Yes danke:)
Ich bin mir darüber bewusst, aber als Erklärung immer gut wenn es hier steht.
Leider funktioniert weder das Assistent wechseln noch das Set drücken (oder alle anderen Versuche).
Hast du dann vielleicht die Basis Variante des Tavascan ohne Drive Paket? Da gibts, soweit ich im Konfigurator sehen kann, keinen Travel-Assist.
Mutige Spekulation in Zeiten, in denen sich die Preise von vergleichbar ausgestatteten und motorisierten Verbrennern und BEV kaum noch unterscheiden.
Man hat halt an vielen Stellen auf Technik gesetzt, die 2015 gerade noch gereicht hätte. Das ist der Punkt.
Aus meiner Perspektive können wir keine Äpfel mit Birnen vergleichen. Dann müssen wir schon Fahrzeuge vom gleichen Hersteller heranziehen.
Aber auch das gibt keine Aufschluss über die Kosten die dahinter stehen. Die Produktion eines Elektroautos ist weiterhin teurer als die eines Verbrenners. Bei den meisten Herstellern finanzieren aktuell Verbrennerfahrzeuge die E-Autos - Daher sind die Preise für die Endkunden eher eine Mischkalkulation für den Hersteller. Daher nachvollziehbar, dass sie an entsprechenden Stellen versuchen, die Herstellungskosten soweit wie möglich zu senken. In diesem Fall die Kamera (inkl. Elektronik/Software) - leider mit Nachteilen für die Käufer.
Ein Fan davon bin ich auch nicht.
Das klingt, als ob bei mir etwas fehlt. Travel Assist wird doch über Lenkradtaste eingeschaltet und Fahrspuren im Display sind dann grün? Eine Unterscheidung zwischen Travel Assist und Spurhalte Assist kann ich nicht vornehmen. Oder muss ich über den Sore ( bisher bei mir immer leer) noch etwas freischalten?
Über die Taste kannst du auswählen, welcher Mode aktiviert werden soll. Beim fahren dann auf "Set", dann sollte die Geschwindigkeit im Display grün werden. Manchmal dauert es 1-2 Sekunden, bis er die Fahrbahnmarkierungen erkennt, dann werden diese grün.
Du bist lustig. Der Einstiegspreis beim Tavascan liegt bei knapp über 50.000 EUR. Wir sprechen hier nicht über den Polo, auch wenn sich das im Tavascan verbaute Material an vielen Stellen nach Polo anfühlt.
Dass es "in der Preisklasse geht" sieht man bei anderen VW-Modellen. Und erst recht bei den Wettbewerbern. Ich bin z.B. vor kurzem in den USA einen Kia K4 gefahren. Da war das Kamerabild gestochen scharf.
Preise von Verbrennern und E-Autos zu vergleichen passt leider auch nicht. Der Tavascan als Verbrenner würde auch deutlich günstiger sein. Die haben einfach rundum gespart, die meiste Kohle wird in das generelle MEB System geflossen sein. Trotzdem natürlich blöd.
Es gibt auf FB einiges an Berichten wegen 12V-Batterieproblemen und das betrifft auch Wägen die nicht Monate beim Zoll rumstanden. Da muss es also noch ein anderes Problem geben.
Ich gehe davon aus, dass die Qualität der verbauten 12v Batterien schwankt. Ist keine hochwertige Markenbatterie.
Ist bei unserem Enyaq genau gleich gewesen. Persönlich sehe ich da kein Problem. Wenn du eine Gefahrenbremsung machen musst, latscht du voll drauf und der Effekt ist der gleiche wie bei allen anderen Autos.
Einfach woanders klären, danke.
Wohl eher fast 40€/Monat
Er meint die Differenz von 1.400€ zu 1.599€ (199€).
Meiner ist jetzt schon ne Weile beim Händler, seit Montag haben sie alles zum Anmelden (Fahrzeugpapiere waren schnell da), aber sie wollen mir keinen Übergabetermin geben... "Wenn das Auto angemeldet ist"...
Man muss es schon aus der Wallbox auslesen alleine schon wegen der Ladeverluste die sind echt nicht ohne bei eh schon 25/kwh
Kommt drauf an welche Informationen du auf Basis der Zahlen ableiten willst. Willst du die Gesamtkosten wissen, brauchst du auch die Ladeverluste. Willst du den Verbrauch für die Reichweite (oder Reichweitenvergleich) wissen, reicht der Bordcomputer (wie oben).
