Hatte vorab einen Enyaq auf MEB Basis von 2017. da konnte man im Sommer von Glück reden, wenn man knapp 300 mit 100% erreicht hat.
Da ist die Ladeelektronik und der neue Motor deutlich von Vorteil. Und das obwohl die Batterie Plattform immer noch MEB ist.
Nicht schlecht, wie hast du denn 4 Jahre vor Verkaufsstart einen Enyaq fahren können?
Alles anzeigenHallo,
mir bzw. meinen Kindern ist gestern folgendes Aufgefallen:
Es kam sehr warme - fast schon heiße Luft aus den hinteren Lüftungsdüsen - (Display hat Eco) angezeigt. Normal sind 21 Grad eingestellt.
Im Hauptdisplay wurde für hinten auch „Eco“ angezeigt… nach dem ich dort auf die Temperaturverstellung geklickt hatte stand dort „Hi“ und ich musste die Temperatur wieder auf 21 Grad stellen.
Wie lange die hintere Heizung schon mit max. Heizung gelaufen ist unbekannt - ich befürchte schon länger, da u.a. der Verbrauch in den letzten Wochen schon sehr hoch war (über 30kW/h) - sonst waren es 23-25 kWh bei kalten Temperaturen.
Jetzt schaue ich ab und zu wie die Temperatur hinten eingestellt Ist… schon etwas nervig 🙄
Das "Problem" haben wir auch, vor allem wenn der Wagen per App vorgeheizt wurde läuft die hintere Heizung auf max. Temperatur und eine hintere Sitzheizung ist an und lässt sich auch nicht ausschalten. Heizung läuft vorne und hinten eigentlich imm er auf Sync und 22°C. Sitzheizung lässt sich hinten dann auch nicht über den Taster deaktivieren geht nur per Sprachbefehl. Scheint ein Softwarebug zu sein. Fahrzeug von 10/25
Ob alle die bekommen haben kein Ahnung, wir ja 
Alles anzeigenNoch haben wir das Auto ja nicht, aber da ich in der BA und hier nichts dazu gefunden habe (vielleicht nur übersehen), möchte ich mal auf das Schwarmwissen zugreifen, wenn es zu meiner Frage vorhanden ist.
Meine Frau hat ein iPhone und ich habe ein Android. Da wir dieselbe Sitzposition haben und auch sonst alles passt, benötigen wir keine zwei unterschiedlich angelegten Benutzer.
Bei dem Mach-E als Vorgänger haben wir es so gemacht, daß ich mich als Hauptbenutzer angelegt habe und meine Frau sich auf ihrem iPhone in der App mit meinen Nutzerdaten angemeldet hat.
Damit hatte sie alle Berechtigungen und Zugriffe wie ich mit dem Android. Das lief völlig problemlos und wir konnten die Handys auch während der Fahrt parallel für Anrufe nutzen. D.h. habe ich einen Anruf bekommen, habe ich das Gespräch annehmen können und wenn meine Frau einen Anruf bekommen hat, hat sie halt das Gespräch angenommen.
Apple Car Play benötigt meine Frau nicht. Sie muss nur telefonieren können. Android Auto nutze ich zwar mal, aber nicht so oft.
So weit zur Einleitung und jetzt die Fragen:
1. Funktioniert die Anmeldung auf Android und iPhone mit einem Nutzer? Laut Händler ja, aber Praxiswissen ist unbezahlbar.
2. Sieht sie dann in der App alles, was ich auch sehen kann? Es ist z.B. wichtig, daß meine Frau sehen kann, wo ich mich gerade mit dem Auto befinde, wenn ich mal irgendwo in der Wildnis zum Angeln bin.
3. Funktioniert der Parallelbetrieb für Anrufe im Auto während der Fahrt mit Android und iPhone?
Schon mal ein Danke vorab für die Antworten.
Wenn die Frage ist ob du zwei Telefonen gleichzeitig per Bluetooth anmelden kannst, dann ist die Antwort ja. Ich habe zwei iPhones gleichzeitig eingeloggt, sollte mit Android und iPhone nicht anders sein. Hat mit der App etc. nichts zu tun. Beide eingeloggten Telefone können Anrufe annehmen, im System kannst du auswählen von welchem Telefon die abgehende Anrufe getätigt werden
Kann es nur von meinem Enyaq 80x berichten: Da der Allrad nicht dauerhaft aktiv ist (außer du gibst Vollgas z.B.) ist der Abrieb hinten etwas höher. Bei mir waren es nach 15tkm hinten etwas weniger als vorn, war aber im 0.5 mm Bereich.
Kann ich so bestätigen, auch beim Allrad (da er nur bei Bedarf die Vorderachse zuschaltet) Reifenabrieb hinten etwas stärker als vorne.
Der Radarsensor ist leider nicht beheizt, so wie bei vielen Fahrzeugen aus dem Volkswagen Konzern. Ausnahmen bestätigen die Regel 
Das einzige, was ich glaube ich tatsächlich misse sind dann die Tasten am Lenkrad. Habe mich inzwischen an das kleine gewöhnt. Schaue da Dank HUD aber sowieso kaum rein. Das größere wäre nett, aber sicherlich kein MustHave.
Aber nach 3,5 Monaten bin ich mit den touch-Tasten am Lenkrad weiterhin nicht glücklich. Gut die TA-Steuerung ist das einfach mies. Der Goldstandard dazu ist meiner Meinung nach Audi mit dem dritten Lenkstockhebel. Lässt sich selbst in engen Kurve noch zuverlässig bedienen wo ich bei Lenkradtasten absolut keine Ahnung mehr habe wo die gerade sind.
Den dritten Hebel für den TA hat auch Skoda, den werde ich bei meinem gezwungene Umstieg vom Enyaq auf den ID7 sehr vermissen. Die Touchtasten am Tavascan finde ich sehr grenzwertig, vor allem, da diese zu meiner Meinung zu weit außen angeordnet sind. Ich komme mit meinem Handballen immer unabsichtlich auf die Lautstärketasten beim Tavi meiner Frau. Der ID7 hat zwar auch Touch aber diese sind etwas weiter innen am Lenkrad angeordnet.
ich glaube nicht das Fahrräder einen so großen Unterschied machen werden.
Aber hallo machen die einen Unterschied. Bei meinem Enyaq mit Fahrrädern auf der Hängerkupplung verbrauche ich gleich mal 2-3kWh/100km bei BAB Fahrt mehr als ohne Fahrräder. Die Räder stehen halt hinten im Wind und verändern die Aerodynamik des Fahrzeuges.
Bitte nicht wie im Enyaq Forum eine seitenlange Diskussion ob Frunk ja oder nein. Kann jeder für sich selber entscheiden ob er ihn benötigt oder nicht. Muss auch nicht jeder schreiben ob und warum er ihn gut findet.
Ich habe mir das angesehen, ist schon interessant.
Ich frage mioch nur, warum man ein Set mit einem Dämfer bestellen kann.
Warum brauchts den?
Damit die Haube durch den Dämpfer automatisch aufbleibt und du dann zwei Hände frei hast um etwas in den Frunk zu legen oder aus dem Frunk zu nehmen zu können. Das Gefummel mit dem Aufhaltestab entfällt. Aber mit dem Dämpfer erlischt die Betriebserlaubnis des Autos!
