Beiträge von SeyKey

Zitat von -Saithron-

Klar... Einfahren, Warm fahren und auf Temperaturen achten bevor man mal wirklich Gas gibt, ggf. kalt fahren nach dem heizen, Preise an Tankstellen vergleichen und ggf. mal nur halbvoll tanken, am besten noch ein Handschalter fahren. Alles kein Problem.

Einen Slider verschieben der wortwörtlich einen Klick entfernt ist und nur ein einziges Mal auf 80% gestellt werden muss - Studium und Zumutung.

Das Auto mit unter 20% einfach direkt an die Ladesäule hängen (denn auf unter 20% fahren ist kein Problem. Ihn mit unter 20% auskühlen lassen ist doof und bei kaltem Wetter sogar problematisch) - griechische Tragödie.

Wie gesagt. Jeder muss das selbst beurteilen, ob man solch ein Mensch sein will. Vermutlich sind ja hier alle Volljährig.

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Wir teilen uns halt zu dritt eine Wallbox. Deshalb werde ich auch öfters mal auf 90 oder 100% laden. Da ich aber täglich fahre dürfte das kein Problem sein.

Zitat von -Saithron-

Und genau wegen sowas hoffe ich Leuten wie dir mal eines Tages ein gebrauchtes Auto zu kaufen wo der Vorgänger ebenso egoistisch war und nur an sich selbst denkt.

Was passiert nach dem Leasing? Es geht in gebrauchten Handel. Und die werden sich freuen. Unser Auto wird nicht so behandelt. Na ja. Muss ja jeder selbst entscheiden ein arroganter Egoist zu sein. Manch einer fühlt sich da ja gut bei.

Mein Handy lädt täglich nur bis 80%. Nur zwischendurch (automatisch) bis 100% um das BMS wieder zu kalibrieren. Android wird wissen wieso. Und die meisten anderen Handys laden direkt zum Aufstehen auf 100% und liegen nicht Stunden voll rum.

Meinen Benziner habe ich immer fürsorglich eingefahren und keine Launch Control und immer schön warmgefahren.

Aber den Quatsch mit nicht unter 20% und nicht über 80% mach ich nicht mit. Ich werde auch nicht immer auf 100 laden. Aber ich werde da kein Studium draus machen weil ich einfach dafür keine Zeit habe.

Da die meisten leasen ist das mit dem Laden nicht so entscheidend. Ich zumindest werde mir da keine Gedanken machen. Wenn PV Strom da ist bekommt er auch regelmäßig die 100%. Im Winter dann 80%. Je nachdem.

Mein Handy bekommt auch täglich die 100% und hängt oft an und hat noch nach 5 Jahren eine gute Kapazität.

Bei Cupra nicht vor 2028. VW vermutlich dann nächstes Jahr und Skoda 2027

Zitat von Th_79

Und das mit den sogenannten 340PS ist auch nur Augenwischerrei, wenn man sich die Bedingungen dafür durchliest hat man diese Leistung auch nur für eine kurze Zeit ansonsten fährt man nur mit dem Heckmotor!

Beim VZ ja. Bei dem neuen Akku ist die Leistungskurve fast die ganze Zeit vorhanden.

Gab es mal einen Test glaub Ulm ID7 GTX.

Und es gibt einen Ladetest auf Englisch zwischen VZ, ID4 Pro 2021 und ID7 GTX.

Die Kurve vom VZ und ID4 Pro 2021 sind fast identisch

Zitat von Stumpoli

Wann hört mal dieser Peak Ladeleistungs-Fetischismus auf. Hohe Peak Ladeleistung führen nicht zwangsläufig zu kurzen Ladezeiten. Mein 80X aus 22 schafft auch fast 180kW in der Praxis, aber in der richtigen Praxis nur wenn alle optimalen Faktoren zusammenkommen. Vor allem ein sehr niedriger SOC (<10%) ist von Nöten und optimale Akkutemperatur. Und trotzdem benötige auch etwas mehr als 30min für ca. <10-80% da der hohe Peak schneller abfällt.

Der andere Zelltyp schafft zwar nur 135kW im Peak hält diesen aber deutlichen länger und kommt somit auf eine höhere durchschnittliche Ladeleistung und lädt mit schneller und vor allem ist dieser etwas unempfindlicher gegenüber Start SOC. Hier schafft man auch den 135kW Peak bei SOC >10%

Der neue 79er Akku schafft beides. Hohes Peak und hohe Ladekurve. Und der Akku hat im Gegensatz zum 77er eine bessere Leistung, bzw. lässt mehr Leistung zu.

Außerdem ist er auch schneller vorkonditioniert.

Mir wurde von einem Cupra Service Meister mitgeteilt, dass der aktuelle Akku derjenige ist, den es seit 2020 gibt und für die 340 PS eigentlich zu schwach ist.

Zitat von cupra_libre68

du willst mir also erzählen, dass du mit dem "neuen" Akku, der einen Nutzbare Kapazität von 79KW und somit sagenhafte 2KW mehr hat als der "alte" für dich bedeutende Vorteile bringt?

Vor allem, da er ja auch die gleiche Ladeleistung hat, verstehe ich den Sinn hinter dieser Aussage von wegen, dass der bessere Akku Welten ausmacht, nicht wirklich.

Er bringt auch eine viel bessere Ladeleistung. Beim Enyaq RS 185 kw. Außerdem lässt er beim VZ mehr Leistung zu. Theoretisch sind dann auch mehr PS / KW möglich.

Auf jedenfall ist das MJ 26 wie ein Facelift. Alleine der bessere Akku macht Welten aus.

Ich bekomme auch noch den alten Akku. Macht mir aber nichts da Leasing. Gekauft hätte ich mir den 77 kWh Akku 2025 niemals.

Zitat von Stumpoli

Das sind eher Themen für ein Modellpflege zu Mitte eines Lebenszyklus als für jährliche Änderungen des Modelljahres. Bin gespannt.

Der Enyaq RS hat jetzt den 79kWh Akku bekommen, die anderen Enyaq Modelle nicht.

Mir wurde beim Händler gesagt, dass der alte Akku mit dem VZ, den 340 PS, überfordert ist. Da gehört von Anfang an der 79er rein.

Also laut Cupra bei mir vor Ort soll das MJ 26 Matrix HD, DCC Plus, 79 kWh Akku und verbesserte App-Funktionen bekommen.

Aber aktuell würde ich eher zum neuen Enyaq Coupé RS raten. Da ist im Gegensatz zum Tavascan auf dem aktuellsten Stand.