Alle hier nur auf der Nordschleife unterwegs?
Ganz tolle Antwort. Wenn Dir nichts besseres einfällt, einfach mal die Tastatur wegschieben. Das kannst Du auch jeden Porsche oder AMG Fahrer fragen. Es geht darum, dass etwas angeboten und propagiert wird, das wenn überhaupt nur sehr eingeschränkt eingehalten werden kann.
Das hat meines Erachtens nichts mit negativ oder positiv zu tun. Das ist einfach eine Aufzählung von Fakten. Ich bin schon der Meinung, dass der aktuelle Akku zumindest mit dem VZ eigentlich überlastet ist. Nicht umsonst hatten die GTX ID- Modelle mit diesem Akku nur 300PS. Das Thermomanagement dieses verbauten Akkus ist augenscheinlich schon mehr als Grenzwertig. Nicht umsonst ist das max. Drehmoment das, welches der Heckmotor erzeugt. Wenn beide Motoren laufen wird das Drehmoment eben auf diesen Wert eingedrosselt. Natürlich habe ich das vorher gewusst und trotzdem würde ich mir das Fahrzeug (VZ) wieder kaufen weil es für mich passt, aber aus meiner Sicht hätte man sich bei Cupra den VZ sparen können, bis eine bessere Akkutechnik zur Verfügung steht. Ja, die Leute kaufen diesen Wagen trotzdem, so wie ich, aber ein wenig Betrug ist es schon, wenn ich irgendwo versteckt im Kleingedruckten darauf hinweise, das die Leistung im optimalen Fall nur für 10s zur Verfügung steht. Nicht jeder befasst sich so ausführlich mit den technischen Daten.
Oder Cupra biete endlich mal 22 kW AC an. Das wäre dann mit einem anderen onboard- Lader drin.
NICHTS als Spekulationen, die niemand weiterbringen und nur für weitere sinnlose Spekulationen und Beiträge sorgen...
Iwa fahren wir mit 5 Rädern, wenn ich jetzt davon ausgehe....
Niemand zwingt Dich dazu das zu lesen. Natürlich sind das Spekulationen, aber nach dem letzten Update von 5.2 auf 5.2.0 zumindest im Bereich des Möglichen.
Hmm, wenn ich jetzt davon ausgehe, das nur MJ25 die 5.4 bekommen, macht das Softwareupdate auf 5.2.0 Sinn. Denn bei den Updates geht es ja nicht nur um zusätzliche Funktionen, sondern auch um Verbesserungen von Bugs oder Fehlerbehebung. So könnte man die MJ25 auf 5.4 updaten und die MJ24 auf 5.2.1. Kriegt dann MJ25 5.4.1, gibts bei MJ24 halt 5.2.2 usw.
Also ganz ehrlich. Wer da ein Problem hat, Entschuldigung für den Ausdruck, ist meiner Meinung nach ein Grobmotoriker. Klar, wenn ich ein Auto gewohnt bin, bei dem man fast Vollgas geben muss um vom Fleck zu kommen, mag das am Anfang etwas verstörend sein. Aber der Tavascan lässt sich super soft und kontrolliert fahren und anfahren.
Erst heute zum Freundlichen gefahren, am Counter gesagt ich will den monatlichen Cupra Service und schon gings los. Waschkarte bekommen, Waschflüssigkeit aufgefüllt und gleich noch die Schweibenwaschdüsen einstellen lassen. Der zuständige Mitarbeiter meinte zu mir, ich bekomme den Expressservice. Bin wirklich zufrieden.
Meistens ist doch das Kabel an der Walbox schon dran. Bei mir ist das jedenfalls so und bei meinen Nachbarn auch.
Hatte heute ein Update OUM 3.5 oder 3.05. Die genaue Version kann ich leider nicht mehr sagen, da es so schnell wieder weg war. Auf jeden Fall ist seitdem wieder die Info über den Softwarestand nicht abrufbar.
Das man deswegen die E- Mobilität nicht verstehen sollte erschließt sich mir nicht. Ja, der Tavascan hat genug Leistung und ja, er ist ein tolles Auto. Aber das sich die Besitzer fragen oder auch aufregen, dass in diesem Wagen veraltete Batterietechnologie verbaut wurde ist legitim. Immerhin tendiert ja auch die Preisgestaltung von Cupra eher Richtung teuer. Da kann man schon erwarten das aktuelle Technologie verbaut ist. Daran ändern auch nichts gute leasing Angebote oder hohe Rabatte beim Kauf. Natürlich geht die Entwicklung der Technologien stetig voran, aber so ist man ja jetzt schon mindestens eine Generation hinten. Ich würde es eher so sehen, dass Käufer eines Tavascan die verbaute Batterietechnologie zähneknirschend in Kauf nehmen, da dieses Fahrzeug auf anderen Gebieten mehr oder anderes bietet als die Konkurrenz. Sich drüber zu echauffieren ist meines Erachtens durchaus legitim.
