Allerdings glaube ich nicht, dass Claude alle Datenpunkte aufdröseln kann
Ich hab dir gerade den Output geschickt. Schau das einfach mal an und gib mal Rückmeldung dazu. Einen Teil kann er sicher zuordnen, bei anderen Dingen ist er unsicher, gibt aber immer ne Vermutung ab. Das kann auch schon sehr hilfreich sein.
Es gibt noch viele Datenpunkte mehr, die möglicherweise auch etwas zum State of Health und anderen Parametern aussagen, aber man kann das alles nicht deuten, weil VW nicht mal ein Mindestmaß an brauchbarer Doku liefert.
Wenn du mir eine Exportdatei mit einigen Datensätzen zur Verfügung stellen kannst, kann ich anbieten das mal in Claude Fable reinzustecken. Bin mir recht sicher, dass der dir das genau aufschlüsseln kann. Allerdings habe ich nur noch bis morgen die kostenlose Testversion, müsstest dich also beeilen. csv, json oder Markdown als Export wäre gut.
Ich bin gestern vorwärts auf einen Gehweg mit einer sehr großen Einfahrt gefahren. Es war noch jede Menge Platz. Plötzlich hat der Cupra eine Vollbremsung gemacht.
Ich habs schon öfter erlebt, dass er bei mir eine Vollbremsung macht beim Einfahren in den Hof. Abgesenkter Bordstein und leicht abschüssig. Meinst du sowas? Laut Cupra sicher Stand der Technik 
Wie oft hattest Du schon durch Nagel o.ä. eine Punktierung im Reifen?
Zwei innerhalb von wenigen Monaten bei meinem Born, beides Mal an einer Autobahnbaustelle aufgegabelt, Die scheinen ihre Schrauben und Nägel da einfach achtlos hinzuwerfen. Deine Annahme, sowas würde statistisch nur alle 12 Jahre passieren, halt ich daher für nicht realistisch. Andererseits glaube ich, hätte in meinen Fällen auch ein Seal System nichts mehr geholfen.
Die Elektronik im Auto wird einen bestimmten Grund haben warum die Bremsung eingeleitet wurde.
In meinem Fall mit der Hofeinfahrt definitiv nicht. Hatte das an der gleichen Stelle auch schon mehrmals. Das ist einfach ein Fehler im System an der Stelle. Ist ja auch nicht verwunderlich, dass so komplexe Systeme auch Fehler haben. Nur darf keine gefährliche Situation draus entstehen. Bei einem Flugzeug würde das ja auch niemand tolerieren. Und eine Vollbremsung bei einer Einfahrt in eine Autobahnbaustelle ist definitiv nicht akzeptabel. Das ist lediglich eine Frage der Zeit, bis es da Tote geben wird. Falls nicht schon geschehen.
Also jedes Mal aus dem Stand heraus und immer mit einem fürchterlichen Knall verbunden.
Ja gut, sowas hatte ich auch schon öfter und auch heute beim Einfahren in den Hof. Ich bin bisher davon ausgegangen, der denkt halt fälschlicherweise da wäre ein Hindernis, und bisher hatte ich das auch nur beim Rangieren oder sehr langsamen Fahren, Aber wenn ich hier lese, laut Cupra muss man praktisch damit rechnen, dass der sowas auch auf der Autobahn macht, wenn man mit 100 km/h in ne Baustelle einfährt, dann wird mir echt übel. M.E. dürfte ein System, das solche potentiell lebensbedrohlichen Aktionen bringt, gar nicht zugelassen sein. Bei Schrittgeschwindigkeit lass ich mir das noch gefallen, da passiert idR außer nem Schreck nichts.
Ich muss nun mal nach einer Kontaktmöglichkeit suchen und Cupra direkt damit konfrontieren. Bis das geklärt ist, lasse ich niemanden mehr mit dem Auto fahren.
Wie ist denn jetzt der Stand bei dir, hast du von Cupra irgendwelche Hilfe bekommen oder hat das Auslesen der Steuergeräte dich weitergebracht?
Und wenn er das tut, ohne dass eine Gefahrensituation vorliegt, dann ist das einfach eine Fehlfunktion.
Kommt halt drauf an, wenn das von Cupra so implementiert und gewollt ist - und das scheint ja zumindest teilweise der Fall zu sein (siehe #10) - dann ist es keine Fehlfunktion und würde ja auch jedes Auto betreffen. So habe ich das zumindest verstanden.
Ich hab auch öfter mal die Hand nicht am Lenkrad, aber über das Ruckeln am Lenkrad hab ich das dann nie hinauseskaliert. Aber sollte es dann nicht so sein, dass der Cupra in der nächsten Stufe den Warnblinker anmacht und auf den Seitenstreifen fährt (im Falle Autobahn zumindest)? Ich meine das mal in einem Werbevideo so gesehen zu haben. So oder so kann ich mir kein Szenario vorstellen, in welchem eine Notbremsung wegen fehlendem Lenkradkontakt sinnvoll oder auch nur gerechtfertig wäre, sehr wohl ist das aber ein erhebliches Sicherheitsrisiko, je nach Situation. Gerechtfertigt ist so eine Notbremsung ja nur, wenn die Kollision mit einem Hindernis droht und das ist ja unabhängig davon, ob man jetzt Lenkradkontakt hat oder nicht.
Ich verbrauche hier mit primär Landstraße/Stadt im Range-Modus und defensiver Fahrweise meist 20-21 kWh.
Ich habe meinen Mitte März geholt, kann daher zum Winter nichts sagen. Seither 3500 km gefahren, geschätzt locker 50% Autobahn, öfter auch mal um 160-180 km/h. Habe Endurance mit 19 GJR und fahre fast ausschließlich im Comfortmodus und nicht unbedingt sparsam (auf Landstraße schon mal ab und an sehr sportlich). Laut BC habe ich exakt 20 kWh/100km auf diese 3500km.
Edit: Die Gegend bei mir ist nicht gerade flach, also Überland häufig auf und ab. Ich fahre permanent im B-Modus.
