Absolut. Aber die Schwierigkeit ist halt, dass dann eventuell etwas doppelt gefördert werden würde.
Das ist aber nur für die Bundesregierung schwierig. Für die meisten Privatfirmen wäre das kein Problem umzusetzen :).
Sie müssen ja auch sicherstellen, dass ein Fahrzeug nicht zweimal subventioniert wird. Der Weg von dort wäre nicht mehr weit.
Aber mal abgesehen davon, hält diese Förderung wahrscheinlich keine 3 Jahre. Die Auto´s müssen ja mindestens 3 Jahre gehalten werden. Das wäre dann grundsätzlich "ein Schwung" Gebrauchtwagen würde ich schätzen.
Das habe ich noch gefunden. Sieht auch nicht so schlecht aus. Allerdings lässt sich das bei der obigen Variante schön nach unten Wegklappen, wenn nicht benötigt.
Meine Idee ist sowas zu nehmen und sie unter der Mitteltrebe zu installieren. Es wird zwar geklebt, aber in eine quasi nicht sichtbaren Bereich. Kann jemand mal ein Bild von der Rückseite Mittelstrebe machen (auf Höhe des Ladefläche etwa)?
Sorry, aber der Verbrauch richtet sich doch nicht danach wieviel ich nachlade.
Und letztlich lade ich immer die Akkugröße nach. wenn ich zuhause lade, dann habe ich am ende meine 77kWh voll. Was ich mitunter habe, sind höhere Ladeverluste. Aber die geladene Energie die im Akku landet, wird nicht weniger nur weil es kalt ist.
Auch wenn du es nicht wahrhaben möchtest, die Physik gibt es leider so vor. Die geladene Energie wird weniger, sobald dein Akku kalt ist. Kannst es dir gerne hier noch mal erklären lassen:
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Und warum richtet sich in diesem Fall dein Verbrauch danach wieviel du nachlädst? Ich versuche es an einem Beispiel zu erklären:
Du lädst dein Auto in der Garage oder im Carport bei Minustemperaturen auf. Dein Akku ist jetzt sehr kalt. Durch den gestiegenen Innenwiderstand ist die Maximalspannung der Zellen schneller erreicht, anstatt der 77kWh, sind es vielleicht nur noch 73kWh die geladen werden können. Jetzt fährst du eine Langstrecke, entweder sehr zügig oder nutzt die Vortemperierung des Akku´s über das Navi und kommst mit einer gut warmen Batterie am Supercharger an. Dein Innenwiderstand ist jetzt wieder normal und dein Akku kann mehr laden, in diesem Fall die gesamten 77kWh. Du hast jetzt zwangsläufig 4kWh mehr geladen. Damit ist deine Verbrauchsrechnung natürlich deutlich höher.
Das wäre beim Verbrenner so, als würdest du deinen 60 Liter Tank, beim volltanken auf 57L beschränken, deine Strecke fahren und dann 60L wieder reintanken. Dann ist dein Durchschnittsverbrauch auch deutlich höher.
Noch zur Ergänzung: Es macht auch einen Unterschied, bei welcher Temperatur (Batterie) man lädt. Je kälter die Batterie, desto höher der Widerstand. Je höher der Widerstand, desto weniger Kapazität aufladbar.
Bedeutet z.B. fährst du mit kalter Batterie los und wir diese auf der Fahrt erwärmt (oder sogar vorgeheizt), verringert sich der Widerstand und du wirst mehr kWh Laden können. Ein Faktor, der wie „Mehrverbrauch“ aussehen kann.
Laut Zulassungszahlen ist der Tavascan übrigens auch im Dezember 2025 bei 1853 Einheiten. Das ist in etwa auch das Niveau der Vormonate. Also das hier massenhaft die Tavascans im Hafen zurückgehalten werden, lässt sich nicht erkennen.
Zulassungszahlen aus Januar werden erst interessant sein. Die meisten Autos die im Dezember zugelassen wurden, sind eher Oktober, anfang November am Hafen angekommen.
