fahrer sitzen ausreichend hoch um dann schön geblendet zu werden. Ich kann mir vorstellen, dass LKW Fahrer regelmäßig über die Matrix-Fahrer fluchen und das zurecht.

Und das Auto versucht auch Matrix so viel wie möglich einzublenden. Auf der Autobahn oder auf gut befahrenen Landstraßen sind die „Einschaltzeiten“ aber so kurz, dass es zum Flackern kommt.

Ich habe mir inzwischen angewöhnt auf der Autobahn (außer mitten in der Nacht, wenn sie ganz leer ist) oder auf gut befahrene Landstraßen das Matrix grundsätzlich aus zu haben, da es sich eh nicht lohnt und eher nervig ist.