Akku im Stand Optimieren...

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    Was mich wirklich fehlt, und in den kommenden Monaten noch mehr fehlen wird, ist, dass ich das Akku nicht optimieren kann.

    Die Ladesäule auf der Arbeit kommt wahrscheinlich in Q2 nächstes Jahr, deshalb muss ich DC Laden im Augenblick und das mache ich auf dem Heimweg. Blöd nur, dass die einzige Säule etwa 300M von der Arbeit ist. Das bedeutet, einsteigen, starten, Akku optimieren und los fahren bringt nichts.


    Ich muss morgen nach Bonn und zurück fahren (zirka 670KM) und ich muss morgen spätestens um 05:00 losfahren. Ich muss heute auf dem Heimweg von 40% auf 100% laden, aber weil ich nur 300M fahre, kann ich das Akku nicht optimieren.


    Warum hat Cupra (VW Gruppe? Andere Hersteller?) keine Möglichkeit, das Akku zu optimieren, wenn das Auto geparkt ist, vorgesehen? Ich weiß, dass ich zwischen 15:00 und 16:00 zur Tankstelle fahre, also könnte ich das Auto informieren, Akku bis 15:10 auf Temperatur bringen...

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    Laut Cupra wird der Akku zwar bei Vorklimatisierung ebenfalls erwärmt, aber wohl nur wenn das Auto gerade an der Wallbox hängt.... Bringt Dir deinem Fall also leider nichts.

    Ich schätze mal der Grund ist einfach der zu hohe Energieverbrauch :/


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    Wenn ich die Menschen gefragt hätte, was sie wollen, hätten sie gesagt: ‚schnellere Pferde‘ - Henry Ford

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    Zitat von TavaKA

    Den Wagen morgens am Schnelllader abstellen und dann eine Stunde später kurz Pause machen um umzuparken ist keine Option?

    Wäre vielleicht möglich. Ich habe gedacht, das mache ich während der Mittagspause, aber wir hatten 2 Notfälle heute und ich bin nicht dazu gekommen, meinen Mittag zu genießen...

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    Einfach vor der Arbeit laden und nicht danach. Dann ist das doch alles kein Problem.


    Das Auto im Stand zu "optimieren" ist pure Stromverschwendung und sonst nichts. Am besten vergisst man es noch und wundert sich, wenn man später zum Auto kommt und der Akku fast leer ist.

    Und bei 10-15°C dauert der ladevorgang "kalt" eben 15min länger... Was solls?

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    Ich bin frühe gefahren und arbeite im Auto heute. Ich wird es wahrscheinlich Mittags zukünftig laden. Ich lade ein Mal der Woche, außer ich irgendwohin fahren muss, da ich 7KM von der Arbeit wohne. Da kann ich beim Einkaufen oder so nachladen.


    Ich muss regelmäßig von Osnabrück nach Bitterfeld oder Leverkusen fahren, zum Beispiel und morgen ist Bonn dran.


    Bitterfeld ist schön, dort haben wir schon Ladesäulen am Standort.

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    Du meinst, Bitterfeld ist schön, weil eine Ladesäule sich am Standort befindet, stimmt’s? Weil Bitterfeld ist doch nicht schön. Da kannst du einen Nachkriegsfilm drehen, musst nur ein paar Verkehrsschilder abschrauben. Natürlich den Großen Goitzschesee ausgenommen. Der ist wirklich schön

    Cupra Tavascan Endurance (Atacama Desert; Immersive Pack, Winterpaket), bestellt: 02/26

    Fuhrpark aktuell: Kia Sportage GT-Line PHEV (Tausch gegen Tavascan) / ID Buzz

    Das Auto hat keine Zukunft, ich setze aufs Pferd.

    Wilhelm II. (hat er angeblich gesagt) :evil:

    :!: Posleen´s E-lectric-S -> reinhören und genießen  :!:

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    Zitat von Posleen

    Du meinst, Bitterfeld ist schön, weil eine Ladesäule sich am Standort befindet, stimmt’s? Weil Bitterfeld ist doch nicht schön. Da kannst du einen Nachkriegsfilm drehen, musst nur ein paar Verkehrsschilder abschrauben. Natürlich den Großen Goitzschesee ausgenommen. Der ist wirklich schön

    Ja, richtig, obwohl ich übernachte im Zentrum und rund um Central Hotel ist es nicht schlecht, Goitschesee ist auch schön, aber du hast recht, 1-2 Straßen weiter und es ist sehr heruntergekommen. :(


    Am Standort haben wir Ladesäulen und das ist sehr vorschrittlich und der Standort wo ich basiert bin hat noch keine. Es ist schön morgens anzukommen und anzuschließen und das Auto ist bis Abends bzw. Abfahrt wieder geladen.

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    Bin da ganz bei dir, das hatte mich schon beim Cupra Born gestört, der dazu aber dank Coldgate bei Kälte richtig schlimme Ladeleistungen hatte.
    Als Laternenparker würde ich mir ebenfalls die Vorkonditionierung des Akkus via App wünschen, damit ich morgens vor einer Langstrecke fix laden kann. So muss man immer unnötig planen und bspw. vor Urlaubsfahrten am Tag vorher Vollladen.
    Der Stromverbrauch ist mir dabei egal, die Zeit ist mir wichtiger.

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    Es bringt auch nicht wirklich viel, ein Auto im Stand vorzukonditionieren / heizen und dann zu laden. Die Energie, die du dafür aufwendest, musst du eh nachladen. Also kannst du dein Auto auch gleich "normal" dranhängen und laden.

    Durch die eingespeiste Energie wärmt dein Akku genauso. Den Rest macht das Energiemanagement: Daher lädst du halt am Anfang langsamer, weil der Strom aus der Leitung erstmal deine Akkutechnik auf Temperatur bringt. Und wenn das Umfeld stimmt, gehts mit Power weiter.


    Beste Option nach meiner Erfahrung ist wirklich: das Auto normal fahren und wenn man dann bspw. nach 30 Minuten an den HPC kommt, hat der Akku eine gewisse Grundtemperatur erreicht. Dann das Auto "normal" laden lassen.


    Für die Laternenparker (wie kong beschrieben) ist das echt mühsam

    DE - Cupra Tavascan Endurance - "Immersive"-Pack - Allwetterreifen - Atacama Desert - EZ 11/2025

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