Beiträge von -Saithron-

Range Modus reduziert die Leistung beim anfahren stark. Aber vollkommen ausreichend. Die Kennkurve vom Pedal ist passiver. Außerdem reduziert er die Klimatisierung. Das wars. Die Energie die benötigt wird um Tempo X zu fahren bleibt gleich.

Man maximiert die Reichweite minimal indem man auf Klimatisierung verzichtet und "gezwungen" wird sanfter zu fahren. Das wars. Bei mir ist die Einsparung auf 100km im Schnitt bei 0,5-1kwh/100km gegenüber Comfort. Fahre aber nicht so oft in dem Modus. Für mich ist und bleibt Comfort der beste Kompromiss aus allem.

Leider habe ich bisher noch nirgends den Farbcode oder ähnliches für dieses Grau gekommen. Entsprechend konnte ich noch keinen Lack holen.

Nein. Ich habe ihn mit. Und die Angaben dessen sind auch nicht verkehrt.

Aber für mich persönlich für die längeren Strecken nutzlos, weil er sowieso nur Ladesäulen einplant, die ihm gefallen. Man kann bestenfalls noch nach Ionity filtern, aber teilweise interessiert ihn das auch nicht.

Ich plane vorher via ABRP und speichere mich das dann über Google Maps als Route ein. Fertig. Mit einem Verbrenner mache ich es ja auch nicht anders.

Ich hatte Interesse. Da wir aber seit Dezember noch niemals weiter gefahren sind als eine Akkufüllung mit 80% reicht, rechnet es sich einfach nicht.

Und für 1-2 Touren im Jahr in denen ich mal fremd bin + über die Reichweite hinaus plane ich meine Route einfach vorher...

Aber vielleicht gibt es ja jemanden mit direkter Erfahrung.

ABRP kann diese Funktion nur, wenn du dafür bezahlst. Ansonsten plant es dir Routen auf Basis eines Tavascan und dessen Durchschnittsverbrauch, aber eben nicht Live mit Wetterdaten und Fahrzeugdaten.

Ebenso läuft ABRP nur in Android Auto/Apple Carplay wenn man bezahlt.

Zitat von Endurance

hab ich ein wunderbares Kurvenlicht,

Dann hast du wohl eine einmalige Ausstattung. Sowas hat nämlich kein Tavascan serienmäßig.

Siehe:

Beitrag

RE: Wallbox bidirektionales Laden

Warum sollte ich eine Genehmigung brauchen wenn ich V2H benutze?

Es geht niemanden etwas an, ob ich Strom aus dem Netz, meiner PV, meinem Auto oder meiner Waschmaschine beziehe, oder ob ich gar meinen Hometrainer ans Heimnetz anschließe..

the_jake023

11. April 2025

Weil du eine wallbox über 11kw sowieso genehmigen lassen musst. Und wenn du V2H nutzt musst du garantieren können niemals mehr aus dem Akku zu ziehen als du sofort selbst verbrauchst. Anderenfalls speist du Strom ein. Entsprechend ist der Betreiber interessiert daran was du tust.

Wenn du keinen Anschluss ans öffentliche Stromnetz hast und 100% Selbstversorger bist kannst du natürlich eher machen was du willst. Ich nehme aber an das bist du nicht.

Entsprechend interessiert den Betreiber sehr wie viel Strom du benötigst oder zusätzlich in sein Netz drückst.

Details sind beim Netzbetreiber zu erfragen.

V2H ist noch halbwegs möglich mit vielen Auflagen, Kosten und Genehmigungsprozessen, sowie dem individuellen Stromanschluss, Laune des Netzbetreibers, der Stellung des Mondes und der Sonne, sowie des aktuellen Sternzeichens.

V2G ist nahezu ausgeschlossen, weil es einfach keine Prozesse gibt.

Genauso gibt der Netzbetreiber vor welche Hardware dafür zugelassen wird und welche zusätzlichen Steuermaßnahmen benötigt werden (Smart Meter, intelligente Steuerung von PV, Speicher, Wallbox, Hausstrom,....).

Nach meiner Kenntnis sind die VW Modelle technisch in der Lage V2H und V2G zu liefern. Die rechtliche Grundlage in Deutschland und damit die Realisierung des gesamten Projektes ist es nicht. Eine solche Wallbox anschließen und alles geht von Zauberhand ist nicht. Und diese nicht genehmigen zu lassen ist ein Tanz mit dem Teufel.

Alle derzeitigen VW Modelle sind technisch dazu in der Lage. Aber es gibt eben keine rechtliche Grundlage dazu.