Schäden an Bremerhavener Dauerparkern

Bin zwar nicht betroffen aber das interessiert mich auch. Räder sollen nicht ohne Grund liegend eingelagert werden und die montierten Räder stehen da nun seit Monaten mit 500+kg Belastung bei Wind und Wetter am Hafen. Ebenso die 12V Batterie, die seit Monaten "schläft". Die Bremsscheiben werden auch entsprechend aussehen... Das kann alles nicht gesund sein. Der Lack ist weitestgehend in Folie eingepackt, ich glaub dem gehts noch mit am besten von allem...

Zitat von Jollycopter

Folie nur bei Aufpreisfarben, Atacama dessert kommt nackig

Na toll
Ich vermute, die 12V Batterien laufen Gefahr eine Tiefentladung abbekommen zu haben und dann bei Auslieferung schon einen Knacks weg zu haben. Das stellt man aber nicht unbedingt bei Übergabe fest. Wenn das Auto für die Übergabe aufgeladen wurde, ist natürlich die 12V Batterie auch frisch aufgeladen. Reifen würde ich mir jetzt nicht so die Sorgen machen. Entweder die haben das überlebt, oder sie fahren merkwürdig. dann sofort retour und reklamieren.

Wenn man sicher gehen will, einen fachkundigen Bekannten mitnehmen. Der ist nicht so geblendet vom "Endlich isser mein" Glück.

Was auf keinen Fall schadet: Auto rundherum fotografieren. Wenn später was auffällt kann man unter Umständen auf dem Foto feststellen, dass es von Anfang an war und nicht auf dem Heimweg passiert ist.

Normalerweise werden Neuwagen im Werk in einen Logistic-Mode versetzt, dabei sind alle für den Transport unnötigen elektrischen Verbraucher über den Body-Computer deaktiviert. Damit soll eine Tiefentladung der Batterien vorgebeugt werden. Dazu pumpen sie die Reifen mit erhöhten Druck auf, wegen drohender Standplatten.

Aus Bremerhaven müssen die Autos eigentlich schnellstmöglich weg, der Platz dort ist kostbar. Ich denke mal, die verbringen die Autos in eines der Zwischenlager in Deutschland, wie z. B. in Kippenheim. Die Leute dort von Mosolf müssen sich um die Autos kümmern, dazu gibt’s konkrete Vorgaben der Autohersteller. Wie das bei den E-Autos geregelt ist, würde mich aber auch interessieren. Bisher konnte ich nur mal einen Blick in die Vorgaben von Jeep für Verbrenner werfen.

Als Laie wird man diese ganzen Dinge bei der Übergabe schwerlich beurteilen können, vieles dürfte auch erst später in Erscheinung treten. Ich werde mir von der KI da einen passenden juristischen Passus schreiben lassen und das ins Übergabeprotokoll aufnehmen lassen. Leider habe ich die Info, dass meiner seit 22.10. in BHV steht nur mündlich von Händler als auch Hotline bekommen und kann das im Zweifel gar nicht belegen.

Die 12V Batterie muss im Transportmodus etwa 2 Monate Transportzeit halten, in welcher das Auto nicht eingeschaltet ist. Wenn das Auto länger steht, ist zu hoffen, dass das automatische Nachladen aus der HV-Batterie robust genug funktioniert.

Wann hatte die Hoegh Target seinerzeit die Tour gestartet? Ende August?

6-7 Monate Transport- bzw. Liegezeit.. 😳