Erkennt das Auto den Hänger, sprich ist der Stecker für die Beleuchtung des Hängers eingesteckt, beim Blinken müsste ein extra Zeichen erscheinen und einige Assistenzsysteme schalten sich ab? Genau auch das von dir angesprochene System ist eigentlich aus wenn das Fahrzeug einen angesteckten Hänger erkennt. Daher gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug nicht erkennt, dass es sich im Hängerbetrieb befindet.
Ist die AHK korrekt installiert und freigeschaltet worden?
Ja da hast du Recht! Das war u.a. ein Grund, warum es "nur" Leasing geworden ist und der Cupra eigentlich gar nicht auf dem Plan mit stand...
Sowohl VW als auch wir schauen einfach, was 2027 der Markt her gibt. Und VW hat das ja auch mit seinen Leasingpaketen so gemacht, dass sie die Durststrecke bis 2027 gut überbrücken können und dann kommen ja viele neue Modelle auf MEB+-Plattform - oder eben Verbrenner. Je nachdem, was das Umfeld so hergibt.
Der Tavascan aber natürlich auch der die neuen Skoda-Modelle sind natürlich schon eine ganz andere Ausbaustufe der MEB-Plattform von "früher". Das muss man schon so sagen! Das ist schon krass
Hast übrigens eine 1:1 Kopie von unserem Tavascan. 
Moin Stumpoli.
Trotzdem bleibt es eine alte MEB-Plattform aus dem Jahr 2020, die damals schon veraltet war. Von den Softwareproblemen ganz zu schweigen damals...
Mit MEB+ ab 2026/27 wird es besser und VW schließt etwas auf... aber setzt auch keine Meilensteine.
Ja klar ist es eine alte Plattform, ich wollte nur darauf hinweisen, dass dein neuer Tavascan die gleiche alte Plattform hat.
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Sehr interessant sind noch die Skoda-Modellreihe:- Skoda Elroq
https://www.skoda-auto.de/modelle/teaser/elroq- Skoda Enyaq
--> leider auch schon wieder veraltete Plattform- Skoda Epiq
Kam zu spät
Was aus dem VW-Baukasten:- VW ID 4 / ID7?
Kommt auf den Preis drauf an - Technik eben auch schon älter- VW ID Buzz
Viel zu teuer für so veraltete Technik
Hallo und willkommen im Forum.
Kurzer Hinweiß zu deiner Aufstellung und Kommentaren.
Die von dir hier aufgeführten Modelle haben alle die gleiche Plattform (Motor, Elektronik, Akku etc.) und den gleichen Technikstand wie dein neuer Tavascan, da alle auf dem MEB Baukasten basieren. Daher sind Aussagen, wie veraltete Plattform beim Enyaq oder veraltete Technik beim ID Buzz nicht richtig, da gleiche Technik, wenn man von Neuwagen ausgeht, wie der Tavascan. Teilweise haben diese Modell sogar schon neuere Akkus (höhere Kapazität, bessere Schnellladefähigkeit) im Vergleich zum Tavascan verbaut.
Das heißt du hattest 11 Monate einen kostenlosen Leihwagen?
Den Leihwagen hatten wir 8 Monate, da wir unseren Kodiaq beim gleichenHändler in Zahlung gegeben hatten und dann im Dezember 22 dem Händler auf den Hof gestellt hatten
An alle die im Verzug sind oder bald sind, behaltet die Nerven.
Unser Vorgänger-Auto ein Seat Tarraco Hybrid hatten wir im Dezember 21 bestellt und einen unverbindlichen Liefertermin im Juli 22. Letztendlich geliefert wurde der Wagen im August 23!
Zwischenzeitlich war ich kurz davor den Film "Falling Down" im Autohaus nachzuspielen, aber bringt eh nichts. Daher denHändler 6 Wochen nach dem unverbindlichen Liefertermin freundlich aber bestimmt in Verzug setzen. Ihn dann wöchentlichen an euch erinnern und dann eine Ersatzmobilität einfordern. Mehr kann der Händler auch nicht leisten.
Einfach dem Fahrzeug die Abfahrtszeit sagen und vorklimatisieren, dann erwärmt er auch die Batterie. Zumindest ist die dann nicht arschkalt.
Macht aber nur Sinn, wenn man das Auto angesteckt hat
Erwärmung der Batterie beim Vorklimatisieren erfolgt nur bei Akku Temperaturen unter 2°C (oder waren es 0°C) und dabei wird die Batterie auch nur auf max. 10°C geheizt was beim Schnellladen nahezu keinen positiven Einfluß hat.
Daher ist dies kein Vorkonditionieren!
Ein echtes Vorkonditionieren aus der Ferne ist leider zur Zeit nicht möglich
Alles anzeigenDank der gesperrten Rahmetalbrücke habe ich 3 Mögliche Ausweichstrecken zur Arbeit.
Morgens hin habe ich dann im Winter Verbrauchswerte von 20-25 kWh.
Zurück 14-16 kWh. Je nach Strecke.
Im Sommer komme ich immer auf unter 20 hin und teilweise um die 10 kWh zurück.
Ist quasi der klassische Drittelmix die Strecke.
Was ich sagen will, auf den Verbrauch haben so viele Dinge Einfluss, das es kaum Vergleichbar ist. Selbst das selbe Ziel kann durch Unterschiedliche Strecken sehr schwanken.
Wie ich deiner Signatur entnehme, gelten diese Werte aber für deinen Born, da Tavascan noch nicht geliefert, richtig?
Das Problem am Verbrauch ist halt dann die Reichweite. Das ist schon nervig, wenn man öfter längere Strecken fährt. Aber gut, das ist halt der Status der E-Mobilität im Moment und man weiß ja auch, worauf man sich einlässt.
Die Reichweite ist nicht das Problem, kannst ja nachladen, wenn Akku leer muss man kein neues Auto kaufen 
Alles anzeigenJa so fühlt es sich an und „Einbremsen“ mag ein Stück weit helfen, aber das Grundproblem sehe ich in der Abstimmung des Bremspedals, was sich für mein sensibles Füßchen so gar nicht sportlich anfühlt.
Ich beschreibe es mal ganz laienhaft so, dass beim Rekuperieren im weiten Teil des Pedalwegs sehr viel Widerstand für relativ wenig Verzögerung gegengehalten wird. Führt dazu, dass man doch recht stramm auf der Bremse steht, selbst bei moderaten Verzögerungen.
Und auf den letzten Metern vor Stillstand „rutscht“ das Pedal dann plötzlich auf die Reibbremse durch, was zu dem üblichen Kopfnicken und Nackenschlägen der werten Beifahrerin führt: „Mit dem neuen Auto fährst du irgendwie ruppiger…“ 😆
Ein progressives auf den Punkt Bremsen damit schwierig.
In B weniger ausgeprägt, weil die meiste Verzögerung bereits über das Strompedal erfolgt und man bei entspannt vorausschauender Fahrweise erst viel später und nur für den Stillstand die Bremse nutzt.
Aber das macht unser Honda E so ganz ohne sportlichen Anstrich einfach unauffällig perfekt, genauso wie der Vorgänger MB Hybrid C300de…
Die von dir beschriebenen Probleme habe ich weder mit meinem Enyaq noch mit dem Tavascan meiner Frau. Abgesehen wie schon vorher beschreiben von den nicht freigebremsten Scheiben nach Stilltstand. Der Übergang von Rekuperation zu mechanischen Bremsen ist bei beiden Fahrzeugen i.O. Beide haben aber im Gegensatz zu einem Verbrenner ein weicheres Bremspedalgefühl und einen längeren Pedalweg. Wenn ich leihweise einen Verbrenner fahre muss man sich erst wieder umgewöhnen sonst wird genickt
