Bidirektionales Laden

Zitat von Hans-Bernd Mertmann

Hallo Zusammen

Ich will mir gerade einen Endurance bestellen und habe mit Schrecken gelesen dass der nicht Bidi-Laden kann ?

Kann es sein dass nur der VZ das kann oder auch der ‚normale‘?

Im März kommt die angeblich bezahlbare (1500€?) edsn DC V2H Wallbox von E3DC …. daher ist das KO Kriterium für mich …..

Danke für Eure Infos …Mein jetziger ID 5 kann das und eigentlich alle MEB‘s mit 77 kWh …

Nur der Tavascan nicht, vlt. weil er in China gebaut wird?

Selbst die Verkäufer wissen es nicht …..

Dans und Gruß

Hans

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Handbuch:

Voraussetzungen

● Fahrzeug mit Nettokapazität der Batterie von 77 kWh.

●Kompatibles Hausenergiemanagementsystem (HEMS) und bidirektionale DC-Ladestation.

●Es ist notwendig, einen Ladeplan im Infotainment-System zu erstellen (Registerkarte Plan).

Natürlich kann der das. Für 5000kwh oder sowas? Ist auf jeden Fall limitiert.

Das Problem ist eher, dass es keine rechtlichen Grundlagen dazu gibt. Weil bei V2H kannst du V2G kaum ausschließen. Und damit ists eine witzige Idee aber nicht realistisch.

Ehrliche Frage, warum bist du auf diese Funktion so scharf bzw. was willst du damit umsetzen? Für den absoluten Blackout Fall mag das ganz nett sein, aber im Alltag ist das doch nichts. Dazu soll es doch Hrstellerseitig eine Limitierung geben wie oft die Batterie dafür genutzt werden darf (nur vom Hören/Sagen). Das war früher sicher eine super Idee als Batteriespeicher noch unglaublich teuer waren. Heute sind die so spottbillig geworden, da würde ich mit dem Auto garnicht anfangen.

Ich warte da eher auf AC-BiDi.

Die DC-BiDi Wallboxen fangen ja vielleicht bei 2000€ günstigstenfalls erst an. Und dann bin ich daheim gezwungen immer DC zu laden. Dafür wäre mir das Handling mit dem extra Deckel für die DC-Pins zu nervig.

AC-BiDi wird bei den VW-Konzernahrzeugen aber vermutlich erst in ein paar Jahren kommen. DC-BiDi ist leicht, da lagert man die ganze Energiesteuerung und technische Sicherheitsanforderderungen an die externe Wallbox aus. Bei AC-BiDi muss sich das Auto um alles selbst kümmern. Somit deutlich aufwendiger für den Hersteller.