Beiträge von Stumpoli

Zitat von MrAnderson

• 
  Sehr interessant sind noch die Skoda-Modellreihe:
• Skoda Elroq
  https://www.skoda-auto.de/modelle/teaser/elroq
• Skoda Enyaq
  --> leider auch schon wieder veraltete Plattform
• Skoda Epiq
  Kam zu spät
  
  Was aus dem VW-Baukasten:
• VW ID 4 / ID7?
  Kommt auf den Preis drauf an - Technik eben auch schon älter
• VW ID Buzz
  Viel zu teuer für so veraltete Technik

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Hallo und willkommen im Forum.

Kurzer Hinweiß zu deiner Aufstellung und Kommentaren.

Die von dir hier aufgeführten Modelle haben alle die gleiche Plattform (Motor, Elektronik, Akku etc.) und den gleichen Technikstand wie dein neuer Tavascan, da alle auf dem MEB Baukasten basieren. Daher sind Aussagen, wie veraltete Plattform beim Enyaq oder veraltete Technik beim ID Buzz nicht richtig, da gleiche Technik, wenn man von Neuwagen ausgeht, wie der Tavascan. Teilweise haben diese Modell sogar schon neuere Akkus (höhere Kapazität, bessere Schnellladefähigkeit) im Vergleich zum Tavascan verbaut.

Zitat von Chicko

Das heißt du hattest 11 Monate einen kostenlosen Leihwagen?

Den Leihwagen hatten wir 8 Monate, da wir unseren Kodiaq beim gleichenHändler in Zahlung gegeben hatten und dann im Dezember 22 dem Händler auf den Hof gestellt hatten

An alle die im Verzug sind oder bald sind, behaltet die Nerven.

Unser Vorgänger-Auto ein Seat Tarraco Hybrid hatten wir im Dezember 21 bestellt und einen unverbindlichen Liefertermin im Juli 22. Letztendlich geliefert wurde der Wagen im August 23!

Zwischenzeitlich war ich kurz davor den Film "Falling Down" im Autohaus nachzuspielen, aber bringt eh nichts. Daher denHändler 6 Wochen nach dem unverbindlichen Liefertermin freundlich aber bestimmt in Verzug setzen. Ihn dann wöchentlichen an euch erinnern und dann eine Ersatzmobilität einfordern. Mehr kann der Händler auch nicht leisten.

Zitat von KAMPI873

Einfach dem Fahrzeug die Abfahrtszeit sagen und vorklimatisieren, dann erwärmt er auch die Batterie. Zumindest ist die dann nicht arschkalt.

Macht aber nur Sinn, wenn man das Auto angesteckt hat

Erwärmung der Batterie beim Vorklimatisieren erfolgt nur bei Akku Temperaturen unter 2°C (oder waren es 0°C) und dabei wird die Batterie auch nur auf max. 10°C geheizt was beim Schnellladen nahezu keinen positiven Einfluß hat.

Daher ist dies kein Vorkonditionieren!

Ein echtes Vorkonditionieren aus der Ferne ist leider zur Zeit nicht möglich

Zitat von Richter86

Dank der gesperrten Rahmetalbrücke habe ich 3 Mögliche Ausweichstrecken zur Arbeit.

Morgens hin habe ich dann im Winter Verbrauchswerte von 20-25 kWh.

Zurück 14-16 kWh. Je nach Strecke.

Im Sommer komme ich immer auf unter 20 hin und teilweise um die 10 kWh zurück.

Ist quasi der klassische Drittelmix die Strecke.

Was ich sagen will, auf den Verbrauch haben so viele Dinge Einfluss, das es kaum Vergleichbar ist. Selbst das selbe Ziel kann durch Unterschiedliche Strecken sehr schwanken.

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Wie ich deiner Signatur entnehme, gelten diese Werte aber für deinen Born, da Tavascan noch nicht geliefert, richtig?

Zitat von M_a-r_k-u_s

Das Problem am Verbrauch ist halt dann die Reichweite. Das ist schon nervig, wenn man öfter längere Strecken fährt. Aber gut, das ist halt der Status der E-Mobilität im Moment und man weiß ja auch, worauf man sich einlässt.

Die Reichweite ist nicht das Problem, kannst ja nachladen, wenn Akku leer muss man kein neues Auto kaufen

Zitat von Ishikawa

Ja so fühlt es sich an und „Einbremsen“ mag ein Stück weit helfen, aber das Grundproblem sehe ich in der Abstimmung des Bremspedals, was sich für mein sensibles Füßchen so gar nicht sportlich anfühlt.

Ich beschreibe es mal ganz laienhaft so, dass beim Rekuperieren im weiten Teil des Pedalwegs sehr viel Widerstand für relativ wenig Verzögerung gegengehalten wird. Führt dazu, dass man doch recht stramm auf der Bremse steht, selbst bei moderaten Verzögerungen.

Und auf den letzten Metern vor Stillstand „rutscht“ das Pedal dann plötzlich auf die Reibbremse durch, was zu dem üblichen Kopfnicken und Nackenschlägen der werten Beifahrerin führt: „Mit dem neuen Auto fährst du irgendwie ruppiger…“ 😆

Ein progressives auf den Punkt Bremsen damit schwierig.

In B weniger ausgeprägt, weil die meiste Verzögerung bereits über das Strompedal erfolgt und man bei entspannt vorausschauender Fahrweise erst viel später und nur für den Stillstand die Bremse nutzt.

Aber das macht unser Honda E so ganz ohne sportlichen Anstrich einfach unauffällig perfekt, genauso wie der Vorgänger MB Hybrid C300de…

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Die von dir beschriebenen Probleme habe ich weder mit meinem Enyaq noch mit dem Tavascan meiner Frau. Abgesehen wie schon vorher beschreiben von den nicht freigebremsten Scheiben nach Stilltstand. Der Übergang von Rekuperation zu mechanischen Bremsen ist bei beiden Fahrzeugen i.O. Beide haben aber im Gegensatz zu einem Verbrenner ein weicheres Bremspedalgefühl und einen längeren Pedalweg. Wenn ich leihweise einen Verbrenner fahre muss man sich erst wieder umgewöhnen sonst wird genickt

Zitat von Micha1976

Andere Autos bremsen die Scheiben bei diesem Wetter von Zeit zu Zeit automatisch trocken. Kommt im VW-Konzern dann sicher 2056 in die Serie ;-).

Ne, macht die MEB Plattform auch, aber halt nicht direkt nach einem "längeren" Stillstand.

Zitat von EFFJOTT

Guten Morgen.

Da ich ja noch Neuling bin….. Beim Bremsen, insbesondere in der Stadt, ist mir aufgefallen dass der Wagen moderat abbremst aber manchmal auf dem letzten Stück vorm Stillstand, bei einer minimalen Erhöhung des Druckes, abrupt abbremst. Das fühlt sich dann an als würde man etwas übersehen haben und haut dann vor Schreck noch ins Pedal, was aber gar nicht der Fall war. Ist das normal und ich muss mich an die Bremse erst gewöhnen?

Lg aus dem Norden zum 2. Advent

Unter 6km/h greifen beim Anhalten die mechanischen Bremsen vorher hauptsächliche Bremswirkung durch den E-Motor. Wenn die Scheiben bei diesem Wetter länger nicht benutzt wurden kann die Bremswirkung der mechanischen Bremsen sehr komisch sein. Daher einfach mal etwas fester Bremsen um die mechanischen Bremsen zu aktivieren und dann sollte das Verhalten besser werden. Oder beim Rollen mal in N schalten und dann leicht bremsen

Zitat von dkrake

Ich habe meinen Tavascan VZ jetzt seit ca. 1 Woche und schwanke zwischen Enttäuschung und Entsetzen. Das Auto braucht bei 130 km/h auf der Autobahn 23-26 kWh. Vorhin als der Akku vorkonditioniert wurde, hatte ich sogar 30 kWh (bei 4 Grad). Den Enyaq 80x den ich vorher hatte habe ich bei gleichen Temperaturen mit 21-22 kWh gefahren. Der neue Heckmotor sollte doch eigentlich effizienter sein.

Wieso ist die Karre so ineffizient?

Das kann doch nicht durch die 255er Vorderreifen kommen, oder kann man noch irgendwo was anders einstellen?

Gleiche Bereifung mit gleicher Effizienzklasse, abgesehen von den etwas breiteren Vorderreifen. Meinen aktuellen 80x bewege ich im Winter mit Winterreifen Klasse C nicht unter 22kWh eher zwischen 22-24kWh