Beiträge von Dapilz89

Also ich hole mir die SoC über die API von der Cupra App. Über Home Assistant kann man die Cupra Integration runterladen und dann einfach mit seinen MyCupra Daten einloggen. Eventuell hilft dir das ja, falls du nicht zwingen deinen Adapter benutzen musst. Ich brauche die Daten für EVCC zum Überschuss laden. Hat deine Ladesteuerumg da eventuell auch eine Möglichkeit? Zusätzlich lasse ich den grünen Infinitystone in meinem Marvel Lego Handschuh grün leuchten, wenn das Auto lädt

Ansonsten werden die Innenraumsensoren in der Innenleuchte bestromt, wenn der Wagen steht. Da könntest du sonst mal messen, wie sich das ganze verhält bei ver- und entriegelt.

So ein Kabel existiert nicht. Die Info, ob auf oder zu ist existiert nur als Nachricht auf dem CAN. Und das jetzt schon seit über 20 Jahren im VW Konzern. Eine direkte Sicherung für Lampen gibt es auch schon lange nicht mehr. Es wird halt der Lasteingang vom Steuergerät abgesichert und das gibt dann Strom auf ne Lampe. Bei z.B. Kurzschluss wir dann der entsprechende Ausgang weggeschaltet. Bis auf ein paar Ausnahmen sind auf den Sicherungen im Auto nur Kl.15 und Kl.30. Bei den Fahrzeugen vor UNECE hätte man noch einen Lampenausgang vom BCM nehmen können um dann eventuell dort etwas anzuschließen und zu codieren auf etwas, was nützlich gewesen werde, aber die Zeiten sind seit 2024 vorbei.

Würde es dir nicht einfach helfen deinen Adapter über Kl 15 anzuschließen? Dann hast du Strom, nachdem du nach dem Einsteigen auf die Bremse drückst und das dann solange, bis du wieder auf P stellst.

Ihr bekommt schon noch 5.4. Und da wird auch noch nicht Schluss sein. Immer mit der Ruhe

Eine Quelle kann ich hier nicht nennen, da müsst ihr vertrauen. Bei den IDs bekommen sogar die 4.0er das 5.4er Update. Da müsst ihr euch um Hardware im Tavascan keine Gedanken machen

Der Sensor ist ca. 30cm lang und deckt deckt den kompletten mittleren Bereich ab. Im Grunde ist das eine Antenne, bzw Kabel. Man muss das Feld, was dadurch aufgebaut wird mit dem Fuß stören um das ganze auszulösen. Und man darf danach nicht zu dicht dran stehen, weil die Klappe sonst zur sicherheit zu bleibt. Theoretisch könnte man mit dem Tester sich die Werte anzeigen und dann mal probieren, was erkannt wird und was nicht, vorausgesetzt eure Werkstatt hat für sowas Zeit

Wenn man im OTA Updatebildschirm auf das kleine (i) drückt bekommt man ein paar Infos. Eine offizielle Seite wo patchnotes veröffentlicht werden gibt es leider nicht. Auch nicht für die Werkstätten. Meist kann man aber durch kurzes Suchen im Internet etwas zu den Versionen finden. Die Basics sind zwischen VW, Skoda und Cupra identisch

Bei einem Update muss keiner mit Zündung An sitzen und warten..... Ausserdem dauert so ein Update zwischen 2,5 und 5 Stunden. Die OTA meist so 2-3,5 Stunden. Man wird auf die Zeit hingewiesen und lässt es einfach über Nacht laufen. Dann steigt man morgens ins Auto, bekommt ein Pop-Up angezeigt, dass das Update fertig ist und fährt ganz normal los. Aktuell wird 5.2 OTA in Wellen ausgerollt und wenn das bei den meisten drauf ist wird auch 5.4 kommen. Aber aktuell werden halt erstmal die 5.0er auf 5.2 gebracht

Dann solltest du damit mal in die Werkstatt fahren.

Da VW und Skoda jetzt ganz aktuell alle Fahrzeuge mit 4.x und 5.x auf 5.4 hochziehen, wird das beim Tavascan auch nicht mehr lange dauern. Die OTA Updates auf 5.2 laufen in immer größer werdenden Wellen ja schon durch. Es kann natürlich immer noch sein, dass man noch nicht dran war. Voraussetzung ist natürlich immer, dass man als Hauptnutzer angemeldet ist und das Fahrzeug auch online ist.

Zitat von Linkshaender

Ich hoffe, du hast recht...

Rein aus Interesse, um welchen Bug handelt es sich dabei?

Das Verschwinden von den Schnellzugriffen zum Beispiel

Macht euch da mal keine Gedanken. Der Born sollte angeblich auch nie ein Update bekommen. Jetzt ist er schon von 2.3 auf 3.8.2. Da beim Tavascan mit 5.4 auch ein Radioupdate dabei ist, was unter anderem einen bekannten Bug behebt, wird die Software auch ihren Weg auf Bestandsfahrzeuge finden.