10 Grad draußen, 22 eingestellt, über 3 Stunden hat es immer wieder kalten Luft geblasen, ich musste die Lenkradheizung immer wieder anstoßen und ich habe auf 23,5 hochgedreht, warmer Luft für ein paar Minuten, dann wieder kalt.
Vorheizen hat aber funktioniert, das Auto was w schon warm als ich los gefahren bin, nur dann immer wieder kalter Luft
Heute Morgen +1 Grad AT, Fahrzeug Mittels programmierter Abfahrtzeit auf 24 Grad vorgeheizt, war auch schön kuschelig warm.
20min Arbeitsweg, nach 3min Sitz- und Lenkradheizung von Stufe 2 auf 1 heruntergestellt, Temperatur auf 24 Grad belassen.
War das erste Mal, dass ich während der kompletten Fahrt kein Kältegefühl hatte. Ansonsten, wie von anderen beschrieben, immer wieder mal kalte Luft aus den Ausströmern bei 24-25 Grad und hohen einstelligen bzw. niedrigen zweistelligen Temperaturen.
Für mich ist das ganze Verhalten noch nicht ganz nachvollziehbar.
Heut früh bei 4° auf Arbeit gefahren.
Auto auf 22° vorgeheizt. 2 Temperatursensoren für Luftausströmer und Innenraum gehabt.
Die ganz 40 Minuten Fahrt keine Probleme gehabt.
War auch das erste Mal.
Mal sehen, wie es heute Nachmittag wird...
Ich vermute, dass die traditionellen Autobauer vergessen haben, dass bei einem Elektroauto kein Verbrenner Wärme erzeugt, mit dem die Automatik die Temperatur besser steuern kann.
Bei einem Elektroauto scheint es bei den traditionellen (kenne ich bereits von Kia) nur binär warm oder kalt zu geben.
Tela hat das mit einer Art "Mischer", Octovalve genannt, gelöst.
Das ist doch mittlerweile ein alter Schuh. VW/Cupra hat hier einfach die Steuerung versaut.
Das Auto heizt gut und fühlt sich toll an, so lange die Zieltemperatur nicht erreicht wurde. Wenn diese erreicht wurde, dann rührt er nur noch die Luft um und die Heizung wird abgeschaltet.
Und wenn man von "normaler" Luft angepustet wird, dann fühlt sich das ziemlich kühl an. Vor allem da die Luft dann üblicherweise von der Frontscheibe auf den Passagier trifft. Das ist einfach versaut von VW/Cupra.
Einfach damit leben oder immer weiter hoch stellen und gucken wie der Akku verschwindet. Meine Freundin hat sich sogar eine kleine Decke ins Auto gelegt, weil ihr dann die Beine sehr kühl werden. Eine der vielen Unfähigkeiten von VW.
Kann da -Saithron- nur zustimmen.
Hat mein Born auch, unser Leon Hybrid auch, die Leihwagen (Born, ID.3/ID.4) ebenfalls.
Fahre tägliche 100km zur Arbeit, es kommt ungefähr immer zum gleichen Zeitpunkt kalte Luft.
Habt ihr alle mit den Problemen bei der Heizleistung die Heat Pump?
ich habe keine Wärmepumpe.
Ein Bekannter hat mir davon abgeraten, da es wohl wenige Kilometer mehr bringt, aber wieder ein Bauteil ist, was Defekte haben wird 
Habt ihr alle mit den Problemen bei der Heizleistung die Heat Pump?
Mein Händler hat mir abgeraten, dafür 1500€ extra zu bezahlen. Es würde ewig dauern, bis das Geld wieder eingefahren wäre. Es sei denn , man bestehe unbedingt auf die Sitzheizung hinten, was bei uns nicht relevant war. Aber es muss jeder für sich selbst entscheiden.
Bei meinem ID Buzz, der ja auch die MEB Plattform nutzt, gibt es überhaupt keine Probleme. 21,5 Grad sind sehr angenehm. Ich habe zwar die zusätzliche Klima-und Heizungsanlage für den Fond, aber dieses Phänomen mit der kalten Luft kenne ich nicht. Ich bin echt gespannt, wie sich das im Cupra anfühlt.
