Sind diese Expertenchats wie oben eigentlich wirklich ein Mensch oder KI? Das kommt alles wie KI rüber, allerdings sollte das dann ja auch rund um die Uhr verfügbar sein. Oder es ist ein Mensch, der immer mit Textbausteinen antwortet? Alleine diese dümmlichen Emojis...
Eine Mischung. Alle Menüpunkte bis auf „Experten Chat“ sind KI. Der Experte wird zur Arbeitserleichterung gewisse Antwortblöcke haben, auf die er zugreifen kann. Effizienter, aber wenig nützlich für den Kunden.
Bin den Tavascan gerade erst auf 5% runtergefahren. Unter 10% war die Vmax auf 160 begrenzt, ansonsten hatte ich keine Auffälligkeiten.
Mit dem Born gings mal auf 2% runter, da hatte ich auch keinerlei Themen.
Was hat denn dein Enyaq für Quatsch gemacht, wenn der fast leer war?
Teilweise war es bei Temperaturen um die 0°C bei 5% Restkapazität schon so, dass das Auto in den Rangiermodus geschaltet hat (die bekannte Schildkröte).
Das ist allerdings dann erst passiert, wenn man das Auto kurz ausgeschaltet wurde (z.B. weil kurz eine Pause gemacht wurde).
Ich halte 350km im Winter inkl Autobahn für sehr unwahrscheinlich. Auch die 450km im Sommer werden schwer. Im Urbanen Bereich mit primär Stadtverkehr und Durchschnittgeschwindigkeiten unter 50 km/h kann man sich so ein Ziel setzen. Aber wer weiß, vielleicht gelingt es dir ja.
Mein Enyaq 80x schafft 330km im Winter. Der hat noch den alten Motor (und Allrad). Denke mal bei 120km/h schafft man das mit dem Endurance schon - dann fährst allerdings sehr nah an die 0%, was ich im Winter nicht empfehlen würde. Da gabs schon die wildesten Fehlfunktionen bei Skoda zumindest.
Hab eben noch mal mit dem Cupra Service telefoniert. Der bestätigte, dass sein System den aktuellen Status "auf dem Frachter" hat (Verladung vor ca. 2 Wochen).
Es ist ein Spaß xD.
Es wird immer wilder. Seit ein paar Tagen geht das Tracking des Fahrzeugs nicht mehr. Aus Spaß noch mal den Cupra Chat angefragt. Der sagt jetzt, dass Fahrzeug wäre in der Zollabfertigung xD.
Ich melde mich hier ab.
Das Auto wurde am Freitag geliefert. Aufgrund von Problemen mit der Aktivierung des AHK wurde es nicht eingebaut.
Das Auto ist großartig, nur die Lautstärkeregelung am Lenkrad ist sehr nervig.
Bin auch kein Fan von den Touch Buttons. Bei der Probefahrt habe ich herausgefunden, dass die auch als Slider funktionieren, das hat meiner Meinung nach sehr gut funktioniert. Viel besser als „drücken“.
Sei mir nicht böse, aber ich habe durchaus Erfahrung mit der Topographie. Es macht sehr wohl einen Unterschied ob du in der Ebene fährst oder bergauf/bergab. Auch wenn sich das theoretisch ausgleichen müsste, so tut es das nicht. Bergauf verbraucht mehr als du beim Bergabfahren einsparst.
Und wenn du schon berichtest, dass "300km locker machbar" sind, dann zeigt das 1. Das du keine wirkliche Erfahrung mit der Reichweite hast, da du es nur hochrechnest und 2. das auch nur ein Unterschied von 20km zu meiner Erfahrung sind. So ganz falsch kann meine Aussage daher wohl nicht sein.
Und wie gesagt, wenn der Tavascan das besser hinbekommt freue ich mich. Gehe aber nicht davon aus, da meiner Recherche nach die beiden Fahrzeuge einen sehr ähnlichen Verbrauch haben. Zudem werde ich den Tavascan mit 21 Zoll Felgen fahren, den EV6 fahre ich im Winter mit 19".
Um das technisch zu ergänzen: Effizienzgrad der Rekuperation liegt im Bestfall bei 50%. Bedeutet also, selbst wenn es sich topographisch ausgleicht, verliert man Energie.
Selbes gilt an der Stelle auch für Gummiband-fahren auf der Autobahn (Beschleunigen, wieder abbremsen müssen usw.).
Gutes Video:
Ich habe meinen Tavascan VZ jetzt seit ca. 1 Woche und schwanke zwischen Enttäuschung und Entsetzen. Das Auto braucht bei 130 km/h auf der Autobahn 23-26 kWh. Vorhin als der Akku vorkonditioniert wurde, hatte ich sogar 30 kWh (bei 4 Grad). Den Enyaq 80x den ich vorher hatte habe ich bei gleichen Temperaturen mit 21-22 kWh gefahren. Der neue Heckmotor sollte doch eigentlich effizienter sein.
Wieso ist die Karre so ineffizient?
Das kann doch nicht durch die 255er Vorderreifen kommen, oder kann man noch irgendwo was anders einstellen?
Ich hatte bis vorletzte Woche noch einen 80x. Bei 130 km/h hab ich den niemals mit 21/22kWh fahren können. Das geht nur bei 120km/h auf Langstrecke (dann Durchschnitt 90-95km/h). Und das bei 6-10 Grad.
Scheint ein MEB Problem/Eigenart zu sein. Unser Enyaq 80x hat genau das gleiche Verhalten gezeigt (und auch im Enyaq Forum finden sich viele mit dem Problem). Erst warm, dann kühle Luft.
