Beiträge von Wielander

Also meine Wascherdüsen habe ich bei meinem freundlichen einstellen lassen.

Ich denke auch nicht, das sich da noch was tut. Ich denke alle Kapazitäten werden für SWV 6.0 gebraucht.

Ich denke das das Drehmoment des Heckmotors reduziert wird. Es ist ja auch so, das der Frontmotor nur rund 65 PS liefert, obwohl der deutlich mehr Leistung abliefern könnte. Meiner Meinung nach ist der limitierende Faktor die Batterie. Bei der Batterie wird es wohl das suboptimale Wärmemanagement sein, das zum Einen die Leistung begrenz und zum Anderen auch die Ladegeschwindigkeit.

4- Rad Antrieb und Leistung, obwohl man sagen muss, dass die mögliche Leistung durch die Batterie leider arg begrenzt wird.

keine Ahnung, bei mir funktioniert es. Habe aktuell 3 Szenarien abgespeichert und die funktionieren alle im Großen und Ganzen ok.

Meine Erfahrung: Wenn die Rekuperation aktiviert ist, ist der Übergang von der Rekuperation zur Reibbremse so ok. Ohne Rekuperation ist der Unterschied zwischen ein bisschen und Vollbremsung sehr schwierig zu bestimmen. Man bremst, es tut sich nur wenig, man tritt ein bisschen fester drauf und legt fast eine Vollbremsung hin. Schwer zu dosieren. Aber wie gesagt, nur wenn die Rekuperation nicht aktiviert ist.

Naja, mein Händler Auto und Service in Landsberg macht das so. Die gibt's ja auch in München. Aber ob die das genauso handhaben weiß ich nicht.

Ich glaube mich erinnern zu können, dass ich gelesen habe das dies ein Problem der MEB Plattform sein soll. Mit der neuen Plattform soll soll sich das Bremsverhalten bessern.

Halle ich so noch nie. Vielleicht ist der Anpressdruck auf die Gummies zu gering. Einfach mal den freundlichen fragen.

Das mag ja alles sein, aber nach dieser Aussage dürfte es so gut wie nie Änderungen geben.

Was ich halt nicht verstehe, warum man sich selbst so in die Bredouille bringt. Ist ja nicht so, dass man sich nicht vorher hätte informieren können. Das mit der Software ist meines Erachtens hausgemacht. Nehmen wir doch mal wieder Tesla oder die Chinesen als Beispiel. Die haben keine zig Steuergeräte verbaut. Bei denen läuft alles über einen zentralen Rechner, was natürlich das Updaten einfacher macht. Tesla treibt es sogar so weit, dass man auf einem älteren Modell mit unzureichender Rechenleistung den Zentralrechner tauschen kann. Das hat man sich bei VW sicher angeschaut. Aber dann kam bestimmt ein Controller um die Ecke und hat gesagt nix da, wir nehmen einfach einen Golf oder Passat mit seine zig Steuergeräten und peppen ein bisschen den Bordcomputer auf. Ist viel billiger. So läuft das heute einfach nicht mehr. Der Rechner und die Software sind inzwischen zentraler Bestandteil eines Autos, zumindest bei E- Fahrzeugen. Abgesehen davon, ich bin mir nicht sicher, ob man eine bessere Heckkamera neu homologieren muss. Ist ja schließlich kein sicherheitsrelevantes Bauteil. Nein, ich bleib dabei, VW und seine Submarken könnten leicht Verbesserungen anbieten, die wollen einfach weiter ihr altes Zeug weiter verkaufen. Ist halt rentabler.

Was ich auch lustig finde, für den Tavascan gibts nur den alten 77kWh Akku, aber für Ford liefert VW 1,2 Millionen 79kWh Akkus für deren E- Autos. Da bleibt dann natürlich nichts mehr übrig.