Andere Autos bremsen die Scheiben bei diesem Wetter von Zeit zu Zeit automatisch trocken. Kommt im VW-Konzern dann sicher 2056 in die Serie ;-).
Ne, macht die MEB Plattform auch, aber halt nicht direkt nach einem "längeren" Stillstand.
Beiträge von Stumpoli
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Guten Morgen.
Da ich ja noch Neuling bin….. Beim Bremsen, insbesondere in der Stadt, ist mir aufgefallen dass der Wagen moderat abbremst aber manchmal auf dem letzten Stück vorm Stillstand, bei einer minimalen Erhöhung des Druckes, abrupt abbremst. Das fühlt sich dann an als würde man etwas übersehen haben und haut dann vor Schreck noch ins Pedal, was aber gar nicht der Fall war. Ist das normal und ich muss mich an die Bremse erst gewöhnen?
Lg aus dem Norden zum 2. Advent
Unter 6km/h greifen beim Anhalten die mechanischen Bremsen vorher hauptsächliche Bremswirkung durch den E-Motor. Wenn die Scheiben bei diesem Wetter länger nicht benutzt wurden kann die Bremswirkung der mechanischen Bremsen sehr komisch sein. Daher einfach mal etwas fester Bremsen um die mechanischen Bremsen zu aktivieren und dann sollte das Verhalten besser werden. Oder beim Rollen mal in N schalten und dann leicht bremsen
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Ich habe meinen Tavascan VZ jetzt seit ca. 1 Woche und schwanke zwischen Enttäuschung und Entsetzen. Das Auto braucht bei 130 km/h auf der Autobahn 23-26 kWh. Vorhin als der Akku vorkonditioniert wurde, hatte ich sogar 30 kWh (bei 4 Grad). Den Enyaq 80x den ich vorher hatte habe ich bei gleichen Temperaturen mit 21-22 kWh gefahren. Der neue Heckmotor sollte doch eigentlich effizienter sein.
Wieso ist die Karre so ineffizient?
Das kann doch nicht durch die 255er Vorderreifen kommen, oder kann man noch irgendwo was anders einstellen?
Gleiche Bereifung mit gleicher Effizienzklasse, abgesehen von den etwas breiteren Vorderreifen. Meinen aktuellen 80x bewege ich im Winter mit Winterreifen Klasse C nicht unter 22kWh eher zwischen 22-24kWh
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War gerade im Auto und hab es in den "Offline -Modus" gesetzt und dann wieder in den "Online - Modus"...danach hab ich mein Profil synchronisiert, hat alles geklappt...nur in der My Cupra App geht es nicht mehr...Schade....
Die anfängliche Begeisterung schwindet leider mehr und mehr....In der App dauert es manchmal
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Welche App meinst Du?
in der My Cupra App zeigt es an "Fahrzeug ohne Netzwerkverbindung"...mit dem Handy komme ich nicht drauf, kann nichts abrufen usw...
Ja die meinte ich, also sind es eher nicht die Server, schalt mal im Auto in den Privatmodus und dann wieder zurück. Hat bei meinem Enyaq ab und an geholfen
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Hallo,
jetzt hat es mich auch erwischt...bin genauso offline wie Du obwohl die Verbindung weiß leuchtet.
Du warst ja intensiv dran an dem Thema, hast Du es gelöst bekommen?Sehr oft haben auch die Volkswagen AG Server einen Schluckauf und trotz aktiver Datenverbindung kommen bspw. keine Verkehrsmeldungen an. Geht die App Verbindung zum Auto noch?
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Alle paar Wochen muss man mal die Bremsscheiben freibremsen. Auf ca. 100km/h beschleunigen und dann voll auf die Bremse treten bis die Warnblinker angehen. Natürlich muss man schauen das man möglichst allein auf der Straße ist und niemand dahinter, außerdem das ganze bei möglichst guten Straßenverhältnissen durchführen. Da bekommt man auch mal ein Gefühl dafür was es heißt eine Vollbremsung zu machen. Dann sind die Bremsscheiben wieder blank
. Alternativ mal an einen Fahrsicherheitstraining teilnehmen Von dieser Art der Freibremsung kann ich aus eigener Erfahrung nur abraten. Habe ich in ähnlicher Weise gemacht und bin direkt danach leider durch eine breitere Pfütze gefahren. Resultat waren verzogene Bremsscheiben und Vibrationen. Scheiben mussten getauscht werden.
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Um es kurz zu fassen: diese Diskussionen gibt es jedes Jahr zum Winteranfang: „Ist es normal, dass der Verbrauch so hoch ist?“
Antwort: ja.
Winterreifen, Temperatur, Geschwindigkeit, feuchte Straßen, etc. kostet alles Energie bzw. erhöht den Fahrwiderstand.
Der Tavascan ist ein 2,2t MidSize-SUV auf fetten Reifen.
Die Diskussion müsste eigentlich heißen, warum ist der Verbrauch im Sommer so niedrig. Wo ein Elektroauto nur einen höheren Verbrauch hat, wo bspw. auch zusätzliche Heizleistung benötigt wird, hat ein Verbrenner immer einen höheren Verbrauch, da dieser immer Heizleistung zur Verfügung stellt, auch wenn diese im Sommer nicht benötigt wird. Daher bei Verbrenner nur kleinere Unterschiede zwischen Sommer- und Winterverbrauch, beim Elektroauto höhere Differenzen.
Es hilft auch einfach mal für sich den elektrischen Verbrauch in Diesel Äquivalent umzurechnen. 1l Diesel entspricht ca. 9,7kWh, also verbraucht ein Elektroauto im Winter mit angenommenen 23kWh/100km ca. 2,4l Diesel. Im Sommer mit angenommenen 18kWh/100km Verbrauch entspricht dies ca. 1,9l Diesel. Zeigt mir ein Verbrennerfahrzeug, welches bei der Größe diese Verbrauchswerte erreicht.
Leider hat unser Elektroauto nur einen "Tankinhalt" von ca. 8l
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Hat das vielleicht auch was mit der ECO Funktion zu tun, bei der ja nur die Fahrerseite beheizt wird, solange der Beifahrersitz nicht belegt ist. Ansonsten habe ich die Beobachtung auch schon gemacht.
Leider nein, ist ein Software Bug.
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Kann ich so nicht bestätigen... Zumindest nicht bei der 1. Generation des Enyaq
Beim Enyaq 1. Generation fühlen sich eingestellte 20,5°C wie im Tavascan eingestellte 24°C an. Das Problem mit der kalten Luft ist bei meinem Enyaq von April 22, also 1. Generation seit dem Update auf 3.8 besser geworden. Unter 2.4 und 3.0 hatte ich auch die Thematik das teilweise aus den mittleren Lüftungsdüsen fahrerseitig kalte Luft kam während aus den unbesetzten Beifahrerdüsen in der Mittelkonsole warme Luft kam. Der Bug ist jetzt unter 3.7 bzw. 3.8 behoben.
